昨日上午，亞洲最大的編組站鄭州北站下行出發(fā)場，X577次貨物列車駛離鄭州北站
映象網訊（記者 張雅平/文 首席記者 張曉冬/圖）昨日上午10點37分，亞洲最大的編組站鄭州北站下行出發(fā)場，X577次貨物列車緩緩開行，駛離鄭州北站。這是鄭州鐵路局第一趟“中原貨物快運”列車，標志著鄭州鐵路局管內貨運快速通道正式建成。
【始發(fā)】 首趟中原貨物快運開行
昨日上午10時許，鄭州北站下行出發(fā)場，X577次貨物列車靜靜地停靠在1站臺，整裝待發(fā)。這就是鄭州鐵路局首列“中原貨物快運”列車。
這趟快運列車編組14輛，由12輛棚車、1輛行李車、1輛宿營車組成。
“始發(fā)站裝的主要是酒，發(fā)到長葛。”鄭州北站相關負責人介紹。
上午10時37分，該趟列車緩緩開行，駛離鄭州北站。
按照時刻，該趟列車將在10時52分抵達鄭州南站，裝貨之后再繼續(xù)前行，之后停靠新鄭、長葛等車站，16時39分抵達平頂山西站、19時13分抵達南陽車站，再經過多次停靠、裝貨卸貨之后返回鄭州北站，然后再出發(fā)前往焦作、新鄉(xiāng)等地，再返回鄭州，循環(huán)往返開行，到第二日也就是今日的16時37分重新返回鄭州北站，全程運行30多個小時。
【方便】 兩條線每天4趟列車開行
這是鄭州鐵路局首次開行中原貨物快運列車。
鄭州鐵路局中原貨物快運列車，以鄭州北站為支點，開行快1線、快2線兩個環(huán)形路徑，快1線主要覆蓋隴海、北焦柳、新月、新菏線，全程1145公里；快2線主要覆蓋京廣線、西隴海、南焦柳線，全程1208公里。
這兩條線路采用公交化方式運營，每天每條線路開行逆向、順向2趟列車，都從鄭州北站發(fā)車。
據悉，中原貨物快運列車開行按照河南地級市全覆蓋、縣級城鎮(zhèn)基本覆蓋的原則，共確定54個作業(yè)站，辦理零散百貨快運業(yè)務。
【快捷】 鄭州到三門峽只需6小時
鄭州鐵路局相關負責人介紹， 以前鐵路貨運都以車皮為單位，整車發(fā)送，像這種零散貨物的運輸班列還是首次開行。
據悉，中原貨物快運列車承運的貨物不再限制重量、體積、件數、批量，只要法律法規(guī)沒有明令禁止，都敞開運。
“中原貨物快運”還引進了公路快遞的承運模式。只要打一個電話，工作人員就可以上門取件，到站之后，也可以直接配送到小區(qū)。同時，在開行上首次采用客車化模式，“貨物就像旅客，到站可以隨上隨下”。
而且，貨物快運列車的速度也相當快。比如，從上街發(fā)到鞏義不到1個小時就能送達，鄭州到南陽市9個小時內送達；鄭州到三門峽6個小時內送達，較原有運輸時間壓縮近三分之二。
【影響】 價格比公路便宜5%~10%
大宗貨物運輸，鐵路的價格可以說是最便宜的。那零散貨物呢？
據了解，中原貨物快運，采用與物流市場對接，利用物流公司詢價、市場問價、網上取價等多種方式，以低于公路5%~10%的運輸價格，實行每周定價機制，靈活且具有較強的競爭力。
以鄭州到民權為例，“門到門”報價82元/噸，鄭州到龍泉村（新鄉(xiāng)）“門到門”報價76元/噸，鄭州到南陽“門到門”報價134元/噸。
“公路運輸的話，鄭州到民權一噸報價在100元左右。”鄭州一大型物流公司負責人介紹說，相比之下，如果貨物量大，鐵路的價格優(yōu)勢還比較明顯。而公路運輸有機動靈活方面的優(yōu)勢。
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