給防暴槍填裝子彈時，槍口自始至終都要抵在塑膠墻體上面

　　運鈔車，對于絕大多數人來說，都是一個既熟悉又陌生的事物，在城市道路上和銀行門口，你經?？梢钥匆娝鼈兊纳碛?，但似乎從未近距離接觸過，它永遠被全副武裝的“槍手”守護。

　　要么擦肩而過，要么繞道而行，對于這樣一個神秘的事物，你除了好奇，只能敬而遠之。近日，東方今報·猛犸新聞記者成為一名“見習押運員”，登上了鄭州市保安服務公司押運分公司第五大隊518號運鈔車，獨家揭秘武裝押運員的日常。

　　□東方今報·猛犸新聞

　　記者 孫川川/文

　　首席記者 袁曉強/圖

　　記者體驗武裝押運的一天

　　【集合】楊寶全的四個“萬無一失”

　　早上5點50分，天色黝黑。鄭州市西四環附近，鄭州市某家市郊農村信用合作聯社后院。此時已經陸陸續續有身著“武裝押運”制服的人，進入這個狹長的院子。

　　楊寶全，鄭州市保安服務公司押運分公司副經理，此時站在結了薄冰的院內，等著押運五大隊的130多位弟兄，而院子的門口，已有兩名荷槍實彈的武裝押運員，持槍進行警戒。

　　記者還沒來得及跟楊寶全說幾句話，4輛運鈔車已經駛出院子?！斑@4輛有的路線比較遠，有的負責的網點多，每天都是提前走?！睏顚毴f。

　　不到6點半，所有人員已經集結完畢，兩兩一組，進入槍械室領取槍支彈藥。 “每輛車的兩名押運員，必須同存同取，同進同出，同步驗槍和裝退彈，每一步都不能出錯，必須做到萬無一失。”楊寶全說。

　　楊寶全安排同事拿來了兩套加起來得幾十斤重的防彈背心和鋼盔，要求記者兩人穿戴上?！白叱鲞@個院門，到回到這個院子，中間的過程中，再累也不能取下來?！睏顚毴f，從來沒有非工作人員上押款車，記者當“見習押運員”，那就必須嚴格遵守押運員的規定，要做到“萬無一失”。

　　天蒙蒙亮，剩余的14輛武裝運鈔車出發，記者帶著楊寶全的四個“萬無一失”，開始了一天的“見習押運員”歷程。

　　【早送】躲不開的早高峰

　　押運五大隊所負責的網點，全部分布在市郊，而記者所在的518號車，每天要負責鄭州市東南郊區的五個網點。

　　當天，518號運鈔車是有史以來裝人最多的一次，車長張紅賓（兼1號押運員）、2號押運員許振黎、解款員李治永、司機張國永，每輛車上標配的4人，再加上記者2人。

　　即使出發得早，也由于路程頗遠，不可避免地遭遇早高峰，再加上鄭州剛剛下過今冬第一場雪，高架橋上到處都是薄冰，車行一路，看到了多起交通事故，甚是難走。“最怕的就是堵車，一旦堵車會延誤很多。第一家要是堵車送遲了，意味著后面的好幾家都會遲，耽誤銀行工作，也就是耽誤了老百姓辦業務。”張紅賓說。

　　司機張國永幾乎一路無話，全神貫注地開著車，路滑、擁堵，這樣的路況讓他必須高度緊張。車必須按照計劃路線走，不能無故改變路線或停車、離車，每輛車上都有GPS，總部能監控每輛車的位置。

　　不足7點半，到達第一個網點，張紅賓下車觀察環境，安全哨聲響起后，2號許振黎下車戒備，解款員李治永迅速提起裝有現金、公章以及銀行票據的箱子，下車送到網點里面，然后迅速回到車里關上車門，安全哨聲響起，2號許振黎回到車上，車長再次觀察周圍環境后，上車。

　　整個過程不足1分鐘，1個網點的早送業務就順利完成。寒冬太冷，而解款員李治永鼻尖微微冒汗，他平均一天要拎30個款箱，一個款箱六七十斤重。沒人能幫他，因為有“槍不碰錢、不碰車，車不碰錢、不碰槍，錢不碰車、不碰槍”的規定。

　　【備勤】不確定的飯點

　　能回去休息了嗎？有這種想法就太天真了，當天，剛好輪到518號運鈔車執行備勤任務。所謂備勤，就有很大的不確定因素在里面，因為不知道當天會有何種備勤任務，是多是少，是遠是近，事先根本無法得知。

　　“備勤就是給ATM加鈔，幫網點調款，如果是有收款的活兒，我們還得幫銀行上門收款，得看看待會兒銀行業務員有啥業務，基本忙完就是中午靠后了。”許振黎說。

　　10點左右，518號運鈔車到達了銘功路附近的備勤地點，車長張紅賓把槍支留在車內，前去跟銀行業務員交接，其他人必須留在車里，隨時戒備。

　　下午1點半，518號運鈔車回到了早晨出發的院子，可以做短暫的休整?！敖裉煜挛鐩]有備勤的活兒了，終于可以瞇會兒了，放在平?；顑憾嗟臅r候，別說瞇會兒了，吃飯的時間都沒有。比如前兩天下雪那天，光備勤都到下午三四點，直接就待在銀行門口等晚接款了?！痹S振黎說，押運員值勤時，不能在外面吃飯。

　　【晚接】

　　吃空了一盒薄荷糖

　　其實，武裝押運員的工作很枯燥，但還得保持全程的高度緊張，隨時準備應對不同的復雜情況。

　　下午4點半，領完槍支彈藥，518號車又出發了，去網點進行晚接任務。當天是周五，周五鄭州的晚高峰有多可怕，在鄭州生活的人都知道。意料之中的，又堵車了，雖然是在郊區的鄉間小道上，但擁堵程度絲毫不亞于市區路段，在晚接的過程中，車長張紅賓隔一段時間就會接到網點的詢問電話和五大隊領導的關切電話。

　　事后，楊寶全告訴記者：“每天都很擔心和操心，有一輛車沒回來，從總公司領導到分公司領導再到大隊中隊領導，誰都不能安心?！?/p>

　　堵車過程中，許振黎變魔術般掏出了一盒薄荷糖，開始給車上的所有人挨個發糖，一顆接著一顆。“這玩意兒緩解疲勞，提神利器，不然精神高度緊張一天，神仙也受不了啊。”許振黎說薄荷糖就是他工作的秘密武器。

　　晚上8點半左右，518號運鈔車結束一天的工作，而此時，許振黎滿滿一盒薄荷糖，已所剩無幾。

　　【下班】

　　大口灌著早晨的熱水

　　中途除了執行任務和突發緊急情況，押運員和解款員是不允許下車的。剛回到小院，記者就飛奔到了廁所。

　　回來的時候，518號運鈔車上面的款箱已經入庫完畢，槍支彈藥也已經交到了槍械室，而張紅賓和許振黎正在端著早上攜帶的水杯，大口喝水，近乎牛飲，杯子保溫效果不錯，水還溫熱。

　　回想起這一天的工作，整車人員除了記者，其他人幾乎沒有喝一口水，不是不渴，是竭力減少任何潛在的不安全因素。

　　沒有過多寒暄和交談，運鈔車上的四個人，都迅速下班回家，爭取多一點時間休息，他們期待，明天又是這樣沒有故事的一天。

　　現代版“鏢局”遇到警察查車怎么辦？

　　“東莞男子追砸運鈔車被擊斃”，引發了社會的熱議，“武裝押運”這個大眾眼中的神秘行業，也被推到了風口浪尖。

　　相對于普通人，武裝押運也被大伙兒定義為“強勢群體”。那有槍的“武裝押運”行業，揭開神秘面紗之后，到底又有著怎樣的模樣？

　　【群像】現代版“鏢局” 不僅僅只運鈔票

　　鄭州市96%的銀行網點，都需要鄭州市保安服務公司押運分公司（以下簡稱押運公司）進行早送晚接。這個群體的規模有多大呢？據鄭州市保安服務公司押運分公司副經理楊寶全介紹，押運公司下轄九個銀行業務押運大隊、一個長途押運業務大隊、一個監控指揮中心、一個勤務督查中隊，現有運鈔車輛242臺，擁有守押員工1700余人。

　　“目前押運公司承接有工、農、建、交、中、農發、廣發、招商、中信等21家銀行業金融單位884個營業網點早送晚接、1101個ATM加鈔點、316個上門收款點和11座金庫武裝守護服務，以及廣電銀通金融公司、銀聯商務ATM加鈔服務。”楊寶全說。

　　運鈔車，除了大伙兒熟知的每天往返在銀行網點和金庫之間，其實里面還經常裝些其他東西?！坝悬c像古代的鏢局。”押運公司五大隊大隊長李連東說。比如押運公司，還為單位及個人提供大額現鈔、有價證券、金銀珠寶、文物、藝術品、危險物品等武裝押運。

　　鄭州押運公司的運鈔車，不僅在鄭州市跑，還會出市出省進行跨區域武裝押運業務?！氨热?008年北京奧運會電子門票全省17市地押運，還有2011年5月，鄭州富士康產品到上海的長途武裝押運，還有2016年司法考試題鄭州至上海押運業務等。”楊寶全說，其他省市的押運公司，多多少少都會有這樣的業務。

　　【人員】理論和實踐考核 才能持槍上崗

　　押運公司的1700多名守押員工，都是怎么來的呢？許振黎在押運公司待了13年，在這之前，是銀行自己的押運工作人員，當鄭州市的銀行押運業務都交給專門的押運公司之后，他就隨之來了公司。

　　孫珂是退役武警戰士，剛來押運公司五大隊兩個月，由于還沒來得及參加培訓考試，只能做解款員。據楊寶全介紹，武裝押運這個行業，一般都是由復退軍人、有從警背景的人員和素質過硬的社會男性構成。

　　而武裝押運行業要害崗位人員上崗前必須經過專門的金融安全知識和業務技能培訓教育，取得《金融安全上崗資格證》后方可上崗。守庫員、押運員還應取得持槍資格，駕駛員應取得準駕相應車型的駕駛證?！坝绕涫浅謽尩难哼\員，更是在取得《金融安全上崗資格證》后，再經過理論的學習和實彈的訓練，才能取得持槍資格?！睏顚毴f。

　　【揭秘】運鈔車是特種車 不是特權車

　　“東莞那事兒出了以后，大家都說運鈔車是特權車，其實我們只是特種車，不是特權車。”楊寶全說，押運公司每天有200多輛車行駛在路上，每輛車每天得跑一二百公里，加起來總里程數每天都能頂得上三個長征。

　　在這種情況下，運鈔車和其他車輛或行人發生交通事故是不可避免的?！拔覀冸m然是特種車輛，但也得嚴格遵守道路交通相關法律法規，闖紅燈等違法，照樣扣分罰款?！?18號運鈔車司機張國永說。

　　不僅如此，運鈔車在遵守道路交通相關法律法規之余，還得遵守公司的規章制度。在經常行駛的道路上，發現有障礙物影響運鈔車通行時，車組人員應加倍提高警惕，有通過的可能，則快速繞路障通過，車組人員不允許下車排除路障通過。無法通過時，可調頭繞行，并向指揮中心（大隊）報告繞行原因。無法調頭繞行時，迅速向指揮中心報告，請救支援。

　　遇到手提行李、攙扶傷病員強行搭車，車長用擴音喇叭告知：“我們在執行特殊任務，上級規定不許搭乘人員和物品，請讓行?！笨陬^警告無效時，可鳴槍警告，見機迅速駛離。事后向大隊、分公司領導匯報。

　　唯一跟其他社會車輛有所不同的是，如果遇到警察或其他執法人員攔車檢查時，車組人員不許下車，提高警惕，以防有詐。車長應通過射擊孔、傳遞窗向檢查人員索看證件，并禮貌地宣傳人總行、公安部銀發[1999]439號文件中運鈔車輛免檢規定，爭取終止檢查。確需對車內物品實施檢查時，應由公安機關、銀監局和運鈔車內現鈔的主管銀行保衛部門共同組織進行。檢查場地應設在公安機關和運鈔車內現鈔主管銀行協商確定的安全場所。

　　“運鈔車如果發生交通事故，必須立刻報警，等警察到達現場后，司機方能下車處理，這一點請大伙兒理解，按法律法規，該是我們的責任，絕對不會逃避。”楊寶全說。

　　【提醒】請尊重武裝押運員的警戒線

　　對于押運員來說，他們的職責就是全力保證押款車安全和押送錢物的安全，不能讓人靠近車輛，也不允許有人從警戒區域通過。

　　“裝束古怪的人需要特別注意，那些戴著帽子、口罩或者墨鏡形跡可疑的人員，留意歸留意，我們也只能提高警惕，只要他們沒有接近運鈔車和硬闖警戒范圍的舉動，我們也不允許做出任何舉動，更別說開槍了。”518號運鈔車車長張紅賓說，經常會遇到一些行人，不理解警戒范圍和押運員的工作，再加上一些銀行網點處于市區繁華路段，只要不具有威脅性，也只能讓這些市民過去，以免引起不必要的誤解，耽誤了接下來的工作。

　　而在做見習押運員的時候，記者留意到，張紅賓和許振黎持槍手的食指，始終伸得筆直，沒有放在槍支的扳機上，更沒有扣扳機的舉動。“這是我們經常培訓的項目，食指伸直，一是防止緊張扣下扳機，二是遇到突發情況，可以隨時扣住扳機。”許振黎說。

　　根據押運公司對槍支的操作流程，守護目標、押運物品受到暴力襲擊或者有受到暴力襲擊的緊迫危險的；專職守護、押運人員受到暴力襲擊危及生命安全或者所攜帶的槍支彈藥受到搶奪、搶劫的，遇有這種情形之一，不使用槍支不足以制止暴力犯罪行為的，可以使用槍支。

　　而一旦有關行為人停止實施暴力犯罪行為，或者失去繼續實施暴力犯罪行為能力的，應當立即停止使用槍支。

　　“我們的押運員，不是警察、不是公務員，說白了就是從事特種工作的保安，我們拿槍，只是為了震懾犯罪分子，為了保護金融安全，也是為了保護自己，更多的時候，我們承擔了普通人看不到的風險和壓力，希望大家在銀行遇見押運員請給他們點尊重，配合下他們的工作，多走幾步路繞過臨時警戒區，我在這里謝謝了?！睏顚毴f。

　　■記者手記

　　揭開神秘 只余緊張下的枯燥和重復

　　和大家一樣，在體驗之前，我也對運鈔車以及押運員充滿了好奇，覺得拿槍的他們總是那么威武霸氣，天天和數不清的錢打交道，怎么著也屬于高端大氣上檔次那一類的。

　　而當親身體驗了他們的工作之后才覺得，這個工種充滿了枯燥和重復，并且勞心累身。每天坐在車上多則十幾個小時，少則八九個小時，有過這種經歷的人都知道，忒累。而且運鈔車的車座，坐起來十分不舒服，記者跟許振黎開玩笑說：“設計這車的人是不是故意的啊，怕太舒服了精神集中不起來？”

　　日升日落，他們幾乎都是在車上看到的；飛雪大雨，是他們最為討厭的……

　　沒有高大上，也沒有威武霸氣，這只是一個日復一日的緊張枯燥工種。他們討厭這種枯燥重復，他們又期待每一天都是這種枯燥重復，打心眼里拒絕任何的故事，這一切，都是為了安全！