邁凱輪車手簡森-巴頓認為年輕車手在毫無經驗的情況下進軍F1是一把雙刃劍,甚至可能毀了整個職業生涯。他以自己為例,坦言2000年參加F1時并沒有做好準備。
紅牛二隊在本周早些時候宣布明年啟用19歲的俄羅斯車手丹尼伊爾-科維亞特,震驚了所有人。鑒于索伯車隊試圖讓剛滿18歲的另一名俄羅斯人塞爾蓋伊-希洛欽下個賽季出場比賽,年輕車手到底有無做好準備重新成為印度大獎賽期間的焦點話題。
2009年贏得世界冠軍的巴頓自己也是在20歲時來到F1,2000年代表威廉姆斯完成了第一個賽季。多年之后,英國人坦率地承認自己當時并沒有做好準備,對一切都很迷茫。
“2000年我剛剛來的時候,我對F1一點準備都沒有,”巴頓說,“但是我不得不抓住這個機會——我不得不這么做——因為你不知道機會是否還會出現。當你還是如此年輕的時候,就會處于非常困難的境地,因為別人都勸你必須接受。但是,如果我能繼續(在低級別賽事)鍛煉兩年,并且知道之后還能進入F1,我肯定會那么做的。”
2000年威廉姆斯處于過渡期,巴頓在賽季結束時拿到12分,最好成績是在德國名列第四。雖然這樣的成績對新秀來說并不糟糕,但回想當時的情景,英國人表示難度遠遠超乎想象。不僅如此,他認為2014年技術規則改革可能加劇對年輕車手的挑戰。
“那么早進入F1差一點就毀了我的職業生涯。當我得到了一輛沒有競爭力的賽車后,我發現無論怎么調教都那么難以駕駛。對現在的年輕車手來說,那會更困難,因為2014年我們的規則就有大改動,你需要理解KERS系統,而引擎的動力輸出完全不同。”
巴頓認為年輕車手應該在低級別方程式多多積累經驗還有另一方面的原因,那就是F1復雜的工作環境。
“你坐進賽車前,需要在車外做大量的工作,”英國人說,“這不像在低級別方程式里。每個低級別方程式都沒有那么多電子按鍵,這是完全不同的比賽方式。通常,一支小型F3車隊里差不多只有8-10個人為你調整賽車。但是,在F1車隊,你要與幾百個人一起工作,他們還得聽你的反饋。這是非常不同的工作環境。”
“我個人認為,對年輕車手而言,最好還是在低級別方程式里度過幾個不錯的賽季,同時花一些時間跟隨F1車隊,體驗一下車手在大獎賽周末的經歷。顯然,當他(科維亞特)到墨爾本(參加2014賽季)時,一定會對所有事情感到震驚。”
科維亞特今年同時參加GP3和F3兩項賽事,當前在本年度GP3積分榜上暫列第二位,有希望在阿布扎比沖擊年度冠軍。七月在銀石舉行的年輕車手測試中,俄羅斯人駕駛紅牛二隊賽車完成了22圈。
“他可能會一鳴驚人,從此沒有人在懷疑他,”巴頓最后說,“我希望如此,這完全是為了他好。因為,這(提前進入F1)也可能毀掉他的職業生涯。
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