看看地鐵試乘券編碼 別忘嘗鮮日期
映象網(wǎng)訊（記者 王獻(xiàn)軍/文 首席記者 劉棟杰/圖）【通過東方今報(bào)領(lǐng)到地鐵試乘券的小伙伴，可以去坐地鐵了！】21日~25日，持有地鐵試乘券的市民，可依據(jù)不同顏色、不同號段的試乘券對應(yīng)的日期，到鄭州地鐵1號線除會展中心站之外的19個(gè)站點(diǎn)試乘地鐵，感受鄭州地鐵帶來的快捷與便利。
12月8日，鄭州市民排隊(duì)領(lǐng)取地鐵試乘劵。21日，領(lǐng)到劵的市民可以按照試乘券編碼開頭字母提示看哪一天試乘。
鄭州地鐵“暢享商都——萬人試乘體驗(yàn)活動(dòng)”進(jìn)入高潮，市民試乘地鐵體驗(yàn)活動(dòng)方案昨日正式發(fā)布，本月21日起，持有地鐵試乘券的市民就能到各個(gè)站點(diǎn)坐地鐵了。除了試乘方案外，鄭州地鐵運(yùn)營服務(wù)信息平臺也于昨日上線，包括網(wǎng)站、微博、微信和運(yùn)營服務(wù)熱線，熱線電話（0371）55166166，寓意“我們一路順風(fēng)”。
【試乘地鐵】
試乘券編碼首字母對應(yīng)體驗(yàn)日期
昨天上午，鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司公布了地鐵試乘體驗(yàn)活動(dòng)方案，本月21日~25日，市民朋友可持試乘券到各地鐵站點(diǎn)乘車。
“試乘券僅限使用1次，即1次進(jìn)站、1次出站，如不出站可以往返乘車。”運(yùn)營分公司客運(yùn)部副部長李江濤介紹了地鐵試乘券的使用規(guī)則。乘車前，試乘券的副聯(lián)不能撕毀，否則將視為無效票。
需要注意的是，不同顏色的試乘券對應(yīng)有不同的試乘日期，提醒市民根據(jù)編碼開頭字母，持有效試乘券在當(dāng)日（9時(shí)~18時(shí)）乘車，逾期作廢。
試乘券編碼開頭字母對應(yīng)試乘日期如下：A，12月21日；B、F，12月22日；C、G，12月23日；D、H，12月24日；E、I，12月25日。進(jìn)站時(shí)，要在指定出入口進(jìn)站，根據(jù)指示標(biāo)志或車站工作人員指引，驗(yàn)券后進(jìn)入車站；出站時(shí)，需向工作人員出示試乘券驗(yàn)券。
“希望市民提前閱讀鄭州地鐵發(fā)放的安全乘車、文明乘車手冊。”李江濤說，在試乘活動(dòng)中，市民可以在站內(nèi)向志愿者或車站工作人員求助。
【信息平臺】
一部智能手機(jī)全部搞定
昨天上午，鄭州地鐵運(yùn)營服務(wù)信息平臺正式上線，該平臺包括網(wǎng)站、微博、微信和服務(wù)熱線。
“有了這些信息平臺，鄭州地鐵能即時(shí)發(fā)布運(yùn)營信息，為乘客提供更貼心的服務(wù)。”鄭州市軌道公司運(yùn)營分公司總經(jīng)理馬子彥說，乘客拿一部手機(jī)，就能與鄭州地鐵實(shí)現(xiàn)即時(shí)交流。
鄭州地鐵網(wǎng)站（www.zzmetro.com）設(shè)置有運(yùn)營時(shí)間、線路、站點(diǎn)信息、公告、票價(jià)查詢、乘客指南、互動(dòng)交流、乘車指南等板塊，市民登錄該網(wǎng)站，就能查閱鄭州地鐵運(yùn)營相關(guān)信息。
另據(jù)運(yùn)營分公司黨委副書記王世偉介紹，鄭州地鐵1號線運(yùn)營初期，需要12列車投入運(yùn)行，目前完成調(diào)試可供投入運(yùn)行的車輛已經(jīng)達(dá)到18列，完全可以保障運(yùn)營初期的列車需求。
新技術(shù)
鄭州地鐵應(yīng)用“無人駕駛技術(shù)”
在即將開通的鄭州地鐵中，國內(nèi)、國際上的多項(xiàng)軌道交通的尖端技術(shù)應(yīng)用其中。其中，無人駕駛技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用是鄭州地鐵人引以為榮的技術(shù)之一，昨天，鄭州地鐵向媒體展示了這一技術(shù)。
地鐵0103號列車從車站出發(fā)后，平穩(wěn)地從靜止?fàn)顟B(tài)開始啟動(dòng)、加速，進(jìn)而在隧道內(nèi)勻速行駛。而操控列車運(yùn)行的，僅僅是駕駛員摁下了啟動(dòng)按鈕。控制室內(nèi)，駕駛員在行車的過程中，沒有多余的動(dòng)作，而是注視著隧道前方和駕駛儀表盤，儀表盤與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相連，根據(jù)實(shí)時(shí)的情況，計(jì)算出數(shù)據(jù)，與地鐵的總控制室相連。一切控制機(jī)車的復(fù)雜動(dòng)作，全部由電腦控制，自動(dòng)完成。
鄭州市軌道公司運(yùn)營分公司總經(jīng)理馬子彥介紹，地鐵在正常行駛中，一般由4種信號系統(tǒng)進(jìn)行控制。
鄭州地鐵采用的是最高級別的運(yùn)行系統(tǒng)，在這樣的狀態(tài)下，由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)先模擬出整個(gè)列車的運(yùn)行曲線，然后控制列車，完成列車的運(yùn)行。而駕駛員在緊急狀態(tài)下進(jìn)行操作，“減少司機(jī)疲勞程度，讓車輛運(yùn)行平穩(wěn)、精準(zhǔn)，可以有效提高運(yùn)行效率和旅客的舒適度”。
連續(xù)接近半年的調(diào)試中，地鐵的信號系統(tǒng)已經(jīng)完全具備了自動(dòng)駕駛的條件。而這項(xiàng)尖端技術(shù)，目前在國內(nèi)僅有上海等個(gè)別城市的部分線路上進(jìn)行使用。鄭州雖然建設(shè)地鐵的時(shí)間并不領(lǐng)先，但我們的地鐵在技術(shù)上，已經(jīng)處于非常領(lǐng)先的地位，年底，鄭州市民將在這種自動(dòng)駕駛的地鐵列車上享受到高科技帶來的乘坐體驗(yàn)。
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