坐在座位上的唐小姐，身前放著一輛折疊自行車。
想要享受地鐵高速度，可家卻距地鐵站有點遠，自行車放在地鐵口又怕丟，該怎么辦？昨日，地鐵上一名女孩的做法讓人眼前一亮，自行車可以帶著走。對于這種做法，網友眾說紛紜。人人都購買折疊自行車幾乎不可能，那么，鄭州市能否建設公共自行車租賃系統呢？
現場
地鐵中出現了折疊自行車
昨日，在鄭州地鐵的首個早高峰期間，唐小姐的隨身裝備格外引人注目。她坐在座位上，身前放著一米高的折疊自行車。
唐小姐家距地鐵秦嶺路站騎車十幾分鐘的距離，而她工作的地方在英協廣場，距最近的民航路地鐵站也有一段距離。在鄭州地鐵1號線開通前，唐小姐便查找了一些資料，發現地鐵上可以攜帶折疊自行車，于是，她便花2000多元買了一輛折疊自行車，用來與地鐵站出入口進行“接駁”。自行車只有19斤重，拎起來就能走，而且不到一分鐘就可以把自行車折疊起來或者打開，很方便。
唐小姐說，平時天氣好的話，她上班選擇騎電動車，全程大約要70分鐘；天氣不好時就坐公交車，從家門口乘坐68路或B12路到綠城廣場站下，然后換乘60路到東建材下車，在高峰期堵車時需要2個小時，不堵車也需要80分鐘左右。
現在，她選擇了與其他人不一樣的出行方式，就是“地鐵+自行車”。她估算了一下，加上兩頭的自行車“接駁”時間，全程只需要50分鐘左右。
說法
鄭州地鐵對折疊自行車“放行”
折疊自行車也是自行車，遇到啟動和剎車發生滑動，可能會弄傷同車乘客，有市民提出質疑。為此，記者搜索擁有地鐵城市的規定發現，南京市不久前公布的地鐵條例聽證結果是，攜帶折疊自行車乘坐地鐵被禁止。
《鄭州市城市軌道交通運營管理辦法》也明確規定，在車站內擅自停放車輛、堆放雜物，在車站或者列車車廂內滑滑板（輪滑）、騎獨輪車等，這些行為是被禁止的。鄭州市政府相關負責人介紹說，早在《辦法》制定之初，關于乘客能否攜帶自行車坐地鐵，就引發了不小爭議。雖然自行車和地鐵“混搭”，在霧霾嚴重的背景下確實是綠色的健康出行方式，但因堵住通道、剮傷乘客等易在地鐵中引發摩擦或糾紛。最后，鄭州地鐵對自行車采取了有條件“放行”。
根據《辦法》第十九條，禁止攜帶下列物品和動物進站，其中第五項規定的禁帶品為——充氣氣球、鐵鋸、鐵棒、自行車（含電動自行車，已折疊的自行車除外）。鄭州市軌道交通有限公司負責人說，由于目前鄭州市區只開通了一條地鐵線路，部分市民距離地鐵站點較遠，選擇其他交通方式“接駁”也不方便，他們也鼓勵市民攜帶可折疊的自行車乘坐地鐵。另一方面，折疊自行車車身小，占據空間有限，重量比較輕，不會輕易對其他人身體造成傷害。
建議
建設公共自行車租賃系統
“今年鄭州市取消煙花晚會時，曾有很多網友建議，將‘煙火錢’用于建設公共自行車租賃系統。”鄭州社區大學助學服務部部長喬濤濤表示，當時想法得到很多人的支持，如今地鐵通了，很多市民對出行的需求指向了公共自行車租賃系統。他認為，公共自行車租賃可以解決地鐵附近幾公里區域市民的出行問題，此外，也同時增加地鐵的吸引力。
“公共自行車不一定要政府出錢買新車，可以將系統建起來，呼吁市民將閑置自行車放置在站點，讓其他有需要的市民在刷卡后隨時騎行。”喬濤濤說，很多人騎自行車放單位后，往往一天之內不會再使用，可以將閑置自行車利用起來。
可如果有人刷卡后，不歸還自行車該怎么辦？喬濤濤提出一個辦法，給公共自行車制作編號，在借用時，建議使用“綠城通”刷卡，并輸入對應的編號才能騎走。由于都是實名制，丟失的自行車也可以查到。
不過，喬濤濤也有一個顧慮，鄭州市的電動車、自行車已經非常多，但鄭州市的非機動車道很少，“所以想讓公共自行車租賃系統充分利用起來，還需要多規劃非機動車道。”另外，部分地鐵口附近已設非機動車停車場，但還是不能滿足大家的停車需求，他建議地鐵口增設非機動車停車場。
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多個城市自行車租賃已試水成功
前天，寧波市交通委剛剛宣布，作為市政府今年民生實事之一的公共自行車建設工作順利收官：15000輛自行車已經全部投放到位，并辦理5萬余張租賃卡，日最高租車量2.8萬余次。下一步，還將繼續投放公共自行車，并形成“公交＋自行車”、“軌道＋自行車”等新型出行方式。
同一天，南寧公共自行車也正式開始運行，辦理卡片后，刷卡到租車只要十幾秒。租車只要持租賃卡在鎖柱界面的刷卡區內停留1-2秒，鎖柱界面上的綠燈閃亮后并發出了“請取車”的提示音，15秒內就可以把車拉出來。
而早已有公共自行車的西安市，公共自行車租賃服務實行累加計費，1小時內免費，1小時以上至2小時（含）收費1元，2小時以上至3小時（含）收費2元，3小時以上收費3元/小時（不足1小時按1小時計），24小時最高收費30元。連續租賃時間超過24小時的按天實行倍增累加計費。目前，正在計劃用三年時間增加自行車，目標是覆蓋主城區及各開發區核心區域的公共自行車服務點。
而今年，我省永城市和濟源市也都先后試水公共自行車租賃。（記者 劉江浩 田園 劉瑞朝 文 平偉 攝影）
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