工作人員正搬家撤離大樓
這里曾經運籌帷幄,決策影響全國鐵路,這里曾經見證輝煌,鄭鐵成為全路第一局。如今,這里即將被夷為平地,獲得新生。歷史記憶與現實發展猶如兩條平行的鐵軌。昨日,存在已經57年的鄭鐵北院6號樓,開始正式拆遷,鄭州鐵路的記憶參照物,開始走進歷史。
現實|鄭鐵曾經的核心走進歷史
建筑是有記憶的。鄭州鐵路局北院6號樓的記憶里,是一個波瀾壯闊的鐵路畫卷。
為了共享6號樓的記憶,鄭州鐵路局不少人紛紛與6號樓合影留念。昨日,這座四層小樓正式拆遷,開始走出人們的視野,走進歷史。
6號樓是一座蘇式風格的小樓,在樹木掩映之下,毫不起眼,白色的外墻已經褪色,能讓它顯得與眾不同的是它那尖尖的木質屋頂和大門入口處兩根貫通三層的立柱。
2009年,6號樓入圍鄭州中心城區近現代優秀建筑,入選理由是,它見證了鄭州鐵路發展的輝煌,建筑為中國傳統的坡屋頂形式。
在1985年以前,這里曾經是鄭州鐵路的心臟,是最高指揮部。“在這里面辦公的有鄭州鐵路局黨委書記、政治部主任、組織部、報社、宣傳部等黨群口。”鄭州鐵路局退休干部趙聲芳說,他曾在這座樓里工作過12年。
記者在鄭州鐵路局檔案館查詢資料顯示,6號樓是由鄭鐵局設計事務所設計,預算總價為393392元,建筑面積為5013.21平方米,磚木混合結構,屋頂是木結構。
追憶|鄭州鐵路6進黨史全發生在6號樓
83歲的楊濟恩,曾是人民鐵路報(中原鐵道報前身)的編輯,1957年,辦公樓蓋好后,他隨著局黨委和政治部首批搬進了6號樓。“那時,6號樓是很高檔的辦公樓,在鄭州不是很多。”楊濟恩現在說起來,仍顯得有些興奮。
談到6號樓的重要性,趙聲芳告訴記者,鄭州鐵路局進入中共黨史(第2卷2011年印發),總共有6次記錄,而每一次6號樓都是見證。
“其中印象最深的一次是,1977年,由葉劍英提議,華國鋒召開政治局會議,專門討論研究鄭州鐵路局的領導班子問題。”趙聲芳說,一個地方鐵路局的領導班子任免,直接進入中央最高領導的決策議題里,這是很不尋常的。
趙聲芳說,通過鄭州鐵路局班子的直接任免,以此來扭轉“文革”在全國造成的混亂局面。鄭州鐵路的地位,也由此可見一斑。
變故|鄭州鐵路幾分幾合版圖不斷縮小
6號樓不僅見證了重要的人事更迭,見證了鄭州鐵路權力中心的轉移,也見證了鄭州鐵路管轄范圍的起起伏伏。
上世紀五六十年代,在全路來說,鄭州鐵路局是第一大局,不僅人多,而且管轄范圍也最大。“北臨河北邯鄲,西接甘肅天水,南至湖北咸寧,東達江蘇徐州,跨越6個省份。”楊濟恩說。
“之前的全國鐵路大局,經過多次的變遷后,如今變成了小局。”趙聲芳說,營運里程大大縮減,減少了一半多,從5000多公里減為2000公里左右。曾經管內有38萬鐵路人,如今一拆分只有十來萬人。
重生|老樓變身為新調度指揮中心
昨日,鄭州鐵路局北院的6號樓,以及它旁邊的4、5號樓正式開始拆遷。“鄭州鐵路的時代印記,在逐漸被擦除。”一位鐵路人士有些傷感。“但是,所幸的是,它們將以另外一種形式延續。”
未來,在6號樓的原址,將要建立一座生產調度指揮中心大樓。趙聲芳告訴記者,在全路網中,不是每個局都有的,是中國鐵路總公司根據該鐵路局在路網中的作用,分別布局的。
(記者劉江浩文 許俊文攝)
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