它在鄭州北站“飛”了47年

　　如今即將退休……

忙碌著的“小飛機(jī)”

“小飛機(jī)”老能裝貨了

　　記者李一川通訊員朱和光文圖

　　“鄭北一發(fā)燒，全路都感冒”。這句話，凸顯著鄭州北站在全國(guó)鐵路系統(tǒng)的重要性。

　　在亞洲最大的鐵路編組場(chǎng)之一——鄭州北站密密麻麻鐵軌的上空，一種鐵盒子飛了47年，如今它即將退出歷史的舞臺(tái)。這個(gè)被鐵路人所稱的“小飛機(jī)”是干嗎用的？有何功能呢？記者一探究竟。

　　鄭州編組場(chǎng)上空飛馳的“小飛機(jī)”

　　鄭州北站南北長(zhǎng)6630米，東西寬800米，占地約5.3平方公里，素有“十里站場(chǎng)”之稱。在這里，一趟趟列車(chē)穿梭股道的轟鳴聲，緩行器與車(chē)輪摩擦的吱吱聲，對(duì)講機(jī)內(nèi)工作人員的溝通聲交織在一起，奏出了一曲曲“樂(lè)章”。

　　在編組場(chǎng)的上空，一個(gè)鐵盒子帶著“嗡嗡”聲悄然劃過(guò)，它就是鄭州北站自主研發(fā)，并在全國(guó)第一個(gè)投入使用的貨票自動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備——送票機(jī)，鄭州北站職工都稱它為“十里站場(chǎng)”上的“小飛機(jī)”。

　　路外人士可能有所不知，每一節(jié)裝載貨物的車(chē)輛都會(huì)有一張自己的“身份證”，上面記錄著發(fā)站、車(chē)種、貨物品名、載重等信息，路內(nèi)稱其為貨票。一列貨車(chē)平均55節(jié)，就會(huì)有55張“身份證”由司機(jī)攜帶，隨車(chē)一同駛向最終目的地。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，列車(chē)從四面八方匯聚到編組站,然后經(jīng)過(guò)解體、編組等技術(shù)作業(yè)，將去往相同方向的列車(chē)進(jìn)行重新編組，而貨票也需重新排列，開(kāi)始從到達(dá)場(chǎng)-調(diào)度分票室-出發(fā)場(chǎng)的“旅行”，在這個(gè)過(guò)程中貨票自動(dòng)傳輸機(jī)發(fā)揮出了極大的作用。

　　倆北站員工，讓貨票在全國(guó)“飛起來(lái)”

　　近日，一列列車(chē)駛?cè)豚嵵荼闭鞠滦械竭_(dá)場(chǎng)，外勤賈耀斌從運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)手中接過(guò)貨票，貨檢員李超與運(yùn)統(tǒng)一、現(xiàn)車(chē)相互對(duì)照認(rèn)證，做到“三相符”后，將貨票捆扎好，放入貨檢室票機(jī)臺(tái)上的“小飛機(jī)”中，鎖好票機(jī)鎖，按下通電按鈕，“嗖”的一聲，票機(jī)就“飛”向調(diào)度室，在調(diào)度室進(jìn)行下一步作業(yè)。

　　李超指著運(yùn)行中的“小飛機(jī)”說(shuō)：“以前沒(méi)有送票機(jī)的時(shí)候，全是人工送票，一屋子坐的都是人，一上午時(shí)間全都出去送票去了。自從有了送票機(jī)，一個(gè)班我一個(gè)人就夠了，動(dòng)動(dòng)手指頭，貨票就能送到下一個(gè)崗點(diǎn)了。”

　　送票機(jī)是上世紀(jì)60年代末，由原北站調(diào)度車(chē)間職工張金玉和維修車(chē)間職工王順興共同發(fā)明并投入使用。當(dāng)時(shí)不僅鄭州北站，在鐵路各個(gè)編組站都是人工送票，職工們將貨票裝到大帆布包中（多的時(shí)候一包貨票重達(dá)五六十斤），步行或騎自行車(chē)穿越編組場(chǎng)送到調(diào)度室、出發(fā)場(chǎng)，人工送票不僅存在危險(xiǎn)、作業(yè)效率低等不利因素，還會(huì)占用大量人員，僅一次送票單程就要1個(gè)多小時(shí)。

　　而送票機(jī)的誕生也是一次偶然機(jī)會(huì)，調(diào)度車(chē)間職工張金玉去黃山旅游乘坐纜車(chē)，纜車(chē)的構(gòu)造給了他靈感。回來(lái)后，他就和維修車(chē)間職工王順興一起搗鼓起來(lái)，車(chē)站對(duì)此大力支持。他們發(fā)明出樣機(jī)后，積極爭(zhēng)取原鄭州鐵路分局的支持，投資10余萬(wàn)元，建成了上下行貨票自動(dòng)傳輸系統(tǒng)，線路總長(zhǎng)10余公里，票據(jù)傳輸速度比人工縮短一半，而且更加安全。70年代初，“小飛機(jī)”全面建成并投入使用，因其安全、高效、便捷的特點(diǎn)，被全國(guó)各大編組站借鑒使用。

　　飛了30余萬(wàn)次后，“小飛機(jī)”即將退出歷史舞臺(tái)

　　貨票按計(jì)劃重新排序后，交由車(chē)號(hào)員，按編組表審核無(wú)誤后，放入票機(jī)，“飛”向下發(fā)場(chǎng)。“別看‘小飛機(jī)’個(gè)兒不大，他‘肚子’老能裝貨了！最多能裝50多斤的貨票呢，而且速度一點(diǎn)也沒(méi)有影響。”車(chē)號(hào)員李洪達(dá)說(shuō)。

　　如今“小飛機(jī)”已陪伴鄭州北站走過(guò)四十七個(gè)年頭，“起飛”30余萬(wàn)次，不僅節(jié)省大量人力、物力，還大大縮減縮短了貨票運(yùn)輸時(shí)間。不論烈日嚴(yán)寒，它都安全準(zhǔn)確地將貨票送達(dá)，為鄭州北站的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

　　據(jù)了解，在不久的將來(lái)，鐵路將全面推行電子運(yùn)單及電子貨票業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化傳遞運(yùn)單和貨票。專門(mén)為貨票傳輸建造的“小飛機(jī)”也將退出歷史的舞臺(tái)。而對(duì)鄭州北站人來(lái)說(shuō)，“小飛機(jī)”則是抹不去的記憶。