”無車日“當天，騎行愛好者在二七廣場組織騎行活動。

“無車日”當天晚高峰，鄭州市農業路花園路路口擁堵如常。

　　□記者劉瑞朝李一川韓謹伊侯夢菲田園文王亞鴿攝影

　　核心提示|鄭州的第10個“無車日”，在道路正常擁堵中度過。和去年一樣，鄭州市未劃定限行區域，僅是發出倡議書，建議大家綠色出行。同樣和去年一樣，機動車和電動車依然無法做到各行其道，部分道路交通組織混亂，機動車嘀嘀聲此起彼伏。

　　記者直擊

　　“無車日”的鄭州與“日常”的鄭州沒有區別

　　“無車日是一年不如一年了。”從昨天一早，朋友圈里就有人發出慨嘆，吐槽已成為鄭州“日常”的交通擁堵。

　　記者昨日一早從南陽路黃河路出發，選擇騎自行車出行，一直騎行到中州大道農業路附近。無論是主干道和次干道，早高峰依然出現了和往日一樣的擁堵，機動車數量和電動車數量并沒有明顯減少。部分路段由于交通組織較為混亂，嘀嘀嘀的汽車喇叭聲此起彼伏。

　　豐產路是西向東單行道，部分路段兩側設置了停車位，停車位上早早已停滿了汽車。沒有停車位的路段，也有不少車輛隨意停靠，影響其他交通參與者的通行。在還沒完全竣工的農業路高架橋下，地面道路如往常一樣成了免費停車場，將兩側的快車道壓縮得只剩下兩個車道寬。特別是農業路經二路附近的農業路高架下方，前日交警部門剛剛貼過罰單、拖過車，昨天一大早，又是車滿為患。

　　昨天，也有不少市民選擇棄車出行，投幣坐公交，但有些人遭遇了“人在囧途”。市民張航就是其中的一位。“平時25分鐘的公交車程，足足用了45分鐘，害我差點兒遲到。”張航說，路上的車似乎一點兒也沒少，甚至比平日還多。

　　在鄭州西區一家事業單位上班的劉女士說，由于單位和小區附近的公共交通都不是太便利，她幾乎每天都開車上下班。如果坐公交車的話，即便一路順利，也要一個小時左右才能到單位。但開車卻只需要20分鐘左右。算過時間賬，她還是選擇開車出行。

　　官方說法

　　政府講道理提倡開不開車靠自覺

　　有市民質疑，“無車日”，官方為何悄無聲息？其實，早在前天，鄭州市政府網站就掛出來倡議書，喊話市民，少開一天車，低碳出行、文明出行。

　　相比于前幾年的劃定限行區域，今年鄭州市政府的做法則是“講道理”。在這份倡議書里，政府部門給廣大市民算了一筆賬。綠色出行意義有多大？每增加1元公共交通投資，將產生4元的綜合經濟收益。公交車輛每百公里的人均能耗只有小汽車的8.4%。運送相同數量的乘客，公共交通人均道路資源占有率僅為小汽車的10%左右。

　　鄭州市交通委有關負責人表示，今年對無車日沒有進行限行交通管制，但依然會對部分主要干道的車流量進行統計，從而更真實地了解出市民對“無車日”的響應程度。

　　記者梳理發現，“無車日”在鄭州經歷了強制執行——溫和疏導——單純倡議的歷程。2007年~2011年，鄭州劃定限行區，違者將受到相應處罰。2012年~2014年，原來的限行區改為了體驗區，同時不再采取扣分和處罰措施。但從去年開始，限行區域取消，鄭州市政府僅是在官網上掛出綠色出行倡議書。

　　鄭州市交警支隊相關負責人表示，今年“無車日”前，他們未像往年那樣接到交運委等部門有關“無車日”活動方案的通知，所以就未劃設限行區域。“無車日”針對市民展開，全憑大家自覺遵守。如果單純靠劃設禁行區域，還可能對周邊道路造成交通壓力。

　　民間說法

　　邊緣化背后是交通的“陣痛期”公共交通還待完善

　　河南綠色中原環境保護協會從2007年開始就關注“無車日”。該組織負責人匡潔說，他們每年都會組織活動或發出倡議，呼吁市民綠色出行。作為“無車日”的直接參與者，他們明顯感覺到這幾年“無車日”的逐漸消沉和邊緣化。

　　她認為，隨著人們購車熱情與日俱增，“堵城”已成為城市通病。倡導“無車日”，并不是完全拒絕汽車，也不是在規定這一天內棄車出行，而是引導更多市民出行乘坐公交車、地鐵、騎自行車或就近步行。但現在鄭州市需要解決的是，盡快完善公共交通網絡，讓城市路權優先保障綠色出行。

　　河南省交通規劃勘察設計院一名負責人說，這幾年鄭州的交通環境一直處在“變革期”、“陣痛期”，啟動“無車日”活動對于鄭州而言，只能是一個概念。在鄭州市的公共交通分擔率不足的現狀下,啟動“無車日”活動形同虛設。

　　他認為,“無車日”的推廣目的是讓市民逐步感受到公共交通出行給生活帶來的變化，并鼓勵市民主動選擇公共交通。但目前鄭州的地鐵系統還未成網,公共交通接駁也沒跟上,啟動“無車日”活動意義不大。只有等快速路系統完善、地鐵成網，城市交通微循環打通后，鄭州市才有支撐點來啟動“無車日”活動。

　　為此，鄭州市公交總公司相關人士說，鄭州要確立公共交通在城市交通中的主導地位，促進公共交通優先發展。比如設立和嚴格管理公交專用車道，加大公交站點覆蓋率，加大公交線網密度，發展軌道交通，形成地上地下一體化公交體系等，方便市民選擇公共交通工具出行。

　　他山之石

　　以實際措施引導綠色出行

　　“無車日”受冷遇，一位資深媒體人說，要想真正做到“無車日”里更多的人選擇綠色出行，就不能只止于講道理，還必須有其他方式引導公眾意愿。比如，在增開公交車和地鐵的前提下，讓市民免費乘公交或地鐵；租賃自行車當天免費騎，網約車和出租車“無車日”推出更優惠措施。

　　大河報記者與外省的媒體同行聊出來一些外地的“無車日”經驗，鄭州市有關部門不妨也參考一下。

　　●北京：在限車的同時，通過多種手段吸引更多人綠色出行。夜27路等3條開往通州城區和天通苑、回龍觀兩個特大型居住區的夜班線路，覆蓋范圍擴大到六環路附近。5條定制商務班車和7條快速直達專線也將開通，提速東南部居民通勤時間。

　　●青島：當地地鐵集團為市民提供1萬張免費單程票，集中發放時間為9月21日、22日09:00—15:00，市民可憑借本人駕駛證至地鐵青島北站、市內四區必勝客門店、樂客城、嶗山百貨、凱德mall領取，每人限領1張，有效期至2016年9月25日。

　　●大連：市民在“無車日”當天，持車輛行駛證可免費乘坐公交車輛。

　　●合肥：只要亮出手機上的“合肥掌上公交”新版APP就能免費乘公交。

　　●蘭州：“無車日”當天可免費乘坐蘭州水上公共巴士，運行區間為蘭州港碼頭—十里店碼頭，每20分鐘發出一個航次。