鄭州市區(qū)內(nèi)的一處電動(dòng)汽車充電樁長(zhǎng)時(shí)間無人問津

　　8月12日，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一議題，被帶進(jìn)了省政府常務(wù)會(huì)議。

　　省政府常務(wù)會(huì)議提出，“鄭州、開封、洛陽等加快發(fā)展區(qū)域，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑應(yīng)小于1公里。到2020年，全省將建成集中式充換電站超過1000座，滿足超過35萬輛電動(dòng)汽車（標(biāo)準(zhǔn)車）充電需求?！?/p>

　　結(jié)合省工信委的數(shù)據(jù)來看，近年來，進(jìn)入鄭州家庭的電動(dòng)汽車僅約3000輛。在鄭州，電動(dòng)汽車的推廣似乎陷入了一個(gè)困局：推廣熱，然而接受度不高。如何破？車主怎么看？政策怎么推？往下看。

　　【鄭州電動(dòng)汽車的冷與熱】

　　【熱】

　　鄭州新建、改建充電樁67個(gè)

　　昨天，記者從國(guó)網(wǎng)河南省電力公司鄭州供電公司獲悉，今年鄭州市新建、改建電動(dòng)汽車充電樁67個(gè)。

　　其中，市區(qū)內(nèi)的43個(gè)充電樁分布在鄭州市區(qū)的9個(gè)點(diǎn)，包括慢充電動(dòng)汽車充電樁（交流電）41個(gè)，快充電動(dòng)汽車充電樁2個(gè)。

　　值得注意的是，此次新增的電動(dòng)汽車充電樁，在市內(nèi)五區(qū)和鄭東新區(qū)均有分布。其中，商都路中興南路口新增的充電樁最多，一共有12個(gè)。

　　鄭州市內(nèi)的電動(dòng)汽車充電樁大多是新建的，一部分是由老的不合格的電動(dòng)汽車充電樁改建而成。

　　今后在鄭州境內(nèi)，電動(dòng)汽車上高速也將成為現(xiàn)實(shí)。鄭州境內(nèi)的連霍高速也有了充電點(diǎn)，如鞏義服務(wù)區(qū)、鄭州北服務(wù)區(qū)。

　　實(shí)際上，鄭州電動(dòng)汽車充電樁不只有這些：各大商場(chǎng)、各機(jī)關(guān)單位，也都有了電動(dòng)汽車充電樁的布局。

　　【冷】

　　建成的充電樁鮮有人問津

　　電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)讓人感到熱血沸騰，然而卻被一個(gè)現(xiàn)象“打了臉”。

　　早在2010年前后，鄭州就在市區(qū)建設(shè)了40多個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。

　　根據(jù)媒體觀察，截至2015年年底，這些充電樁一直沒有真正投入使用，原因就是沒有電動(dòng)汽車前來充電。

　　省工信委今年4月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，鄭州市累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車6578輛。而同期，鄭州市機(jī)動(dòng)車數(shù)量已達(dá)300萬輛。

　　即便如此，鄭州市已經(jīng)超額完成了“向國(guó)家四部委承諾推廣應(yīng)用新能源汽車5500輛”的目標(biāo)任務(wù)，完成率達(dá)到119.6%。

　　6578輛新能源汽車中，包括3435輛新能源公交車，進(jìn)入鄭州市民家庭的電動(dòng)汽車，僅有約3000輛。

　　【走訪】

　　去了仨充電點(diǎn)，只看到一輛電動(dòng)老年代步車

　　昨天下午3時(shí)，河南商報(bào)記者趕到商都路的一處電動(dòng)汽車充電點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)，只有一輛電動(dòng)老年代步車在充電。

　　一名工作人員介紹說，來充電的大多是附近的一些居民。由于電動(dòng)汽車的普及率不高，平時(shí)來充電的人不是特別多。目前，充電點(diǎn)內(nèi)12個(gè)充電樁均處于正常工作狀態(tài)，使用者只要通過刷卡或使用手機(jī)APP兩種方式繳費(fèi)，就能自行充電。

　　來充電點(diǎn)充電的電動(dòng)汽車少，或許是不少市民還不了解情況，那么商場(chǎng)里的電動(dòng)汽車充電樁使用情況怎么樣呢？

　　昨天下午4時(shí)，記者來到國(guó)貿(mào)360地下停車場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)充電樁在半小時(shí)內(nèi)均無人使用。鄭汴路未來路口東北角某機(jī)關(guān)單位，記者也發(fā)現(xiàn)了一處充電樁，同樣無人問津。

　　【車主】

　　“市區(qū)哪有充電樁，俺根本不知道”

　　電動(dòng)汽車在鄭州市場(chǎng)遭受冷遇的原因在哪兒呢？買車人最有發(fā)言權(quán)。

　　鄭州市民金先生的新座駕是一輛電動(dòng)汽車，這款康迪k10兩座電動(dòng)汽車，充電5個(gè)小時(shí)，能跑100公里。

　　“上下班足夠用了?！苯鹣壬f，一般電動(dòng)汽車能跑60~80邁，只要解決了充電問題，電動(dòng)汽車跟普通汽車相比，一個(gè)月省1000多元不成問題。

　　至于鄭州市區(qū)哪里有電動(dòng)汽車充電樁，金先生卻表示“不知道”。隨后，記者又咨詢了兩名電動(dòng)汽車車主，他們的答案與金先生的相似。目前，他們一般都是在普通插座上給愛車充電，或扯一根電動(dòng)汽車延長(zhǎng)線進(jìn)行充電。

　　省錢，或許是不少車主選擇電動(dòng)汽車的原因。

　　【調(diào)查】

　　不選電動(dòng)汽車的N個(gè)理由

　　關(guān)于“為什么不買電動(dòng)汽車”，答案五花八門。

　　A先生：對(duì)于不限牌的城市，免購置稅甚至不限號(hào)一點(diǎn)吸引力都沒有。

　　C女士：純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程最多不超過300公里，跑長(zhǎng)途基本上沒啥戲。出門來回超過90公里，如果開的是電動(dòng)汽車絕對(duì)不敢去。目前來看，電動(dòng)汽車作為家庭第二輛車要靠譜一些，不然實(shí)在太沒有安全感了。

　　S小姐：搞不懂電池和電芯到底是不是一回事，終身保修指的是電池還是電芯，那么換電池到底需要多少錢呢？此外，某自主品牌電動(dòng)汽車出現(xiàn)過爆炸等情況，開電動(dòng)汽車真的安全嗎？嚴(yán)重表示懷疑。

　　【應(yīng)對(duì)】

　　四大利好政策

　　優(yōu)化電動(dòng)汽車充電樁布局

　　電動(dòng)汽車充電樁使用率不高、電動(dòng)汽車接受度不高，是不是與鄭州勻而不密的電動(dòng)汽車充電樁布局有關(guān)？

　　當(dāng)前純電動(dòng)汽車大部分的續(xù)航里程一般約250公里，是汽油車一箱油的行駛里程的一半左右，這意味著電動(dòng)汽車的充電頻率，要比汽油車加油的頻率高。

　　與一輛汽油車平均10分鐘左右的加油時(shí)間不同，電動(dòng)汽車充電時(shí)間至少要半小時(shí)，這意味著充電設(shè)施要比加油站建得密集些。

　　2016年4月，鄭州市再出政策破局。鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的通知》，顯示了四大利好消息。

　　利好一：

　　要求新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。其中不少于2%的車位應(yīng)與住宅項(xiàng)目同步建設(shè)完成充電設(shè)施，達(dá)到同步使用要求。

　　利好二：

　　新建大于2萬平方米的商場(chǎng)、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場(chǎng)和社會(huì)公共停車場(chǎng)，具有充電設(shè)施的停車位不少于總停車位的10%，充電樁的建設(shè)應(yīng)達(dá)到電動(dòng)汽車車主使用要求。

　　利好三：

　　此外，個(gè)人在自有停車庫、停車位，居住區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，無須辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

　　利好四：

　　建設(shè)公共停車場(chǎng)時(shí)，也無須為建設(shè)充電樁等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨(dú)辦理工程規(guī)劃許可證。

　　【鏈接】

　　市區(qū)新增的9個(gè)

　　電動(dòng)汽車充電點(diǎn)

　　管城區(qū)商都路中興南路口 12個(gè)充電樁（10個(gè)慢充、2個(gè)快充）

　　管城區(qū)商英二街商英南街口 3個(gè)慢充

　　二七區(qū)廣場(chǎng)南路興華北街口 8個(gè)慢充

　　二七區(qū)醫(yī)學(xué)院立交橋西200米 5個(gè)慢充

　　金水區(qū)優(yōu)勝南路26號(hào) 3個(gè)慢充

　　鄭東新區(qū)永平路東風(fēng)南路口 2個(gè)慢充

　　中原區(qū)淮河路9號(hào)路北 4個(gè)慢充

　　惠濟(jì)區(qū)迎賓路15號(hào) 3個(gè)慢充

　　高新區(qū)龍柏里冬青街口 3個(gè)慢充

　　河南商報(bào)記者 王春勝/攝

　　河南商報(bào)記者 宋曉珊

　　實(shí)習(xí)生 韓忠林