按照總體建設(shè)規(guī)劃，三洋鐵路全長約1100公里，途經(jīng)3省13個地級市、27個縣區(qū)。其中，改建和新建里程910公里，投資估算500億元；河南境內(nèi)530公里，投資概算300億元。其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級、電氣化、無縫軌、客貨兼運(yùn)，擬在2020年實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營。

　　河南站點(diǎn)設(shè)置

　　三門峽、洛陽洛寧縣、宜陽縣、伊川縣、汝陽縣 、汝州市、平頂山郟縣、許昌、鄢陵、扶溝、柘城、鹿邑、太康

　　7月29日，三洋(三門峽至江蘇洋口港)鐵路第二期工程——許昌東至安徽亳州(省界)段工程開工動員會在周口太康車站站址舉行，這標(biāo)志著三洋鐵路項(xiàng)目河南境內(nèi)東線196公里工程正式動工建設(shè)。2020年三洋鐵路將實(shí)現(xiàn)全線貫通，屆時，河南將再增加一條東西方向出海鐵路大動脈。

　　8月3日，記者來到該項(xiàng)目許昌南繞城段，探訪三洋鐵路的建設(shè)進(jìn)度。 □東方今報記者 韓爭強(qiáng) 通訊員 趙永生 牛原/文圖

　　【期盼】 周口七旬老人想坐火車回許昌看看

　　8月3日上午，周口市太康縣城南黑河岸邊，高溫酷暑下，三洋鐵路許昌東至安徽亳州(省界)段施工現(xiàn)場“戰(zhàn)斗”正酣。這里是三洋鐵路未來太康車站的站址。

　　73歲的太康居民張山大爺來到施工現(xiàn)場看建設(shè)進(jìn)度：“這條鐵路可算是開始修了，我們盼鐵路不知道盼了多少年！”老人很激動，年輕時的他曾在許昌、禹州等地做工，每次回家坐的都是窄軌“小火車”，從太康到許昌要4個多小時。他后來返回家鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)，因交通不便，近20年沒有回過許昌了。

　　張山老人口中的窄軌“小鐵路”指的就是以前的禹（州）鄲（城）窄軌鐵路。隨著發(fā)展，窄軌鐵路已不能滿足社會發(fā)展的需要。2009年，河南省相關(guān)部門規(guī)劃批準(zhǔn)“禹亳鐵路改（擴(kuò)）建項(xiàng)目”，業(yè)主為河南禹亳鐵路發(fā)展有限公司。2010年3月，豫皖蘇三省60名人大代表首先提出建設(shè)淮海鐵路的議案。同年12月，河南省政府與原鐵道部關(guān)于加快河南省鐵路建設(shè)的省部會議紀(jì)要中，首次提出打造中原腹地的一條出海通道，規(guī)劃建設(shè)該鐵路項(xiàng)目。

　　【建設(shè)】 58米長的跨107國道橋連續(xù)梁已合龍

　　三洋鐵路許昌東至亳州段開工的同時，該項(xiàng)目許昌南繞城段也在加緊建設(shè)。

　　8月3日下午，毒辣的艷陽下，許昌縣將官池鎮(zhèn)谷徐王村南一處工地上工人施工正忙。記者看到，一排排嶄新的混凝土橋墩已經(jīng)矗立在大地上，向東、西兩個方向延展開。由此向東不遠(yuǎn)即107國道，道路兩側(cè)的橋墩頂部已經(jīng)架設(shè)了橋梁。

　　“這里是三洋鐵路許昌南繞城段跨107國道橋工程項(xiàng)目！”新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司禹亳鐵路總承包部副總經(jīng)理馮朝模介紹，許昌南繞城段是三洋鐵路的重要組成部分，全長34.55公里，包括兩座特大橋、1座中橋、3座小橋、43座涵洞的建設(shè)。 記者沿著橋墩一路向西行。

　　“許昌南繞城段為高架線路，除車站段外全部建在橋上！”馮朝模說，該段鐵路共有8個節(jié)點(diǎn)性工程。上個月，總長58米的跨107國道橋連續(xù)梁已經(jīng)成功合龍，正在進(jìn)行橋面鋪裝。跨許平南高速公路引線橋連續(xù)梁正在澆筑，預(yù)計8月10日即可完成合龍施工。跨京港澳高速公路橋、跨永登高速公路橋預(yù)計將分別于2016年10月底和2017年1月20日前全部完成。跨京廣鐵路橋段工程也正在和鐵路部門協(xié)調(diào)中。

　　【定位】 三洋鐵路系“一帶一路”輔助通道

　　“與周邊其他普速鐵路相比，三洋鐵路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并不低！”河南禹亳鐵路發(fā)展有限公司為三洋鐵路的項(xiàng)目業(yè)主，該公司總經(jīng)理王子華說。十八大以來，國務(wù)院及相關(guān)部門出臺了一系列政策，為社會資本投資鐵路建設(shè)提供了良好的政策環(huán)境。該項(xiàng)目三門峽至禹州段也被國家發(fā)改委確定為社會資本投資鐵路示范項(xiàng)目。

　　王子華介紹，三洋鐵路是在《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》基礎(chǔ)上建設(shè)的一條出海鐵路大動脈。它地處河南省中西部、安徽省北部、江蘇中部，西起豫西重鎮(zhèn)三門峽，與隴海鐵路和蒙華鐵路貫通，之后向東依次連接焦柳鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、青阜鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路，終端自江蘇洋口港出海。 王子華說，該鐵路項(xiàng)目已被河南省確定為“四縱六橫”鐵路項(xiàng)目之一，并已列入我省2016年A類重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。其中，三門峽至禹州段已先后被國家發(fā)改委列為蒙華鐵路疏運(yùn)項(xiàng)目、全國八條社會資本投資鐵路示范項(xiàng)目和交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃。今年7月13日，國家發(fā)改委正式將三洋鐵路整體納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，標(biāo)志著該鐵路通道項(xiàng)目整體進(jìn)入國家交通規(guī)劃大盤子。 記者在省發(fā)改委有關(guān)文件中了解到，三洋鐵路被定位為亞歐大陸橋“一帶一路”輔助通道的重要組成部分。

　　【意義】 運(yùn)營后能帶動數(shù)十個貧困縣脫貧

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目在我省境內(nèi)共分三期建設(shè)。一期工程郟縣至許昌，已于2016年1月建成通車；三期工程三門峽至禹州段計劃今年第四季度開工。

　　三洋鐵路自西向東貫穿許昌市全境，目前三洋鐵路許昌市段絕大部分已經(jīng)竣工通車，實(shí)現(xiàn)了與京廣鐵路連通聯(lián)運(yùn)。許昌市交通局的相關(guān)負(fù)責(zé)人向東方今報記者介紹說，三洋鐵路建成后，許昌將編織出兩張“鐵路網(wǎng)”。一張是“普鐵十字網(wǎng)”，三洋鐵路與京廣鐵路在許昌城南“十字”相交，為許昌構(gòu)筑了“普鐵十字網(wǎng)”；另一張則是京廣高鐵、鄭萬高鐵和鄭合高鐵構(gòu)筑的“川”字形高鐵網(wǎng)。兩張“鐵路網(wǎng)”配合，許昌的交通優(yōu)勢凸顯，必能成為帶動許昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

　　王子華介紹，三洋鐵路項(xiàng)目的重要意義，曾多次得到國家權(quán)威鐵路設(shè)計與經(jīng)濟(jì)評價機(jī)構(gòu)的充分肯定。中鐵四院認(rèn)為，該項(xiàng)目連接八條全國主要縱向鐵路干線，將成為一條橫貫河南全境及皖北、江蘇中部廣大地區(qū)的重要客、貨運(yùn)干線通道。該項(xiàng)目途經(jīng)3省13個地級市、27個縣區(qū)，覆蓋8000萬人口。沿線西部上游多為資源富集交通基礎(chǔ)設(shè)施落后地區(qū)；中部為農(nóng)業(yè)高產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，所經(jīng)市縣多為百萬以上人口城市，且有13個縣未通鐵路；再加上與“一帶一路”戰(zhàn)略密切關(guān)聯(lián)，綜合起來看，該項(xiàng)目在完善和優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)，加強(qiáng)東中西部區(qū)域間物資流通，促進(jìn)沿線數(shù)十個國家級或省級貧困縣脫貧攻堅等方面，具有重要意義。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)估算，三洋鐵路建成通車后，其運(yùn)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過與其鄰近、遠(yuǎn)離資源區(qū)、全長僅215公里的漯阜鐵路，而漯阜鐵路2013年、2014年運(yùn)量均達(dá)3000萬噸以上，且呈逐年增長之勢。