商報記者開著私家車，體驗(yàn)網(wǎng)約車司機(jī)的酸甜苦辣

　　隨著滴滴、優(yōu)步、易到等網(wǎng)約車平臺的興起，不少私家車主成為網(wǎng)約車司機(jī)，或全職或兼職。

　　網(wǎng)約車真能賺錢嗎？網(wǎng)約車乘客都是什么人？近日，河南商報記者“變身”滴滴司機(jī)，體驗(yàn)這一行的酸甜苦辣。

　　【記者體驗(yàn)】

　　司機(jī)開網(wǎng)約車不怕沒活干

　　今年7月初，河南商報記者注冊成為滴滴司機(jī)后，便在鄭州市農(nóng)業(yè)路經(jīng)二路口開始體驗(yàn)。打開“開始接單”按鈕不到20秒，一單生意便來了。

　　這位乘客從農(nóng)業(yè)路經(jīng)一路口到黃河路政七街口，約2.3公里的路程，收入6.8元。

　　記者開的是一輛1.6L排量的車，油費(fèi)大約每公里五毛錢，這樣算下來這一單能賺六七成。

　　多次接單中，記者發(fā)現(xiàn)不管在哪里，最遲幾分鐘內(nèi)都會來單子，只要你愿意接，開網(wǎng)約車不怕沒活干。

　　多次計(jì)量發(fā)現(xiàn)，油費(fèi)成本約占收入的三成左右。如遇嚴(yán)重堵車，滴滴也會有一項(xiàng)耗時費(fèi)，補(bǔ)貼司機(jī)在堵車時耗費(fèi)的油量。

　　【乘客身份】

　　乘客以單個年輕女性為主

　　從7月初到前天，記者利用空閑時間拉了28單。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，其中18單為單個女性，4單為單個男性。其余6單為多人。

　　記者拉的第二位女性乘客約30歲，上車不久，她便主動和記者聊起工作、生活等問題，甚至詢問記者婚否，需不需要介紹對象。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這些單個女性乘客中，以25歲至35歲為主，多是出門聚餐、辦事、上下班時叫了網(wǎng)約車。

　　大部分女性乘客都比較健談，即使上車后不愛說話的女性，經(jīng)過記者幾次挑起話題，也能饒有興趣地跟著談?wù)撈饋怼?/p>

　　記者選取了其中5位女性乘客，詢問是否可加微信好友，除1人拒絕外，其余4人均表示同意。

　　【乘客行為】

　　網(wǎng)約車乘客大多態(tài)度和藹

　　畢竟人生百態(tài)，體驗(yàn)網(wǎng)約車時，由于是服務(wù)他人，記者也做好了被指責(zé)甚至被罵的準(zhǔn)備。

　　一天晚上，記者在北三環(huán)文化路口附近接了一單，由于對路不熟，在前往接乘客路上耽誤了不少時間。本以為乘客上車后會滿腹牢騷，沒想到對方卻先安慰起了記者：“你是新手吧，我看你繞了一大圈，哈哈。”

　　路上，記者詢問該乘客為什么沒發(fā)火。對方說，做網(wǎng)約車的多數(shù)是兼職，畢竟不能和專業(yè)出租車司機(jī)比，“這些都能理解。”

　　又過了兩天，記者在人民路太康路口接了1單。看到乘客時，記者心里頓時犯起了嘀咕：對方是3名喝多的男人，他們會不會在車上耍酒瘋？

　　但上車后，3人并未有不文明舉動。記者總結(jié)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車乘客絕大部分態(tài)度和藹，但也出現(xiàn)了不講究車內(nèi)衛(wèi)生的情況，但很少。

　　【體驗(yàn)感受】

　　網(wǎng)約車司機(jī)和乘客更像朋友

　　記者以服務(wù)他人的心態(tài)當(dāng)起了網(wǎng)約車司機(jī)，卻在后來發(fā)現(xiàn)，司機(jī)和乘客的關(guān)系，用“朋友”來說更確切。

　　7月24日晚，記者在中州大道商鼎路口接了一位年輕女性。上車后，雙方也沒有說話，一路上車內(nèi)一直放著五月天的歌。

　　“你也喜歡五月天？”走到半路，這位乘客問。“是啊，我很喜歡。”記者答道。隨后，記者和她打開了話匣子，聊歌曲、聊生活、聊理想、聊現(xiàn)實(shí)。

　　在大石橋接的一對男女朋友也讓記者印象深刻。上車后不久，兩人便因一件瑣事爭吵起來，愈演愈烈。

　　“看不下去”的記者便當(dāng)起了“和事佬”，以岔話題、圓場、講道理等方式勸兩人。從后視鏡看去，二人雖還帶著怒氣，但至少停止了爭吵。

　　此外，介紹對象、聊工作、說新聞的乘客不在少數(shù)，在車上，大家都是一副朋友的姿態(tài)，相處和睦。

　　司機(jī)心聲

　　司機(jī)們最擔(dān)心

　　開網(wǎng)約車時發(fā)生事故

　　不到1個月時間，記者利用空閑時間拉了28單，入賬310多元，除去油費(fèi)成本，大約凈收入200元。

　　錢是掙了，但根據(jù)記者體驗(yàn)，這一行也很辛苦。7月22日晚，河南商報記者一連接了5單，目的地分布鄭州東南西北。這一晚下來，記者第一次感覺到了疲憊感，下車回家后，由于開車時間較長，腳后跟和臀部有點(diǎn)酸痛。

　　“你這兼職，還是好的。”一位專職開網(wǎng)約車的司機(jī)說，他一天算下來在車上坐的時間有10多個小時，“長期坐著不好，對身體也是種考驗(yàn)。”

　　當(dāng)然，記者最害怕的，也是很多司機(jī)擔(dān)心的，就是開網(wǎng)約車出事故。“好司機(jī)開車上路也有出事的時候。”一位司機(jī)說，開網(wǎng)約車后上路時間增多，事故概率也增大。

　　“輕的修車要花錢，重的更難想象。”他說，這種情況誰都不愿意遇到，但這個概率真實(shí)存在。

　　28日，管理網(wǎng)約車的相關(guān)辦法發(fā)布，意味著網(wǎng)約車在中國將合法化，車主、乘客及約車平臺的權(quán)責(zé)更清晰。相信這個政策，會讓不少網(wǎng)約車司機(jī)松一口氣。

　　(記者 唐韜/攝制圖/首席編輯 陳森 崔文)