11月15日，記者獲悉，目前鄭州市市政橋梁史上最大跨度鋼箱梁——鄭州市隴海路快速通道工程BT項目第十二標段，107輔道南北落地段北二聯鋼箱梁吊裝工作于近期順利完成合龍。這標志著107輔道高架主線橋梁施工進入沖刺階段，2017年元旦前有望通車。□東方今報·猛犸新聞記者 米方杰/文 沈翔/圖

　　　鄭州市政橋梁史上

　　最大跨度鋼箱梁吊裝完成 107輔道北延落地段北二聯鋼箱梁，位于商都路與107輔道交叉口，橫跨鄭州市東西主干道商都路，箱梁采用鋼箱梁結構，跨徑為261.2米，其中最大的單跨達到100米。

　　“單跨達100米，這也是鄭州市市政橋梁史上跨度最長、重量最大、難度最高的一聯鋼箱梁。”鄭州市隴海路快速通道工程BT項目第十二標段技術負責人梁少華表示。 梁少華表示，自8月14日開始吊裝以來，在兩次經歷了制造廠家遭遇洪水無法生產供貨、連續陰雨天氣導致現場濕度過大無法吊裝焊接施工及商都路人流量大、車輛保通難等諸多不利條件下，于11月12日將北二聯鋼箱梁全部保質保量吊裝完成。

　　107輔道高架 有望于元旦前通車 據介紹，之所以采用鋼箱梁而不是混凝土箱梁，主要原因是要跨越商都路進行施工，這種情況采用鋼箱梁施工起來，對社會道路占壓面要相對較小一些，施工過程中不容易造成車輛擁堵。“像我們在施工期間，橋下的道路一直都是正常通行的，如果是混凝土梁的話，施工期間梁下面基本上就都要封閉了，這樣勢必會增加交通擁堵。” 鄭州市隴海路快速通道工程BT項目第十二標段項目經理周亮表示。

　　“目前箱梁的吊裝已完成，正進行的是掃尾施工，接下來工人們會繼續加班加點，爭取盡快完成建設任務，實現早日通車。”周亮表示，目前他們正在進行拼縫焊接工作，之后就將進行防撞墻等箱梁的附屬結構施工，待這些工作完成后就可進行瀝青鋪設了。

　　據介紹，隨著該鋼箱梁的順利吊裝完成，這也這標志著107輔道高架主線橋梁施工全面進入沖刺階段，2017年元旦前通車有望。

　　鄭州“井+環”快速路網 最后一豎將落筆 “順利吊裝完成，也為隴海路快速通道及107輔道快速化通道年底通車目標奠定了堅實基礎。”據周亮介紹，屆時，107輔道和隴海路高架將實現互通，從圃田到鄭州東站、從鄭州東站到圃田，以及從鄭州東站向南到隴海高架至西三環都將實現快速化。

　　據了解，東三環(107輔道)快速化工程北起北四環，南至南四環，設計全長約20公里，全線采用高架+隧道的形式，高架主線和地面均為雙向八車道。在上個月月底的時候，北三環姚橋路全互通立交已經率先在西向南匝道上開始進行瀝青鋪裝，該全互通立交西向南、南向西兩條匝道也將于明年元旦前通車，屆時東三環(107輔道)與北三環也將實現互聯互通。鄭州市大“井+環”形快速路網系統將正式閉合。