梅賽德斯技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)帕蒂-洛維相信2014賽季的燃油限制規(guī)則不會(huì)影響劉易斯-漢密爾頓的發(fā)揮。

　　2013賽季,由于倍耐力輪胎消耗極為快速,駕駛風(fēng)格激進(jìn)的漢密爾頓多次對(duì)不能把賽車的全部能力發(fā)揮出來(lái)表示失望,因?yàn)槌鲇谳喬ゲ呗缘目紤],他必須在比賽里保護(hù)輪胎。去年,漢密爾頓拿下5個(gè)桿位,但僅有一個(gè)分站冠軍入賬,很大程度上受到了輪胎的制約。梅賽德斯賽車雖然在單圈速度上能夠與英菲尼迪-紅牛車隊(duì)抗衡,但長(zhǎng)距離作戰(zhàn)下,輪胎的磨損過(guò)于嚴(yán)重,令漢密爾頓不僅桿位的優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在,而且不少時(shí)候連領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)都難以觸及。

　　根據(jù)新賽季的規(guī)則,每場(chǎng)比賽每輛賽車最多使用100公斤的燃油,無(wú)疑對(duì)車手的駕駛提出更高的考驗(yàn),必須精確地控制燃油,否則不排除因?yàn)槿加秃谋M而停車退賽的可能。

　　2014年第二輪季前測(cè)試在巴林薩赫爾賽道開(kāi)始前,梅賽德斯技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)帕蒂-洛維在接受采訪時(shí)表示燃油限制不會(huì)拖漢密爾頓的后腿。

　　“我認(rèn)為這方面的擔(dān)心過(guò)于杞人憂天,”洛維說(shuō),“這(節(jié)省燃油駕駛)肯定是比賽里的一個(gè)因素,但我希望它不會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。”

　　“去年某些場(chǎng)合我們看到車手因燃油不足而把車停下,劉易斯(漢密爾頓)也是其中之一,因?yàn)槊恳蝗λ及奄愜嚢l(fā)揮到極限,這當(dāng)然是一件令人失望的事情。但實(shí)際上這已經(jīng)成為近年來(lái)F1存在的普遍現(xiàn)象,控制燃油和管理輪胎是比賽的一部分。我希望(今年)這不會(huì)成為主導(dǎo)因素并讓賽事失去觀賞性。”

　　北京時(shí)間今天(1月19日)下午將展開(kāi)第二輪冬季測(cè)試,漢密爾頓將在首個(gè)工作日駕駛梅賽德斯W05賽車出場(chǎng),明天則將把測(cè)試任務(wù)交給隊(duì)友尼科-羅斯伯格。