12月6日開通的西成高鐵，不僅把四川與陜西拉得更近，對(duì)于河南來說，也是大大的利好。預(yù)計(jì)本月底鐵路大調(diào)圖后，鄭州將開通多趟直達(dá)成都的高鐵，時(shí)間將壓縮至5小時(shí)左右。再加上前不久開通運(yùn)營的鄭廈高鐵，鄭州的“高鐵朋友圈”越發(fā)壯大，這不僅標(biāo)志著鄭州建設(shè)國家中心城市和“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市的戰(zhàn)略地位更加凸顯，同時(shí)，也為中原到西南、東南沿海的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)創(chuàng)造了快速連接的通道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)縱橫通達(dá)、連接八方。

　　人流物流聯(lián)系更緊密了

　　家住鄭州的孫女士一直關(guān)注西成高鐵開通的消息，因?yàn)樽约旱呐畠涸诔啥忌洗髮W(xué)。“目前鄭州和成都之間直達(dá)動(dòng)車只有一趟，耗時(shí)11個(gè)多小時(shí)，來回特別不方便。”孫女士說，西成高鐵開通后，感覺距離孩子更近了。

　　而城市間人才、技術(shù)、信息通過高鐵的快速連通，也將催生更多基于技術(shù)鏈、價(jià)值鏈、信息鏈的分工合作。

　　“鄭西高鐵、西成高鐵，以及建設(shè)中的鄭萬高鐵，使得鄭州和西部3個(gè)重要城市西安、成都、重慶聯(lián)系起來，中部向西快速大通道打通。”省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院院長張長星說，幾個(gè)城市之間有很強(qiáng)的可聯(lián)動(dòng)性，如都有高質(zhì)量的旅游資源，都致力于計(jì)算機(jī)、通訊、消費(fèi)電子等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠迅速找到合作共贏點(diǎn)。

　　河南的“觸角”更細(xì)微了

　　如果說西成高鐵使鄭州通達(dá)版圖向西得到了進(jìn)一步延伸，那么11月25日開通的鄭廈高鐵則使河南距離江西、福建更近一步。

　　從鄭州出發(fā)乘高鐵能夠到達(dá)的城市越來越多。目前鄭州“高鐵朋友圈”中的省會(huì)城市及直轄市達(dá)到24個(gè)；大連、秦皇島、桂林、廈門、蘇州、青島、煙臺(tái)、威海等知名城市紛紛進(jìn)入鄭州的“高鐵朋友圈”范圍內(nèi)。

　　通則達(dá)，達(dá)則興。連通八方的高鐵，帶來的不只是大城市之間的資源流動(dòng)，對(duì)沿線中小城市的發(fā)展更是意義重大。以鄭廈高鐵為例，途經(jīng)河南、湖北、江西、福建四省，全程32個(gè)站點(diǎn)，而西成高鐵全程也有17個(gè)站點(diǎn)，其中有不少是縣級(jí)城市，這標(biāo)志著河南向外聯(lián)通的“觸角”更細(xì)微了。

　　鄭州“一帶一路”節(jié)點(diǎn)地位凸顯

　　專家認(rèn)為，鄭州本就處在“一帶一路”的交會(huì)點(diǎn)，而要成為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，離不開交通的輻射帶動(dòng)作用。

　　通過鄭西高鐵、西成高鐵、西蘭高鐵等，鄭州到西安、成都、寶雞、蘭州，再往新疆，進(jìn)而再到中亞地區(qū)，相當(dāng)于打開了中原城市群向西的高速通道。而鄭廈高鐵則會(huì)推動(dòng)人流、物流、信息流向東南釋放，加強(qiáng)與21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的密切聯(lián)系，形成加強(qiáng)“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道。

　　在省社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任任曉莉看來，在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域一體化已成大勢的格局下，深化中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與其他經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的開放合作，是關(guān)系中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成敗的重要因素和必然選擇。

　　而隨著河南米字形高鐵網(wǎng)建設(shè)的不斷推進(jìn)，將形成以鄭州為中心縱貫?zāi)媳薄M穿東西的四通八達(dá)快速鐵路通道，使中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等有機(jī)銜接，進(jìn)而促進(jìn)全國經(jīng)濟(jì)快速融合發(fā)展。②9