邁凱輪車手簡森-巴頓認為年輕車手在毫無經(jīng)驗的情況下進軍F1是一把雙刃劍,甚至可能毀了整個職業(yè)生涯。他以自己為例,坦言2000年參加F1時并沒有做好準(zhǔn)備。
紅牛二隊在本周早些時候宣布明年啟用19歲的俄羅斯車手丹尼伊爾-科維亞特,震驚了所有人。鑒于索伯車隊試圖讓剛滿18歲的另一名俄羅斯人塞爾蓋伊-希洛欽下個賽季出場比賽,年輕車手到底有無做好準(zhǔn)備重新成為印度大獎賽期間的焦點話題。
2009年贏得世界冠軍的巴頓自己也是在20歲時來到F1,2000年代表威廉姆斯完成了第一個賽季。多年之后,英國人坦率地承認自己當(dāng)時并沒有做好準(zhǔn)備,對一切都很迷茫。
“2000年我剛剛來的時候,我對F1一點準(zhǔn)備都沒有,”巴頓說,“但是我不得不抓住這個機會——我不得不這么做——因為你不知道機會是否還會出現(xiàn)。當(dāng)你還是如此年輕的時候,就會處于非常困難的境地,因為別人都勸你必須接受。但是,如果我能繼續(xù)(在低級別賽事)鍛煉兩年,并且知道之后還能進入F1,我肯定會那么做的。”
2000年威廉姆斯處于過渡期,巴頓在賽季結(jié)束時拿到12分,最好成績是在德國名列第四。雖然這樣的成績對新秀來說并不糟糕,但回想當(dāng)時的情景,英國人表示難度遠遠超乎想象。不僅如此,他認為2014年技術(shù)規(guī)則改革可能加劇對年輕車手的挑戰(zhàn)。
“那么早進入F1差一點就毀了我的職業(yè)生涯。當(dāng)我得到了一輛沒有競爭力的賽車后,我發(fā)現(xiàn)無論怎么調(diào)教都那么難以駕駛。對現(xiàn)在的年輕車手來說,那會更困難,因為2014年我們的規(guī)則就有大改動,你需要理解KERS系統(tǒng),而引擎的動力輸出完全不同。”
巴頓認為年輕車手應(yīng)該在低級別方程式多多積累經(jīng)驗還有另一方面的原因,那就是F1復(fù)雜的工作環(huán)境。
“你坐進賽車前,需要在車外做大量的工作,”英國人說,“這不像在低級別方程式里。每個低級別方程式都沒有那么多電子按鍵,這是完全不同的比賽方式。通常,一支小型F3車隊里差不多只有8-10個人為你調(diào)整賽車。但是,在F1車隊,你要與幾百個人一起工作,他們還得聽你的反饋。這是非常不同的工作環(huán)境。”
“我個人認為,對年輕車手而言,最好還是在低級別方程式里度過幾個不錯的賽季,同時花一些時間跟隨F1車隊,體驗一下車手在大獎賽周末的經(jīng)歷。顯然,當(dāng)他(科維亞特)到墨爾本(參加2014賽季)時,一定會對所有事情感到震驚。”
科維亞特今年同時參加GP3和F3兩項賽事,當(dāng)前在本年度GP3積分榜上暫列第二位,有希望在阿布扎比沖擊年度冠軍。七月在銀石舉行的年輕車手測試中,俄羅斯人駕駛紅牛二隊賽車完成了22圈。
“他可能會一鳴驚人,從此沒有人在懷疑他,”巴頓最后說,“我希望如此,這完全是為了他好。因為,這(提前進入F1)也可能毀掉他的職業(yè)生涯。
相關(guān)新聞
更多>>
