編者按

　　從1994年開(kāi)建至今，鄭州機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)入第24個(gè)年頭。

　　如今的機(jī)場(chǎng)高速，不僅是一條通往機(jī)場(chǎng)的高速公路，它已成為鄭州市區(qū)與航空港區(qū)的主要連接通道，更是鄭州空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紐帶。

　　鄭新黃河大橋于3月5日開(kāi)始對(duì)豫A牌照小客車實(shí)行免費(fèi)通行，再次觸動(dòng)不少鄭州市民的心，機(jī)場(chǎng)高速免費(fèi)的呼聲再次響起。

　　機(jī)場(chǎng)高速如今是否到了可以“讓利于民”的階段？省、市人大代表、政協(xié)委員如何“接力般”關(guān)注？

　　數(shù)說(shuō)機(jī)場(chǎng)高速

　　從市區(qū)到港區(qū)

　　往返要掏20元

　　鄭州機(jī)場(chǎng)高速是鄭州航空港區(qū)與鄭州市區(qū)的主要連接通道，前身是京港澳高速鄭州至新鄭段。

　　2004年京港澳高速席莊至薛店段建成后，原有那段京港澳高速正式成為機(jī)場(chǎng)高速，全長(zhǎng)約26.4公里。

　　至2011年底，機(jī)場(chǎng)高速平均日交通量達(dá)到37239輛，2012年達(dá)到46137輛，2016年預(yù)計(jì)交通量58059輛。可以說(shuō)，機(jī)場(chǎng)高速已經(jīng)成為鄭州市的南部最重要出入口。

　　2013年3月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013~2025年）》，鄭州航空港區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)后，機(jī)場(chǎng)高速重要性更加凸顯。

　　目前，機(jī)場(chǎng)高速仍執(zhí)行高速收費(fèi)政策，走這條路從鄭州市區(qū)到港區(qū)，去程一趟10元，返程一趟10元。

　　盼望

　　鄭新黃河大橋、繞城高速紛紛免費(fèi)

　　機(jī)場(chǎng)高速何時(shí)免費(fèi)

　　3月5日起，豫A牌照小客車行駛鄭新黃河大橋免費(fèi)了。

　　過(guò)去幾年對(duì)鄭州市民來(lái)說(shuō)，收費(fèi)變“免費(fèi)”的路段在一條一條增加：

　　鄭州繞城高速?gòu)?011年起“免費(fèi)”了。

　　2012年10月，鄭州黃河公路大橋也結(jié)束了26年的收費(fèi)歷史。

　　不少市民感慨，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，希望越來(lái)越多的高速可以免費(fèi)通行。而當(dāng)務(wù)之急、呼聲最高的，莫過(guò)于鄭州機(jī)場(chǎng)高速。

　　據(jù)《河南商報(bào)》2016年報(bào)道，鄭州航空港區(qū)已成為入駐企業(yè)200余家、就業(yè)員工逾40萬(wàn)人的河南最大的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。但是航空港區(qū)的各項(xiàng)商業(yè)服務(wù)和生活配套尚不夠完善，很多企業(yè)仍需每天到鄭州市區(qū)辦理對(duì)公業(yè)務(wù)，近5萬(wàn)名員工需每天返回鄭州市區(qū)居住。

　　鄭州市人大代表張占武認(rèn)為，往返20元的過(guò)路費(fèi)雖不多，卻成為“宜居”的阻礙。

　　聲音

　　省政協(xié)委員

　　多次呼吁機(jī)場(chǎng)高速免費(fèi)

　　關(guān)于取消機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)上，人大代表和政協(xié)委員也曾多次在河南省、鄭州市的兩會(huì)上建議。

　　在這件事情上，不得不提一個(gè)名字：張朝祥。

　　作為省政協(xié)委員，2013年開(kāi)始，張朝祥就呼吁取消鄭州機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站。

　　2017年的省兩會(huì)上，他第五次呼吁：鄭州機(jī)場(chǎng)高速免費(fèi)通行。

　　在鄭州兩會(huì)上航空港區(qū)代表團(tuán)

　　曾聯(lián)名建議取消收費(fèi)

　　2016年，鄭州市兩會(huì)期間，航空港區(qū)代表團(tuán)聯(lián)名提出建議：避免“同城收費(fèi)”， 取消機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)。

　　航空港區(qū)代表團(tuán)聯(lián)名建議，在依托財(cái)稅支持的情況下，直接對(duì)機(jī)場(chǎng)高速停止收費(fèi)，以此便利港區(qū)對(duì)外交通，促進(jìn)港區(qū)快速發(fā)展。如果一次性取消有難度，可以采用過(guò)渡方式，先行滿足民生需求，對(duì)在港區(qū)工作的市民，報(bào)相關(guān)單位審核后，核發(fā)綠色通行證，免收機(jī)場(chǎng)高速通行費(fèi)用。

　　建議

　　航空港區(qū)屬新的城區(qū)

　　收費(fèi)顯多余

　　追溯鄭州機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)的歷史，一些市民表示，多年之前，鄭州機(jī)場(chǎng)處在距離市區(qū)近30公里的新鄭，當(dāng)時(shí)感覺(jué)是一個(gè)遙遠(yuǎn)而偏僻的地方，對(duì)于收過(guò)路費(fèi)的行為表示支持并且理解。

　　但是，隨著近些年的發(fā)展，新崛起的航空港區(qū)已經(jīng)成為鄭州市發(fā)展航空物流事業(yè)的橋頭堡，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極。

　　“在同一個(gè)城市中，從一個(gè)行政區(qū)到另一個(gè)行政區(qū)，竟然需要交過(guò)路費(fèi)？”在航空港區(qū)工作的市民小劉說(shuō)，他住在市區(qū)，工作在港區(qū)，每天往返20元的收費(fèi)看起來(lái)不多，但是一個(gè)月400多元的過(guò)路費(fèi)，降低了在這個(gè)城市的幸福感。

　　鄭州航空港區(qū)的部分人大代表也表示，機(jī)場(chǎng)高速不僅僅是市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的便捷通道，更承擔(dān)著以“港”帶“城”、以“城”促“港”，雙輪驅(qū)動(dòng)鄭州都市區(qū)的發(fā)展，銜接兩地政治和經(jīng)濟(jì)的重任。但是，機(jī)場(chǎng)高速的收費(fèi)不僅增加了員工的生活成本，也阻礙了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)吸才引才。

　　張朝祥對(duì)此表示認(rèn)可。他說(shuō)，在一個(gè)城市中，上下班都要收過(guò)路費(fèi)，會(huì)讓市民感覺(jué)產(chǎn)生了距離，“航空港區(qū)屬新的城區(qū)，收取過(guò)路費(fèi)顯多余”。

　　互動(dòng)

　　從港區(qū)到市區(qū)，一個(gè)城市內(nèi)該不該收取過(guò)路費(fèi)？機(jī)場(chǎng)高速能不能學(xué)學(xué)繞城高速，對(duì)鄭州市民實(shí)行免費(fèi)通行？

　　關(guān)于“機(jī)場(chǎng)高速免費(fèi)”的話題，如果有什么想法，可以通過(guò)河南商報(bào)官方微信反饋給我們，也可以在工作時(shí)間撥打電話或者直接發(fā)送短信到15136281080、18638767276。或許你的觀點(diǎn)就是大多數(shù)人的想法。