鄭州商都路上已經(jīng)建成的大型電動公交車換電站，依靠“換電機器人”，大約10分鐘就可以為公交車換好充滿電的電瓶
映象網(wǎng)訊（東方今報首席記者 梁新慧 通訊員 張嬌莉 王輝/文 記者 邱琦/圖）電動汽車發(fā)展水平如何，充電設施是否完備是個重要條件。讓人欣慰的是，早在2010年，鄭州市區(qū)第一座電動汽車充電站便已落成。8月8日，我省供電部門又傳來了一個更好的消息：本月內(nèi)，鄭州市第一座換電站將投入使用，今后汽車沒電了，只需十分鐘更換一下電池，就可繼續(xù)出發(fā)了。
【歷程】
充電站投運四年
先后充電4000多次
鄭州市商都路和站南街交叉口西南角，有一個與眾不同的大院，這里就是國家電網(wǎng)在河南投建的第一座充電站—商都路充電站。充電站內(nèi)，共有兩排12臺充電樁，充電樁為流線型設計，正前方是一個觸摸屏，上面的電壓、電流、電量、金額、充電時間在不斷滾動，每一個充電樁為都可以為電動汽車充電。
“商都路充電站于2010年6月19日建成并投入使用。”省電力公司營銷部專責張培毅說，而建設商都路充電站的初衷，和“十城千輛工程”有關。
2009年初，科技部、財政部、發(fā)改委、工信部共同啟動“十城千輛工程”，其全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”。該工程通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域。
為了爭取進入這個名單，我省也推出新能源發(fā)展規(guī)劃，而商都路充電站便是其中之一。投運四年來，先后為電動公交車充電4000多次，公交車總行駛里程達42萬多公里。
【升級】 兩座換電站建成 本月內(nèi)將投入使用
“目前，包括85路公交在內(nèi)的近20輛公交車在這里充電，但運行的效果不是太理想。”商都路充電站的一名工作人員說，其主要原因是由充電方式和充電時間造成的。
原來，每輛公交車的平均充電時間需要3個小時，最大續(xù)駛里程150公里。如果公交線路的往返里程約28公里，大約是4個往返充一次電，每天充電兩次。充一次電需要三個小時，時間還是比較長。
不少司機反映，如果有足夠的電池在這兒備著，公交車來了，直接更換電池，就方便多了。
正是在這樣的背景下，我省開始規(guī)劃換電站建設。張培毅說，在此次換電站建設中，鄭州市規(guī)劃了兩座，分別是商都路換電站、博學路換電站。“商都路換電站，其實就是商都路充電站的擴展工程；而位于博學路與祭城路交叉口的博學路換電站，則是一座新建的換電站。”
“目前，這兩座換電站基本完工，正在進行調(diào)試。這個月內(nèi)，就可以投入使用了。”張培毅說，這兩座換電站投用后，將給電動公交車帶來極大的便利。
【亮點】 全自動化運行 “換電機器人”登場
換電站是個啥模樣？如何工作？
在商都路充電站西側，就是商都路換電站。和裸露在外的充電站不同，商都路換電站擁有巨大的站房，站房內(nèi)有兩個工區(qū)。
每一個工區(qū)兩側，分布著兩排充電架，每排充電架上，可以同時為64組電池充電。當電動汽車需要更換電池的時候，直接開到工區(qū)正中，此時，兩臺充電機器人根據(jù)電腦指令，伸出特殊的“臂膀”，將分布于電動汽車車身兩側的9塊電池卸掉，放到充電架上；隨后，充電機器人將充電架上已經(jīng)充滿電的電池，自動送入電動汽車的電池箱。
讓人吃驚的是，每輛公交車共有5大塊4小塊電池，大塊電池的重量是270公斤，小塊電池的重量是240公斤。這樣，9塊電池的總重量是2310公斤。
東方今報記者發(fā)現(xiàn)，從汽車進入工區(qū)更換電池到開出工區(qū)，整個過程不到十分鐘。
“除了商都路換電站，博學路換電站共有4個工區(qū)。”許繼電氣股份有限公司鄭州商都路電動汽車換電站項目負責人張越偉說，這個月底，這兩座換電站開始為100輛市內(nèi)線路公交和50輛城際線路公交服務。
【規(guī)劃】 明年再添兩座換電站 形成覆蓋全市網(wǎng)絡
“市內(nèi)公交車百公里油耗為40升，1升汽油燃燒后產(chǎn)生2.4千克的二氧化碳。假設市內(nèi)線路公交按100輛、城際線路公交按50輛，市內(nèi)公交車日平均行駛里程為218千米、城際公交日平均行駛里程為290千米計算，每年可以減少二氧化碳排放6540噸，替代燃油5299噸。”鄭州供電公司營銷部一位負責人說，這兩座換電站正式運行后，將產(chǎn)生顯著的節(jié)能減排效益。
除了即將投運的這兩座換電站，鄭州供電公司還規(guī)劃在科學大道、賈魯街建設充換電站，滿足電動汽車的充電需求。到2015年，鄭州將建成4座大型充換電站，3座小型充換電站，2800個充電樁。
鄭州供電公司電動汽車公司負責人孫明浩說，根據(jù)鄭州市新能源汽車推廣應用實施方案（2013～2015年）規(guī)劃需求和國網(wǎng)公司2014年項目計劃，到2015年，在全市范圍內(nèi)采取大型集中充換電站、充電樁相結合的模式，形成覆蓋全市的電動汽車充電網(wǎng)絡。
重大利好
充電樁
也可“私人定制”
供電公司上門安裝
據(jù)悉，目前，我省除鄭州外，許昌有兩座充電站，新鄉(xiāng)有四座換電站，主要為出租車服務。而在鄭州市鄭飛小區(qū)內(nèi)，也有企業(yè)自己建設的充電樁，為企業(yè)職工服務。那么，對于私家車主來說，要想在自己小區(qū)建設充電樁，能否成為現(xiàn)實？
昨天，記者從省電力公司獲悉，我省已開始為客戶量身安裝“私人充電樁”。
據(jù)悉，今年5月，省電力公司開辟了一條“綠色通道”：市民只需要攜帶相關證件，就可以到供電營業(yè)廳申請報裝“私人充電樁”，若滿足供電條件，供電公司將為其提供勘查、設計、裝表、接電全過程服務，不收取任何費用，并投資架設因充電樁等設施接入引起的公用電網(wǎng)改造，為更多的電動汽車進入尋常百姓家“鋪就坦途”。
同時，為節(jié)省用戶的階梯電價費用，省電力公司將為私人充電樁單獨設表，居民低壓客戶及居民社區(qū)配套充換電設施用電均執(zhí)行居民生活電價。“電動汽車按照每個月行駛1000公里計算，電費平均下來每公里只有0.1元，成本只有普通汽油車的1/10。”省電力公司營銷部相關人員介紹道。
據(jù)悉，全省范圍內(nèi)的居民都可以申請安裝私人充電樁，居民可以聯(lián)系自己所在市縣供電營業(yè)廳申請安裝。
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