等待發送的集裝箱
飛機的翅膀加上火車的車輪,還有公路上的車輪,這是航空港與陸港的完美組合。這樣的搭配組合下,衍生的是多式聯運的集疏中心,構建的是鄭州這座國內商城的商品服務半徑向世界延伸的網絡,奏響的是鄭州朝著世界商都目標接近的節奏。
如今,鄭州國際陸港的規劃建設,已經蓄勢待發。一邊是鄭歐班列的不斷“爆倉”,一邊是汽車整車進口口岸和菜鳥網絡等項目的布局,鄭州國際陸港從立起來開始跑起來。
故事
借鄭歐班列“東風”實現家門口就業
5月8日上午,在鄭州經開區的鄭州鐵路集裝箱貨運中心站大門前,司機于師傅駕駛著海關鉛封的監管車,經過22個小時的長途跋涉,從成都來到鄭州。“這一車貨很值錢,估計有兩三千萬,都是大品牌的筆記本電腦。”
本來在上海跑運輸的于師傅,去年回到河南老家,實現家門口就業。“以前,鄭州的貨物都是向外拉,現在,各地的貨物開始向鄭州集中。”這一變化,讓于師傅敏銳地看到了背后的商機,回到河南以后,于師傅買了一輛拉集裝箱的大貨車,自己給自己干。
而于師傅的選擇,跟鄭歐班列的開行班次有著密切聯系。去年以來,鄭歐班列開行逐漸密集,越來越多的全國各地的貨物向鄭州集中。“東北的哈爾濱、大連,南到廣州、深圳,東到上海,西到咸陽、寶雞、銀川等地,鄭歐班列的集貨范圍覆蓋全國各地。”鄭州國際陸港開發建設有限公司(以下簡稱國際陸港公司)相關負責人介紹說。
而且,國外的貨物也在向鄭州集中,負責人說,鄭歐班列在開行的第24班次中,集貨范圍首次覆蓋至韓國,從韓國啟運的過境中轉貨物經連云港運至鄭州鐵路口岸,通過鄭歐班列,再經阿拉山口口岸出境運往歐洲。
現象
鄭歐班列“爆倉”頻現6月份將有計劃開運回程貨
“沒有想到,鄭歐班列運行不到一年,就出現供不應求的局面。”昨日,國際陸港公司一位負責人說。鄭歐班列目前只有50個車板位,而每一趟貨物需要80個車板位,“爆倉”現象頻現。鄭歐班列運行前4個月一個月開行一班,去年11月份開始改成每周一班。“到今年6月份,去程貨有望實現每周兩班的開行計劃。而回程貨也將于6月份有計劃地開行。”
在出關方面,目前,鄭歐班列的貨物大部分走的是阿拉山口。未來還將有望增加滿洲里關口,目前該關口已經具備發車條件,各種手續和程序已經辦好,隨時都可以發車。根據計劃,鄭歐班列還有可能增加直達德國杜伊斯堡和波蘭馬拉舍維奇的班列。
貨值的大幅增加,也是鄭歐班列讓人意想不到的地方。“剛開始時一趟班列貨值只有800多萬人民幣,而如今一趟貨值近億元。”該負責人說。
之所以增長這么快,該負責人解釋,主要是因為貨品的結構發生很大變化。聯想、三星、戴爾的筆記本電腦、顯示器、平板電腦等電子產品附加值較高,這些貨量的暴增帶來貨值的大幅提升。他舉例說,一個集裝箱的電子產品貨值可達到50萬美元。
規劃
“德國模式”中原版入鄭國際陸港主打“多式聯運”
如今的鄭州經濟技術開發區北部還稍顯安靜,只有來來去去的大貨車和施工的工人,不過,鄭州國際陸港完工后,將成為一座繁華的陸港城市。
事實上,在鄭歐班列開通之際,鄭州市就在規劃建設一個國際陸港,如今,藍圖已呈現在面前。鄭州國際陸港核心區位于鄭州經濟技術開發區北部、中心城區東部。規劃面積5.78平方公里。規劃地塊北倚商都路,南鄰航海東路,西至107國道,東到四港聯動大道。
與傳統的陸港相比,這里功能更加全面。六大功能定位為鐵路一類口岸、多式聯運中心、城市配送中心、區域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區。
國際陸港公司相關負責人說,目前已經啟動的是鄭州國際多式聯運集疏中心建設,依托鄭歐班列發展多式聯運,未來將與航空港進行聯運。他說,不僅如此,公路、鐵路、航空在陸港內都會相互轉運,會出現公鐵聯運、空鐵聯運等多種形式。
“陸港城的設計,是引進的‘德國模式’中原版,河南的公路和鐵路運輸都很發達,但是發展太過零散、鄭州國際陸港把這些資源整合,打造成為全國重要的多式聯運集疏中心。”國際陸港公司相關負責人介紹,未來,這里將依托航空、鐵路、公路“三大口岸”的作用,成為貨物集散和商貿服務功能的現代物流中心,逐步建成輻射中亞、歐洲的“東方陸港”。
便民
從歐洲直接引進進口車在家門口買進口車會更便宜
鄭州國際陸港城藍圖已現,即將成為“陸港”的鄭州,會給老百姓帶來哪些改變?根據鄭州市規劃局公示的設計方案,在陸港的西部,將建汽車物流管理中心、一站式車輛服務中心、進口汽車檢測區、進口汽車零配件倉庫、進口汽車口岸作業區。
“目前,通過陸港搞進口汽車整車引進的城市只有北京,而且是通過空運引進汽車,再運送到全國各地,成本較高。”國際陸港公司相關負責人表示,鄭州國際陸港建好后,鄭州市就可以通過鄭歐班列,從歐洲直接引進進口汽車,再通過“多式聯運”體系,運送到全國各地。
“可以說,中原人民以后買進口車,價格會便宜很多。”這名負責人稱,整車引進相關項目將于今年6月份開建。
在鄭州國際陸港的東部,還有菜鳥電商物流中心、進出口產品展示與交易中心、海港聯動作業區、國際物流企業總部基地等。“這意味著,網上下單,一日送達的生活距離鄭州不遠了。”國際陸港公司相關負責人說。
前景
鄭州有望從國內商城升級為“世界商都”
長期以來,鄭州在國內有一個名號,叫做商城,這是火車車輪帶來的發展機遇,而如今,飛機的翅膀、火車的車輪、汽車的車輪將形成一個組合,鄭州將有望形成國內外一個多式聯運集疏中心,“在航空港、鄭州國際陸港的帶動下,鄭州的商品和服務半徑將延伸至全國、全世界。”河南省商業經濟學會常務副會長兼秘書長宋向清說,世界商都的前景,已經可以觸摸得到。“與海港相比,鄭州國際陸港時間節省一半,與航空港相比,費用節省一半,甚至更多。”宋向清說。
目前,全國有十幾個城市都提出要建設國際陸港,但是與鄭州國際陸港相比,有些城市的“腿”卻不夠多,不夠靈便。在宋向清看來,鄭州國際陸港不僅能立起來,而且未來還能跑起來,因為它有“四條腿”支撐發展。
他說,與其他城市相比,鄭州國際陸港具有良好的區位和交通優勢,還有較多的產業和市場支撐。
“這四條腿的支撐,不僅給鄭州國際陸港打造了一個穩定發展的太師椅,而且造就了一輛能高速運行的跑車。”宋向清說。
(記者 劉江浩 田園文 許俊文攝影)
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