映象網訊（記者 張雅平 劉棟杰）【八成交通事故和小電電有關！】逆行、超速、闖紅燈……鄭州警方公布的數據顯示，鄭州的電動自行車數量在200萬輛以上，八成交通事故都跟電動自行車有關。電動自行車在給市民出行帶來方便的同時，也備受非議，但如果給電動車實施上牌管理，也遠非想象中的那么容易。
逆行、超速、闖紅燈……鄭州警方公布的數據顯示，鄭州的電動自行車數量在200萬輛以上，八成交通事故都跟電動自行車有關。而從2008年開始，鄭州就希望通過立法管理電動自行車，上牌則是管理方法之一，但因爭議太大，6年無果。
【數據】
八成交通事故 都跟電動車有關
據鄭州市警方統計，在2013年交通事故4項指數的前10名中，電動車逆向行駛、超速行駛、闖紅燈、走快車道引發的交通事故占據四成，至少12人在事故中喪生，數百人受傷。
目前，鄭州市擁有200多萬輛電動車，每天涉及電動車的交通事故占全部交通事故量的80%左右。行人和非機動車交通違法加在一起，占違法總數的70%。
“電動自行車，已經到了非管不可的時候了。”鄭州市民王先生說。
【回顧】
立法管理電動車 6年無果
早在2008年10月31日，鄭州市十二屆人大常委會表決通過了《鄭州市城市道路交通安全條例》，規定電動自行車、殘疾人機動輪椅車實行登記制度，最高時速不得超過15公里，違者罰款50元。這個政策，最終淪為一紙空文。
據2009年12月18日的《河南日報》報道，鄭州街頭的60多萬輛電動自行車依然沒有上牌登記。
2009年4月底，鄭州市政府法制局就《鄭州市電動自行車殘疾人機動輪椅車登記管理辦法》（征求意見稿）征求意見，并稱審議后的管理辦法有望于當年年內出臺，但之后再無下文。
2011年，河南省公安廳會同工信廳、工商、質監等部門起草了《河南省電動自行車管理辦法》草稿，對電動自行車的生產管理、市場準入、登記管理、路面管理等進行規范。
2012年9月，省十一屆人大第二十九次會議上，省公安廳稱，會同相關部門起草了《河南省電動自行車管理辦法》，并已報省政府有關部門審核。
2013年5月，省十二屆人大常委會第二次會議上，省政府關于“省人大常委會對道路交通安全工作意見和建議落實情況的報告”中稱，省公安廳起草了《河南省電動自行車管理辦法》，需要列入年度立法計劃。
據了解，目前大量電動自行車設計時速、整車質量、外形尺寸等安全參數大大超過國家標準，是電動車上牌無法實施的一個重要原因。
樣本
武漢電動車上牌大半年 感覺像是“一陣風”
2013年10月15日，武漢市電動車管理新規正式實施（曾被稱為“最嚴國標”）。規定對電動車的最大設計時速、整車整備質量、電動機額定連續輸出功率等都有了嚴格的規定，符合規定的才給上牌。
根據武漢市的規定：駕駛無牌超標電動車，將按駕駛無牌機動車處理，罰款200元；如果駕駛者沒有摩托車駕照，交警將按照無證駕駛機動車處理，駕駛者將被罰款1000元，并處行政拘留7日。
如今，武漢電動車的“最嚴標準”已實施大半年，效果如何呢？昨日，東方今報記者連線《武漢晚報》兩名記者進行采訪。
該報記者劉濤（化名）聽說采訪電動車上牌，笑稱“感覺效果并不明顯”，劉濤說，他感覺武漢的電動車上牌就是一陣風，牌照確實是上了，但沒有牌照的電動車仍然不少，闖紅燈、超速等現象仍然存在。交警集中整治，也是以電動車載人等現象為主，而且集中整治的次數、范圍也很有限，過后又恢復原樣。
“電動車有牌照，電子眼也拍不到，警察也不可能每個路口都盯著。”《武漢晚報》記者李林（化名）說，電動自行車即便是違法被查，最多罰罰錢，效果并不明顯，起不到警戒作用。
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