首趟鄭廈高鐵上熱鬧的表演

    □記者李一川見習(xí)記者彭飛通訊員張強(qiáng)文圖

　　核心提示|早上鄭州胡辣湯，晚上廈門沙茶面。11月25日早上8時(shí)14分，首趟鄭州至廈門高鐵從鄭州東站發(fā)出，至此，鄭廈高鐵正式開通。

　　隨著我省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸成形和全國高鐵新線路不斷開通，從鄭州出發(fā)乘高鐵能夠到達(dá)的城市越來越多。記者昨日從鄭州東站獲悉，目前該站每天發(fā)送旅客6.5萬人次，日均開行旅客列車370列，從鄭州乘坐高鐵可以直達(dá)24個(gè)省會城市和直轄市。而據(jù)了解，目前西成（西安—成都）高鐵通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，鄭州5小時(shí)可飆到成都，而鄭州開通直達(dá)成都的高鐵也將指日可待。

　　第一趟

　　鄭廈高鐵開通列車全程運(yùn)行10小時(shí)39分

　　首趟鄭廈高鐵由鄭州客運(yùn)段高鐵三隊(duì)擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，途經(jīng)河南、湖北、江西、福建四省，全程32個(gè)站點(diǎn)，其中包括武漢、泉州、福州等城市，廬山，武夷山等風(fēng)景名勝區(qū)，終到廈門，用時(shí)10小時(shí)39分鐘。

　　線路開通一條，影響你我多多。從此，想看廬山真面目、登滕王閣、游鼓浪嶼，都幾小時(shí)就能到達(dá)。

　　此外，這條線路還是一條“茶葉專線”，串起了河南信陽毛尖、湖北碧螺春、江西廬山云霧茶、福建鐵觀音和武夷山大紅袍，一路香茗，名茶盡嘗。

　　高鐵首發(fā)當(dāng)日，乘務(wù)員與旅客一起品茶論詩，給旅客介紹沿線風(fēng)景名勝，獻(xiàn)上優(yōu)美的舞蹈與甜美的歌聲。幾位盛裝出席的姑娘還在車廂內(nèi)跳起客家舞。

　　“直達(dá)廈門的高鐵開通簡直是福利啊，以前鄭州到廈門直達(dá)的只有一趟運(yùn)行將近24小時(shí)的K742列車。由于在廈門、福州等地工作的河南人非常多，所以一到節(jié)假日搶個(gè)火車票簡直像中彩票，要不就得到處轉(zhuǎn)車了。”在廈門打工的乘客劉家林說。

　　算筆賬

　　高鐵和民航時(shí)間和票價(jià)各有優(yōu)勢

　　鄭廈高鐵開通，你出行會選擇它嗎？乘客可謂眾說紛紜。

　　鄭州市民孫先生說，坐10個(gè)多小時(shí)高鐵，感覺有點(diǎn)怵，“我感覺高鐵超過5小時(shí)都不會坐了，因?yàn)楦哞F沒有臥鋪，長時(shí)間坐著也挺難受。”

　　網(wǎng)友“劉小邁”則表示：“鄭州到廈門高鐵二等座699.5元的票價(jià)比較高，比淡季機(jī)票價(jià)都貴，比武漢換乘(只是麻煩了點(diǎn)，耽擱一個(gè)小時(shí))的高鐵票價(jià)還貴100多塊！”

　　“我覺得雖然這趟高鐵運(yùn)行的時(shí)間比較長，但經(jīng)停了武漢站、廬山站、南昌西站、福州站等省會城市和旅游城市，我感覺帶著家人一路逛吃挺方便，另外10個(gè)小時(shí)的高鐵旅程還能承受。”旅客郝先生說。

　　記者查詢了解，鄭州到廈門的直線距離為1200多公里，飛行時(shí)間約為兩個(gè)半小時(shí)。與高鐵10個(gè)多小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間相比，飛機(jī)在時(shí)間成本上占有一定優(yōu)勢。

　　而最近兩日，鄭州—廈門的機(jī)票價(jià)格在350元~990元，價(jià)格最集中的區(qū)間位于550元~720元。如果加上50元的機(jī)場建設(shè)費(fèi)以及從機(jī)場往返市區(qū)的交通費(fèi)來講，高鐵票與飛機(jī)票的價(jià)格拼爭也相當(dāng)激烈。

　　“500公里以下的短途出行，乘機(jī)過程太為繁瑣，公路和鐵路/高鐵占明顯優(yōu)勢。而1200公里以上的長途出行，鐵路/高鐵旅時(shí)太長，而高鐵也價(jià)格不菲，民航占優(yōu)勢。500公里~1200公里的中短途出行，便成為高鐵和民航的必爭之地，而廈門剛好在這個(gè)臨界點(diǎn)的爭搶范圍之內(nèi)。”一位交通領(lǐng)域?qū)W者表示。

　　一個(gè)圈

　　高鐵朋友圈24個(gè)省會城市和直轄市可直達(dá)

　　據(jù)介紹，鄭州東站2012年9月28日開通，運(yùn)營初期每天開行列車僅有34趟，日均發(fā)送旅客3000人左右，從鄭州乘高鐵能到達(dá)的城市只有信陽、武漢、長沙、廣州、深圳，到上海只有一趟最快的動(dòng)車，需要8個(gè)小時(shí)才能抵達(dá)。5年來，隨著“一縱”鄭武高鐵拉伸為京廣高鐵，“一橫”鄭西高鐵向兩端延長為徐蘭高鐵，鄭開、鄭機(jī)、鄭焦3條城際鐵路線聯(lián)通成網(wǎng)，再到鄭太高鐵、鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、鄭濟(jì)高鐵進(jìn)入緊鑼密鼓的建設(shè)階段，以鄭州為中心的“米”字形高鐵朋友圈迅速擴(kuò)大，輻射全國重點(diǎn)城市及周邊城市的經(jīng)濟(jì)、交通、教育，成效顯著。

　　“鄭州東站啟用初期，到站參觀的人要比到站乘車的旅客多，那時(shí)每天車站發(fā)送3000多人，現(xiàn)在每天經(jīng)過車站中轉(zhuǎn)換乘的旅客就有8500多人。”鄭州東站相關(guān)人士表示。

　　據(jù)鄭州東站客運(yùn)科科長何冉介紹，鄭徐高鐵的開通，打通了中原地區(qū)去往華東地區(qū)的高鐵通道，一年來，到鄭州東站中轉(zhuǎn)換乘的旅客數(shù)量大幅攀升，由之前的幾百人增加至現(xiàn)在的9000多人，鄭州東站的樞紐區(qū)位優(yōu)勢也更加凸顯。

　　一年來，隨著鄭徐高鐵的開通，鄭州東站的旅客發(fā)送人數(shù)也頻頻刷新紀(jì)錄，春運(yùn)期間鄭州東站日均發(fā)送旅客5.4萬人，清明小長假期間日均發(fā)送旅客7.2萬人，五一小長假期間日均發(fā)送旅客8.1萬人，端午節(jié)期間日均發(fā)送旅客7.1萬人，其中，在4月2日鄭州東站旅客發(fā)送人數(shù)達(dá)到了101538人，刷新了該站單日旅客發(fā)送的最高紀(jì)錄。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前鄭州“高鐵朋友圈”中的省會城市及直轄市為24個(gè)，分別為

　　華北地區(qū)：北京、天津、石家莊、太原；華中地區(qū)：武漢、長沙；華南地區(qū)：廣州、南寧；

　　華東地區(qū)：上海、南京、杭州、福州、濟(jì)南、合肥、南昌；東北地區(qū)：沈陽、長春、哈爾濱；西北地區(qū)：西安、蘭州；

　　西南地區(qū)：重慶、成都、貴陽、昆明。

　　此外，記者了解到，大連、秦皇島、桂林、廈門、蘇州、青島、煙臺、威海等國內(nèi)外知名旅游城市也在鄭州的“高鐵朋友圈”范圍內(nèi)。

　　一個(gè)字

　　一撇一捺兩個(gè)點(diǎn)“米”字形高鐵輻射力量正增強(qiáng)

　　以鄭州為中心的“米”字形高鐵，是納入國家《促進(jìn)中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目。如今，“米”字中的“十”字已經(jīng)寫就，其余四筆寫得咋樣？

　　一撇一捺

　　鄭合高鐵

　　截至10月底已經(jīng)完成投資67億元，樁基、承臺、墩身施工完成97%，架梁完成51%。

　　鄭萬高鐵

　　進(jìn)展更快，截至10月底已完成投資76億元，樁基、承臺、墩身基本建成，架梁完成66%。

　　上面兩點(diǎn)

　　太焦高鐵

　　在鄭州經(jīng)焦作至太原的高鐵方面，鄭焦鐵路早已開通。2016年10月下旬，焦作至太原高鐵開工。

　　截至10月底，太焦高鐵河南段完成投資4.6億元，臨時(shí)用地已全部交付，永久用地交付59%，拆遷房屋完成39%。

　　鄭濟(jì)高鐵

　　截至今年10月底，鄭濟(jì)高鐵河南段完成投資18億元，正在進(jìn)行梁場、拌和站、試驗(yàn)室等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，施工臨時(shí)用地已交付50%，永久用地交付24%。

　　根據(jù)計(jì)劃，鄭萬高鐵河南段、鄭合高鐵河南段將于2019年9月底建成通車，鄭濟(jì)高鐵河南段、太焦高鐵河南段將在2021年年底前建成通車。省發(fā)改委有關(guān)人員表示，將會同有關(guān)部門加強(qiáng)督導(dǎo)協(xié)調(diào)，強(qiáng)力推進(jìn)，確保按時(shí)實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

　　屆時(shí)，從鄭州出發(fā)，２小時(shí)可達(dá)石家莊、太原、西安、濟(jì)南、武漢、合肥；３小時(shí)可達(dá)北京、南京、長沙、重慶；４小時(shí)可達(dá)上海。一個(gè)重量級的高鐵朋友圈正鏗鏘走來。

　　據(jù)鐵路相關(guān)人士介紹，目前西安至成都高鐵通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，鄭州到成都鐵路旅程有望縮短到5個(gè)多小時(shí)，而鄭州開通直達(dá)成都的高鐵預(yù)計(jì)也將很快開通。