地鐵昨日臨時停車十來分鐘軌道公司向乘客致歉，稱信號系統出現故障，“這是開通以來第一次”
昨日下午，鄭州多名網友反映，鄭州地鐵1號線從西流湖站開往市體育中心站的列車連續多站臨時停車。經本報記者證實，網友反映屬實。
對此，鄭州市軌道交通公司回應稱，地鐵出現異常、超時停車，從而導致列車延誤的情況，是地鐵信號系統出現了故障。事發后，列車立即排查故障，10來分鐘內解除故障，列車恢復正常運營。由此給乘客帶來的不便，該公司表示道歉。
網友地鐵異常臨停，不知原因
昨日14時19分至22分，3分鐘內有三名網友發微博反映：鄭州地鐵異常暫停。
昨日下午，大河報記者聯系到其中一名發博者“@直播鄭州365”。他當時從秦嶺路站乘坐地鐵前往鄭東新區會展中心,列車行至火車站站點時，待上下客完畢，車門卻沒正常關閉。此時，列車廣播響起，稱要臨時停車，但具體原因沒說。約八九分鐘后，恢復正常。“沒有聽到有關解釋。”他說。
客服信號發生了故障，向乘客致歉
昨日下午4時許，大河報記者來到地鐵紫荊山站和火車站站點。站臺工作人員證實確實發生了臨時異常停車、車次延誤的情況，延誤時間約10多分鐘。
“車控室通知后，各個地鐵班次進行了調整，初步推測是信號故障的原因。”該工作人員介紹。
鄭州市軌道交通公司運營熱線客服人員解釋稱，此次異常臨時停車，是因市體育中心至東風南路路段的信號發生了故障。但10分鐘故障就被排除，恢復了正常運營。出現這種情況后，為保障行車和乘客安全，故障區間內列車上的乘客，是不會讓下車的。此次異常臨停，導致列車延誤10來分鐘，由此給乘客帶來的不便，公司向乘客致歉。至于網友所說的當時廣播里沒有解釋原因，是因為當時并不知道是何原因，需要排查才能知道。
回應處于試運營階段，后臺系統發現故障
昨晚9時許，鄭州軌道交通公司宣傳負責人孫飛說，地鐵從開通之日起，試運營時間為一年，鄭州地鐵1號線目前還處于試運營階段，處于磨合期，發生臨時停車的情況也在預期范圍之內，而且臨時停車也是為了進一步保證行車安全。此次出現情況后，沿線的列車受到影響，但發車班次不受影響。孫飛說，此次故障是后臺系統發現的，后臺系統很復雜，有對電力、通信等多方面的監控。這次15分鐘的停車事故，算是地鐵開通以來第一次。但通過這一次，也證明了地鐵一號線的監控系統、處置系統等都是正常的。
該公司運營方面一方姓負責人表示，為保障行車和乘客安全，每天都有3輛備用車，一旦個別列車發生小的故障，會讓故障列車離開運營線路，備用列車將會上陣。
/聲音/
地鐵故障或與信號落后有關
地鐵因信號設備發生故障并不鮮見，上海、深圳都曾發生。
日前，中科院院士、北京交通大學教授簡水生認為，現在地鐵發生信號故障的原因，關鍵在于其采用的地鐵信號系統較為落后，地鐵方面應該在改進地鐵信號系統方面下功夫。未來，或許光纖通信技術可以應用在地鐵、高鐵的信號系統上，為信號故障提供解決方案。
乘地鐵需要長知識
哪些情況下地鐵會在非站臺區臨停？
鄭州地鐵指揮調度中心專家指出，一般地鐵列車在運行過程中，在區間（非站臺區）臨時停車，原因有三：
其一，車輛、信號等設備發生故障的情況時，列車安全系統啟動，自動停車；其二，列車前方隧道發現異物，可能影響列車安全時，司機剎車；其三，與前面的車輛距離較近時，自動減速或停車。
目前，鄭州地鐵使用的信號系統，可確保前后兩趟列車首尾距離在25米的安全距離以上。如果前面的列車減速或剎車，后面的列車會自動減速或剎車。因此，當車輛臨時停車，往往意味著安全系統正在啟用，列車正在調整中，乘客不必慌張。如果地鐵遭遇火災或地震等侵害時，一般情況下會駛往地鐵站臺停車，因為在兩站之間停車，乘客疏散和各種救援會比較困難。
當地鐵列車遭遇突發情況和設備故障時，乘客可聽從列車廣播中的提示和安排，保持鎮定。如需要幫助，可通過車內的應急通話裝置，與列車乘務員取得聯系。
□記者寧田甜實習生劉樂蒙
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