4月21日，廣州地鐵官方微信發聲：乘坐扶梯不提倡“左行右立”，這樣會導致電梯右側磨損嚴重導致傾斜，且在扶梯上走動較危險。此文一出，不少市民驚訝：人們長期遵守的“高素質”行為，難道一直是錯的？

　　4月24日，大河報·大河客戶端記者走訪鄭州地鐵發現，大多數扶梯口仍貼著“請自覺遵守左行右立”的標牌，且不少“靠右站穩，左側通行”的語音提醒。乘扶梯時，到底該不該“左行右立”？為啥國內一些城市不提倡該行為？

　　◆發聲：乘扶梯“左行右立”，讓電梯右側嚴重傾斜

　　4月21日，廣州地鐵官方微信發布一篇題為“為什么乘坐扶梯不提倡‘左行右立’？真相你肯定想不到”的文章，該文提到，國內某地鐵統計的數據：地鐵扶梯的維修保養盤點中發現，約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業人員介紹，扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設備壽命，使得扶梯頻繁故障。

　　其中，權威部門發布的安全提示，強調乘坐扶梯的安全注意事項。在安全提示中指出，自動扶梯留出一側通行并不科學，因為在扶梯上走動很不安全，建議乘客在扶梯上盡量不要行走，一級扶梯臺階最多站兩個人。

　　為啥不讓在扶梯上“左行右立”？該文指出，扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度不一樣，扶梯的梯級高度為21cm，高于公共場所樓梯要求的15cm高度，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。

　　◆走訪：鄭州地鐵內仍提醒坐扶梯“左行右立”

　　4月24日，不少市民看到這片文章，不禁驚訝：在人潮眾多的地鐵站，經常遇到乘客趕時間，坐扶梯常對前方乘客說“請讓一下”。因此，在不少人看來，乘坐扶梯“靠右站立，左側急行”是一種高素質的文明禮儀表現。長期以來，難道這種高素質的文明一直是錯的？

　　其實，在搭乘扶梯時，自覺站立在一側，讓出另一側作為“急行通道”，為有需要的人提供方便，這一度是國際通用規則。英國以及中國的上海、武漢等城市，均提倡推廣過“右邊站立，左邊急行”等文明乘梯的方法。即使在鄭州，在公共場所乘扶梯時，該行為也曾被作為社會文明規范被倡導。

　　目前，鄭州地鐵站是否還提倡“左行右立”？4月24日，大河報·大河客戶端記者在鄭州地鐵多個站點走訪發現，在扶梯上下口比較顯眼的墻壁上，張貼的“乘坐電扶梯安全須知”共7條內容，其中一條便是“請自覺遵守左行右立”。同時，記者在多個地鐵站內聽到，站內不時響起工作人員的語音提醒，其中也不乏提醒乘客：“搭乘扶梯時，靠右站穩，左側通行”等語句。

　　鄭州地鐵內播放的提醒坐扶梯“左行右立”提示，多數市民習慣靠右站立

　　此外，4月24日上午，記者在鄭州地鐵紫荊山站、關虎屯站等站點走訪發現，不少乘客乘坐扶梯時，不由自主地站向右側，但是，也有一少部分乘客會站在左側。在地鐵站，記者隨機采訪20名乘客，19名認為應給他人提供方便，乘扶梯時應“左行右立”，1名乘客認為，電梯上不宜行走，對電梯和個人安全不利。

　　◆回應：不提倡“左行右立”，會嘗試溝通取消

　　“左行右立”是否該提倡？針對這一問題，也出現了不同的聲音。鄭州市民劉先生認為，乘客出行，尤其是火車站，不少乘客趕時間，大家散亂地站在扶梯上，給趕時間的乘客帶來極大不便。而倡導“左行右立”，比較有次序，把左側騰出來，可供有急事的人行走。

　　但王先生卻認為，若倡導“左行右立”，使得扶梯的負載量被大大浪費，尤其在一些人流較大的地鐵大站，通道和扶梯又特別長，若只是右側站，乘客通行就會較慢，極大影響通行效率和速度。

　　鄭州地鐵為啥在標牌以及語音提醒中還提倡“左行右立”？4月24日，鄭州軌道交通有限公司運營分公司相關負責人受訪時表示，該公司并未刻意統計扶梯左右側損壞、磨損的幾率大小，但扶梯上單純的“左行右立”，確實會造成扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，加劇梯級兩側擋板及梳齒板的磨損；同時，老人與小孩在運行扶梯上行走，也容易發生意外。“在電梯壽命維護方面，不提倡左行右立，但從前臺客運服務上的文明禮讓方面，會有一些“左行右立”的提醒。我們也曾對這一問題進行過討論。”該負責人稱，目前，該公司也不提倡這一行為。“現在，我們沒有明確要求左行右立，也沒明確說不可以。扶梯安全就是站穩扶好。”平時，他們的工作人員現場提醒時，一般都會提醒站穩、扶好，不要在扶梯上攀爬、玩耍和奔跑，且不要在出口處停留。對目前鄭州地鐵扶梯口以及語音提醒中“左行右立”的內容，該負責人表示，會與相關部門溝通，但不確定最終是否將取消此類提醒。

　　◆調查：不少城市已取消提倡“左行右立”

　　記者了解到，2011年，北京地鐵4號線動物園站A出口上行自動扶梯出現倒轉，造成一人死亡、29人受傷的慘劇。當時就有專家指出此次電梯事故與“左行右立”的乘梯行為有關，這一文明誤區亟待糾正。韓國也曾提倡“左行右立”，但調查顯示，約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導致，這一規定隨即被取消。

　　隨時間推移，扶梯上“左行右立”的不利因素被人們所認知，這一行為也逐漸在國內不少城市“不提倡”。其中，2010年開始，香港不再提倡這一行為，且不鼓勵市民在運行中的扶梯上行走，因為行走的人容易失去平衡跌倒。香港地鐵經營方逐步不再倡導“左行右立”，而代之以“握扶手、站定不動”的宣傳標語。2012年12月開始，因扶梯臺階過大，行走不安全，上海軌道交通也不再強調“左行右立”，一些原先張貼在扶梯上倡導這一行為的貼紙被移除。2016年，南京地鐵在官微發聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立”！同時，北京西站也在北京鐵路局微信公眾號上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時“左行右立”，而是希望旅客“站穩、扶好”。

　　◆說法：“左行右立”不影響扶梯運行，但不安全

　　“左行右立”是否真的不安全？通力電梯有限公司鄭州分公司相關負責人介紹，目前，國內電梯行業一般不建議在電梯上行走，最安全的方式是站立電梯上行或下行，因此，他不建議在扶梯上預留行走的空間。“電動扶梯梯級的高度與樓梯臺階高度不一樣高，乘客尤其是老人和小孩在上面行走，很容易出現踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客，特別是拖著行李趕時間的乘客，更易造成危險。”

　　他表示，目前，電梯公司張貼在電梯上的“扶梯乘坐安全須知”，均無“左行右立”的內容；而出現該提醒語的，多是商場或地鐵公司等在電梯附近張貼的。另外，他也建議，從安全出行的角度來說，運營單位可以提醒乘客“乘坐扶梯時，請握好扶手站穩，注意腳下安全”。趕時間的乘客，最好從樓梯通行比較穩妥，不要在自動扶梯上走動，畢竟安全比時間更重要。

　　此外，該負責人還表示，目前，扶梯都會往上開也會往下走，為了電梯更健康的運轉，一般每周便會輪轉一次。而鄭州地鐵便是使用的該公司的扶梯。“受力在左在右其實無所謂，電梯運行總會有磨損。主要是對電梯上行走的人來說，可能不太安全。”他說。