□本報記者楊凌

　　7月29日，鄭州南站樞紐工程正式開工建設(shè)，鄭州將邁入“一城五站”時代。“鄭州南站建成后，與鄭州機(jī)場實現(xiàn)‘空鐵雙核驅(qū)動’，加之我省四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，鄭州作為綜合交通樞紐的地位將進(jìn)一步得到提升，‘機(jī)公鐵’多式聯(lián)運(yùn)的立體交通優(yōu)勢將進(jìn)一步得到彰顯?！睒I(yè)內(nèi)人士如是評價。

　　鄭州南站成我省重要樞紐站

　　鄭州南站位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)中部，鄭州機(jī)場東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區(qū)約30公里，是我省米字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站。

　　工程總投資181億元，主要包括鄭萬及鄭阜鐵路正線和車場、鄭阜聯(lián)絡(luò)線、動車走行線及動車所、站房及配套房屋，以及地鐵9號線、13號線相關(guān)工程等，車場總規(guī)模32條到發(fā)線、30個站臺面；站房部分建設(shè)規(guī)模約15萬平方米。鄭州南站建成后，預(yù)計年旅客發(fā)送量近期為840萬人，遠(yuǎn)期達(dá)1160萬人。

　　按照規(guī)劃，鄭州南站地上地下分為五層。其中，地面層是高鐵和城際鐵路旅客進(jìn)出站大廳及公交、長途、出租車、社會車輛停車場；地上二層是高鐵和城際鐵路站臺層；地上三層是高鐵和城際鐵路站房層，布置有旅客進(jìn)站大廳、售票廳、設(shè)備用房等；地下一層是地鐵9號線和13號線換乘及進(jìn)出站大廳層；地下二層是地鐵9號線站臺層；地下三層為地鐵13號線站臺層。

　　近期，鄭州南站將引入鄭萬、鄭阜高鐵和鄭州機(jī)場至鄭州南站城際鐵路，遠(yuǎn)期預(yù)留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯(lián)絡(luò)線接入條件。其中，鄭州機(jī)場至鄭州南站城際鐵路計劃于2019年11月通車，開通后由南站抵達(dá)鄭州機(jī)場只需8分鐘。

　　鄭州迎來“一城五站”時代

　　“鄭州南站的開工建設(shè)，將提速鄭州大樞紐建設(shè)?！编嵵菔薪煌ú块T有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，鄭州南站加上已有的鄭州火車站、鄭州東站、鄭州北站、鄭州西站，鄭州將迎來“一城五站”時代。

　　其中，鄭州火車站是普高一體綜合大站，客運(yùn)是以一般客車為主。鄭州東站以高鐵客運(yùn)為主，還有高質(zhì)量的高鐵貨運(yùn)。鄭州西站2015年12月18日開通運(yùn)營，東段貫通線銜接鄭州火車站和鄭州東站，是鄭西高鐵、京廣高鐵、隴海鐵路交會點。鄭州北站在京廣、隴海兩大鐵路干線交會處，是亞洲作業(yè)量最大的列車編組站，連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，是我國鐵路交通的重要樞紐。

　　未來，鄭州南站將是集高鐵、城際鐵路、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式于一體，立體布局、有機(jī)銜接、便捷換乘的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐，將助力鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)，是實現(xiàn)航空港實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)落地、人口集聚的重要保障。

　　截至2016年年底，我省公路通車?yán)锍桃堰_(dá)26.7萬公里，其中高速公路6448公里。鄭州機(jī)場基本形成覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的航線網(wǎng)絡(luò)。一個以鄭州為核心，連通境內(nèi)外、輻射東中西的立體交通大樞紐正在人們的熱切期盼中快速崛起。