映象網訊(記者 劉長征 沈翔)未來的鄭州機場每年能運多少人和貨?機場和高鐵之間怎么“高速換乘”?隨著鄭州機場二期T2航站樓的開工建設,新機場開始向人們揭開其神秘的面紗。這個鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)“大樞紐”戰(zhàn)略的核心和基礎工程將引來大物流、大產業(yè),開啟我們的航空大都市夢想。
繁華市場將變身機場貨站
在航空港區(qū)鄭韓路和天翔路交叉口附近,有一個被當?shù)厝朔Q為“南市場”的地方,是港區(qū)一南一北兩個繁華商業(yè)中心之一。如今,這里已經變?yōu)橐黄降?取而代之的將是鄭州機場二期的機場貨站區(qū)。
從2010年,鄭州機場客貨運量快速增長。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)管委會主任張延明介紹,截至12月4日,鄭州機場旅客吞吐量完成1206萬人次,貨郵吞吐量完成21.4萬噸,增幅排名全國第一。如果不加緊建設機場二期,將來機場的設施難以滿足客貨運需求。
據(jù)悉,鄭州機場二期工程設計2015年達到年旅客吞吐量為2900萬人次,貨郵吞吐量50萬噸。
指廊連通航站樓和換乘中心
從鄭州機場現(xiàn)在的航站樓向東北方向望去,可以看到機場二期T2航站樓的建設工地,數(shù)不清的打樁機如同樹林,在航站樓地基里打樁,工人們在焊接樁基籠以鞏固樁基。
據(jù)介紹,鄭州新鄭國際機場二期工程占地8587畝,主要包括新建第二跑道、T2航站樓、綜合交通換乘中心、貨站、空管、供油工程等基礎設施,工程總建筑面積89.7萬平方米,總投資164.153億元,是目前全省單體投資額最大的項目,也是鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)建設的核心工程和基礎工程。將來機場三期還將實施T3航站樓和第三跑道。遠期,還有T4航站樓和第四、第五跑道。
從平面圖上看,T1、T2和T3航站樓圍成長方形的三條邊,它們之間就是可以實現(xiàn)乘客“零換乘”的綜合交通換乘中心。
工程建設領導小組辦公室相關負責人介紹,3個航站樓和換乘中心之間有指廊相互連通。T2航站樓主體和指廊同步建設。
5種交通方式4層換乘無縫對接
機場綜合交通換乘中心建成后,鄭州機場將成實現(xiàn)客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”的現(xiàn)代綜合交通樞紐。它也將成為繼上海虹橋機場之后,全國第二個將城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式有效銜接的機場。
綜合交通換乘中心為地上兩層,地下4層。其中,地下部分第四層是地鐵站,第三層是城際輕軌站,第一、二層是公共交通和私家車?？空军c。也就是說,乘客下了飛機,無論是想選擇哪種交通方式,都可以輕松實現(xiàn)“零換乘”。
高鐵、機場進入高速換乘時代
在T2航站樓東約5公里的地方,將規(guī)劃建設鄭州高鐵南站。高鐵南站將是未來鄭州至重慶萬州、鄭州至合肥高鐵的交會點。
按照規(guī)劃,地鐵二號線將南延至航空港區(qū),向東穿過機場二期T2航站樓,與東邊的鄭州高鐵南站相連。也就是說,未來從重慶、合肥乘坐高鐵來到鄭州高鐵南站,坐一站地鐵就能來到鄭州機場坐飛機了。
現(xiàn)有的鄭州高鐵東站也有城際輕軌與機場二期換乘中心相連,目前該輕軌沿四港聯(lián)動大道正在向南鋪設,已到達鄭港六路附近,計劃2015年底通車。
鄭州高鐵東站、南站和鄭州機場二期未來將成為無縫對接的高速航鐵聯(lián)運樞紐。乘客們將邁入“高速轉乘時代”。
機場二期體量居中部地位前列
據(jù)介紹,鄭州機場二期T2航站樓面積40多萬平方米,建成后將比T1航站樓現(xiàn)有47個停機位增加78個停機位。這在目前,乃至未來規(guī)劃中,都位于中部地區(qū)前列。
張延明介紹,截至目前,鄭州機場共開通航線143條,今年新增53條;開通全貨運航線23條,其中國際貨運航線19條,今年新增15條;貨運通航城市76個,其中國際地區(qū)通航城市22個。
根據(jù)規(guī)劃,鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)將以機場二期工程為突破口,爭取開通鄭州至列日、悉尼、迪拜等地航線,力爭明年底全貨運航線數(shù)達到25條,真正做到中西部第一。
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