制圖 董文靜 第一階段 4月15日至7月底 西半幅封閉施工，文化路（金水路至紅旗路、農(nóng)業(yè)路至北三環(huán)）保留3個機動車道，實施由南向北單行，設置由北向南公交專用道。 文化路（紅旗路至農(nóng)業(yè)路）兩側各保留1個機動車道，實施由南向北單行，其中一個車道為北向南公交專用。南北向行人均在東側通行。
制圖 董文靜 第二階段 7月底至10月底 東半幅封閉施工，文化路（金水路至紅旗路、農(nóng)業(yè)路至北三環(huán)）保留3個機動車道，實施由北向南單行，設置由南向北公交專用道。文化路（紅旗路至農(nóng)業(yè)路）西半幅人行道及一期施工道路中央路面恢復通行。實施由北向南單行。南向北行人、非機動車從路中臨時人非混行道通行。 交警部門還將取締道路兩側部分停車位，保障非機動。
金水路、花園路建準快速化工程，農(nóng)業(yè)路建快速通道……
市區(qū)大范圍的道路施工，啥辦法解堵？
不少市民表示，近期市區(qū)開工建設的項目較多，文化路作為市區(qū)南北方向的主干道，進行如此大規(guī)模的整修，是否會更加突出市區(qū)的交通擁堵問題？鄭州是否會像外地那樣，采取機動車限號出行的措施？對此，鄭州晚報記者專訪了交警部門。
如何解堵？將盡快出臺限行方案
最近市內(nèi)開工建設的項目較多，市區(qū)的交通形勢嚴峻，如果文化路、花園路、農(nóng)業(yè)路、金水路、黃河路再進行大面積施工，必然帶來更多的問題，對此，政府有關部門會采取什么樣的措施呢？
交巡警支隊副支隊長鄧進超表示，市區(qū)道路施工對交通的影響非常大，接下來，金水路、花園路要建準快速化工程，農(nóng)業(yè)路建快速通道，黃河路要修地鐵5號線，都要開工建設，鄭州進入大范圍施工期間擁堵期，勢必會影響市區(qū)的通行能力，使市區(qū)的交通形勢雪上加霜，交警部門正在積極向市政府建議考慮機動車限號出行，在施工期間，對相關道路進行必要的評估，盡快拿出一個可行的限行方案。
能否保留梧桐樹？拓寬的路段需要移植
市民孔先生1985年起就居住在文化路25號院，至今已30年了，對文化路有很深的感情。
“文化路坑坑洼洼，經(jīng)常堵車，早就該修了。”孔先生建議，梧桐樹是文化路一道亮麗的風景，希望在道路施工時保留這些寶貴的梧桐樹。
昨天下午，記者聯(lián)系了市園林局城市綠化處副處長張永強。
張永強表示，文化路（金水路至農(nóng)業(yè)路）道路兩側的樹木不動。文化路（農(nóng)業(yè)路至北三環(huán)）一段要進行路面拓寬，目前該路段兩側的樹木都在未來的快車道上，因此，必須進行遷移。需要遷移的樹木有國槐、法桐、毛白楊、白蠟四類，總共700余棵。根據(jù)計劃，其中一半國槐將移栽到文化路（北三環(huán)至北四環(huán)）道路兩側，一半移植到大河苗圃；法桐全部移植到大學路與南四環(huán)交叉口的南環(huán)公園；白蠟將全部用于道路綠化；毛白楊有100多棵，考慮到其移植價值不高，將就地砍伐。
至于樹木移走之后該路段如何綠化，張永強表示，目前具體規(guī)劃還沒出來，等路面施工完畢將根據(jù)規(guī)劃進行綠化。
■他山之石
看看這些實行機動車限行的城市
北京
尾號限行，路網(wǎng)運行速度提高
2008年10月11日起，北京按車牌尾號每周停駛一天。施行限行措施以后，路網(wǎng)運行速度提高，公共交通出行比例上升，小汽車出行比例首次下降。
2011年在機動車保有量比2007年增加185萬輛的情況下，2008年10月至2011年底工作日高峰時段平均交通指數(shù)為5.4（輕度擁堵），比2007年（無限行）平均交通指數(shù)7.54（中度擁堵）下降了28.4%。
南昌
尾號限行后車流量減少
2009年6月22日起，南昌市啟動尾號限行。2010年起，南昌對車輛尾號限行形成常態(tài)管理。
據(jù)當?shù)孛襟w報道，尾號限行措施施行后，路面車流量減少。
長春
尾號限行削減1/10交通總量
2010年5月4日起，長春實行尾號限行。6時至20時，機動車（不含出租車、公交車、中型和大型客車）按車牌尾號每月禁行三天，車牌尾號與日期尾號相同的車輛禁行。
交警部門介紹，實施新措施后，部分主干道會削減1/10的交通總量。
杭州
擁堵總量同期下降17.5%
2011年10月8日起，杭州實施區(qū)域“錯峰限行”交通管理措施。
去年12月31日，杭州市“錯峰限行”交通管理措施初步效果評估報告出爐。報告顯示，錯峰限行后，早晚高峰交通擁堵總量比前一年同期下降17.5%。
成都
成效明顯，主干道提速30%
成都實施二環(huán)路(含)至三環(huán)路(含)之間區(qū)域汽車“尾號限行”。
成都市交管局民警介紹，區(qū)域尾號限行以來，城區(qū)交通出行總量有效削減，主干道平均車速提升30%，公交運行速度提高約13%。
美國
鼓勵上班族用公共交通出行
以華盛頓為例，地鐵連接起了華盛頓市所在的哥倫比亞特區(qū)及其北部的馬里蘭州和南部的弗吉尼亞州，而且在每個地鐵站都附設有價格低廉的停車場，以此鼓勵上班族用公共交通設施代替私家車出行。
而在紐約等大都市則設有專用的公交車道，公交車道有明顯的“公交專用”標志，并被涂成紅顏色，以便識別，從早7點至晚7點，只允許公交車和急救車通行，違規(guī)行駛也會收到數(shù)額不小的罰單。
哥倫比亞
上下班高峰，私家車最少坐2人
哥倫比亞及周邊地區(qū)規(guī)定，在上下班高峰時間劃出專用通道，規(guī)定使用這些通道的私家車最少乘坐2人，有的通道甚至規(guī)定至少要3人才能上路。
如果不幸違反了這一規(guī)定，那么就會收到警察遞上的200美元罰單。
瑞士
私家車多用于周末旅游
瑞士的各州政府都把發(fā)展公共交通作為緩解道路交通壓力的主要措施，近幾年一些主要城市也大力開通新的公交汽車和有軌電車線路。不少瑞士人平時上班或出門都會選擇坐公交車，私家車更多的時候到了周末郊游才會派上用場。
（記者 劉德華 王軍方）
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