開封宋城路站今年將新建售票室 新華社/攝影

　　核心提示|鄭開城際鐵路昨日運營“滿月”，這個月里，不少旅客對開封宋城路站購票、乘車難等問題多有怨言。昨日，河南城際鐵路有限公司總經(jīng)理楊樹新透露，今年，鄭開城鐵宋城路站將擴建，候車與售票將分開。另外，對于有媒體報道的鄭焦城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間，他予以否認。

　　鄭開城鐵鄭州東站首月發(fā)送旅客7萬余人次

　　去年12月28日正式開通運營的鄭開城鐵昨日“滿月”。大河報記者從鄭開城鐵鄭州東站了解到，至昨日，該站累計發(fā)送73948人次，單日高峰發(fā)送旅客3729人次；宋城路站累計發(fā)送73709人次，單日高峰累計發(fā)送旅客4222人次，成為市民互通兩地的便捷交通工具。

　　據(jù)楊樹新介紹，這個數(shù)據(jù)比之前預(yù)想的要好。他認為，城鐵時代的開啟，節(jié)省了兩城上班“通勤族”的交通時間，為兩地百姓提供了一種新的出行選擇。

　　據(jù)了解，針對小長假、周末客流激增，鄭州東站在1月10日起調(diào)整了列車運行圖，由每日開行13趟列車，調(diào)整至每日開行17趟，從鄭州東站一站直達開封宋城路站的運行時間僅28分鐘；站站停列車也只要47分鐘，最大限度滿足旅客出行需求。

　　開封宋城路站今年將擴建

　　鄭開城鐵開通以來，不少旅客吐槽，在高峰期，開封宋城路站購票、乘車都比較困難。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？

　　昨日，楊樹新告訴記者，宋城路站設(shè)計時是作為一個小站設(shè)計的，而不是始發(fā)站和終點站。但是，因為鄭開城鐵延長線沒有修，宋城路站臨時改作終點站和始發(fā)站，導(dǎo)致客流壓力大大增加。

　　據(jù)楊樹新透露，這個問題今年將得到解決——宋城路站將進行擴建。“主要是想把售票給分出去。售票與候車在一個屋，有點亂，面積小，所以將來要另建售票室，具體地點還在商榷。”

　　楊樹新介紹，今年春運高峰期，宋城路站的客流組織和售票已有預(yù)案。如在廣場上設(shè)立臨時售票車，解決購票難問題，這樣候車擁擠的問題也就解決了。

　　鄭焦城鐵開通時間還未定

　　近日，有媒體報道說，鄭焦城際鐵路將于3月15日聯(lián)調(diào)聯(lián)試，5月1日開通運營。昨日，記者就此向楊樹新求證時，他稱這個時間不準(zhǔn)確。

　　楊樹新解釋：“我們也想往前提，但這不是我說了就行，如果按3月15日這個日期排工期的話，根本就排不出來。3月15日到5月1日就剩一個半月，從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開通是無法實現(xiàn)的。”

　　楊樹新舉例稱，鄭開城鐵是去年10月24日正式聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月28日開通，中間是65天。所以，他認為從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開通運營，兩個半月是比較客觀的時間期限。

　　談到鄭焦城鐵的進展，楊樹新說，已經(jīng)基本建成。“現(xiàn)在，正在組織各個專業(yè)的靜態(tài)驗收。”

　　楊樹新告訴記者，鄭焦城鐵全程80公里，是鄭州至太原高鐵的一部分，標(biāo)準(zhǔn)時速為250公里，全程用時大概40分鐘。其中，鄭州到南陽寨這一段是既有線，速度會慢一點，過了南陽寨是新線，就可以達到標(biāo)準(zhǔn)時速250公里了。（記者 劉江浩 實習(xí)生 馬玉慧）