制圖/鄭萌
被困在K337次列車內的乘客 網友/供圖
昨天，多名網友在微博上發出消息，7月14日由鄭州開往昆明的K337次列車一路走走停停，車上乘客已滯留湖南20多個小時。
因湖南境內下暴雨，鐵路沿線山石塌方，直接導致昨天從鄭州始發的K337次列車停運。另外，鄭州始發、途經鄭州火車站的20趟列車將晚點或停運。
爆料
K337次列車被困湖南懷化
昨天，網友微博稱，由鄭州開往昆明的K337（返回K338）次列車被困在湖南懷化已超過24小時。
目前車上斷水斷糧，通信信號中斷，幾百名旅客急需救援。
7月14日晚上8點26分，這趟列車從鄭州出發，原計劃7月16日6點10分到達終點站昆明，但受湖南境內下暴雨影響而延時。
有乘客說，7月15日13點左右，列車停在了婁底，當晚9點走到懷化，然后一直沒有啟動。
7月16日9點左右，網友“MISS_L1U”發微博稱，她的家人在K337次列車上，據說車上已經沒水了，食物也不多了。
晚點
受暴雨影響，20趟列車晚點或停運
昨天，河南商報記者從鄭州鐵路部門得知，目前，由于湖南境內下暴雨導致鐵路沿線山石塌方，為防止地質災害發生，K337次列車停靠在懷化境內。目前，前方正在搶修，排除危險后，就會立刻發車。
不僅如此，7月16日上午，鄭州火車站候車廳顯示屏上播出，懷化—北京間K238次、昆明—北京西間K472次列車晚點，其中K337次列車晚點20個小時。
鄭州始發、途經鄭州火車站的20趟列車將晚點或停運，其中，7月16日鄭州—昆明間K337次、懷化—北京間K267次、北京西—貴陽間T87次、大龍—北京西間T240次、鄭州—昆明間K471次停運。16日、17日鄭州—貴陽間K1211次列車停運。
17日，貴陽—北京西間T88次、北京西—貴陽間T87次、北京—懷化間K268次、施秉—北京西間T62次、貴陽—北京西間K472次列車停運。
18日，昆明—北京西間K472次、北京西—昆明間T61次、昆明—北京西間T62次停運。19日北京西—昆明間K471次停運；19日、20日，昆明—鄭州間K338次停運。
間隔
鐵路部門封鎖區間線路
昨天，廣州鐵路官方微博稱，受湖南地區連續強降雨引發洪澇災害影響，廣鐵管內7月16日至18日部分旅客列車臨時停運。
在公布的信息中，近20列火車晚點或者停運，其中有K338次列車。
昨天上午，@廣鐵集團懷化火車站：滬昆線煙溪至渠江站間降雨量超警戒線，鐵路部門為確保行車安全，對區間線路進行封鎖。
據昆明鐵路局發布的消息，受滬昆線部分區段下暴雨影響，7月16日應到昆明的K337次預計最早將于7月17日23點到達昆明。
昨天下午3點33分，有網友說，K337次在晚點25個小時后終于再次啟動，朝懷化車站駛去。列車長告知旅客，如果有需要，可以待列車駛到懷化車站后下車改乘其他交通工具。
現象
有村民借機高價賣食品
昨天中午12點左右，同在一列車上的網友“柒柒昊小楊_kennedy7”稱，K337次列車被困在湖南懷化溆浦縣225段已達24個小時，車上幾百名旅客急需外界救援。
因為停水、停電，從而導致對外通信中斷。“更讓人難受的是，車廂內非常悶熱，而自帶的食物與水都不夠。”
“車上的水和食物都不夠，周邊村民有拿玉米、方便面、八寶粥、雞蛋等食品來賣的，玉米5元一個，方便面10元一盒，煮雞蛋4元一個。”網友“柒柒昊小楊_kennedy7”稱。
“列車因為天氣等原因晚點或停運都能理解，但如何保障旅客最基本的生活，這是最重要的，也是鐵路部門服務旅客的底線。”華北水利水電大學社會學學者付逸飛說。
昨晚8點30分，網友“柒柒昊小楊_kennedy7”稱，K337次列車已到達懷化站，乘客在該處得到“補給”后，列車繼續駛向目的地，但前方路段的情況“依然未知”。
措施
遭遇列車晚點、停運
乘客可全額退票
幾天來，鄭州鐵路局向昆明發出了4趟K337次列車，但因湖南境內下暴雨，鐵路沿線山石塌方，這4趟車都沒有回來，直接導致鄭州發往昆明的K337次列車停運。
鄭州鐵路部門一相關負責人表示，因為天氣原因，14日從鄭州發出的K337次列車，到達終點站時間還不能確定，列車員會盡量調節食物和水源。為保證安全，16日K337次列車已停運。
這名負責人表示，已購票的旅客，遇到列車晚點、停運，可到車站東、西售票廳辦理全額退票或改簽。
鄭州鐵路局提醒，近日南方仍有暴雨，部分列車可能晚點或停運，旅客可關注鄭州鐵路局官網及官方微博、微信平臺的車站公告信息，合理調整出行計劃。
建議
鐵路部門應提前發布晚點信息
事實上，自從今年6月份以來，無論是從京廣線上分叉后開往昆明方向的列車，還是滬昆線上的列車，因雨水原因不斷出現晚點現象，而且很多時候都超過了10個小時。
僅以6月20日為例，因受暴雨影響，到達昆明的19趟列車不同程度晚點，多趟列車晚點超過10小時。
但是，為啥那么多乘客并不知道這條線上的火車經常會晚點呢？
“早知道這條線上的列車經常晚點，我會改變行程，或者改走其他線路，也比待在車上耽誤行程強。”同一趟車上的網友“海洋”表示。
“國家或地方鐵路部門應該形成一個機制，明明知道每年會因天氣等原因導致火車大面積晚點，就應該提前做好準備，尤其是信息的公開透明。”付逸飛建議，鐵總應該統一協調，或由廣州、昆明鐵路部門通過網絡、微博、微信等，提前或及時發布相關消息，給乘客是否選擇走這條線路一個參考。
河南商報記者 郭富收
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