映象網(wǎng)訊（記者 王獻軍）在城市的道路中，城市主干道像人體的大動脈，而城市支線路網(wǎng)就像人體的毛細血管。昨日，鄭州市建委通報了鄭州市188條支線路網(wǎng)道路工程進展情況。這些道路有些是既有道路，但通行條件非常差；有些是因為城中村或其他建筑物阻隔兩端不通，市民俗稱為“斷頭路”。
【探訪】
一條小路帶來的變化
鄭州市清江路（工人路—嵩山路）原來叫留園路，長534米，因為中間有村莊，一直是一條斷頭路。隨著城中村改造力度加大，周邊村莊變成了一個個新小區(qū)，但這條斷頭路嚴重影響了周邊居民的出行。
“這條路修好后，每天出門、回家再也不用繞來繞去了。”家住正商蔚藍港灣小區(qū)的李新明說，以前開車出門，工人路跟嵩山路之前500多米的路就是“天塹”，出了小區(qū)門要想從一條路上到另一條路，得繞行1000多米，遇上早晚高峰就得十幾分鐘，現(xiàn)在新修的雙向4車道，用不了兩分鐘就能從工人路上到嵩山路。
清江路從今年4月份開工到10月份完工，用時僅半年，它不僅方便了周邊小區(qū)居民出行，在高峰期也可以分流長江路日益增多的機動車。
嵩山北路（電廠路—北三環(huán)）長256米，步行走用不了幾分鐘，但就是這一小段道路，使得機動車眼望著北三環(huán)下穿隧道但就是過不去。這段雙向6車道的新建道路，不僅讓嵩山路向北的車輛可以經(jīng)五龍口南路、嵩山北路直達北三環(huán)，還讓秦嶺路從航海路一直連接到了北三環(huán)。開通之后大大方便了周邊居民出行，也分流了西三環(huán)、京廣快速路、科學大道立交的機動車。
鄭州北區(qū)也有一條新修的支路，作用非常重要。由于北三環(huán)施工，北區(qū)能替代北三環(huán)連接東西的主干道只有三全路和國基路，其中國基路通行條件又比較差，且向西只能通到金杯路。長1051米的宏達路的開通，讓鄭州北區(qū)早晚高峰東西方向洶涌的車流，找到了一條新的“宣泄”通道。
【原因】
城市建設(shè)“時間差”造成斷頭路
清江路、嵩山北路、宏達路，就是市民俗稱為“斷頭路”的支線道路。城市建設(shè)擴張?zhí)欤肪W(wǎng)建設(shè)跟不上，存在時間差，加上城中村的天然阻隔，造成了這些道路長期存在。
“城市建設(shè)都是規(guī)劃先行，但落實到城市建設(shè)上，會有一定的‘時間差’。”鄭州市市政建設(shè)中心工程部部長、支線路網(wǎng)打通工程項目部副經(jīng)理李炳燦介紹，比如一些道路的報批、道路建設(shè)規(guī)劃設(shè)計、道路工程建設(shè)招投標，甚至道路建設(shè)時間遇到冬季，都會成為制約建設(shè)的一定因素。
還有一些城鎮(zhèn)化推進項目，對舊城改造、城中村改造，他們的建設(shè)速度相當快，但道路建設(shè)因為各種因素滯后了，就在一定區(qū)域內(nèi)留下了“斷頭路”等。
【出行】
“斷頭路”打通改善交通微循環(huán)
城市道路就像人的血管一樣，主干道與支線道路就像大動脈與毛細血管，只有它們達到完美融合，整個城市的交通才能快速高效地循環(huán)起來。
李炳燦說，要保障交通暢通，除了要保障主干道這些“動脈血管”暢通，支線道路這些“毛細血管”同樣也要暢通，為承載能力飽和的主干道減壓，打通城市交通微循環(huán)。
用暢通的支線路網(wǎng)就近分流部分車輛，既能緩解附近道路交通壓力，又可以方便市民出行。交通微循環(huán)做好了，城市道路的“大動脈”與“毛細血管”才能順暢，才能真正實現(xiàn)“暢通鄭州”。
為實現(xiàn)這個完美融合，鄭州市計劃在2012年至2014年新修建188條支線路網(wǎng)道路，主要集中于三環(huán)區(qū)域內(nèi)。
【進展】
50條“斷頭路”具備通車條件
分布在鄭州市區(qū)的188條“斷頭路”，采取市、區(qū)兩級協(xié)作的方式修建。其中，鄭州市建委修建道路105條，市城管局修建道路2條，金水區(qū)28條，二七區(qū)18條，中原區(qū)11條，管城區(qū)16條，惠濟區(qū)6條，高新區(qū)1條，經(jīng)開區(qū)1條。
鄭州市市政建設(shè)中心公布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，188條列入改造計劃的“斷頭路”，已經(jīng)開工105條，其中清江路等50條道路已經(jīng)具備通車條件。
李炳燦說，“斷頭路”雖短，但卻“五臟俱全”，水、電、氣、暖、通訊等管道要同步施工。按要求，已具備通車條件的道路，要抓緊時間完善交通標示標線，進行竣工驗收；正在施工的道路，明年9月底前要全部完工；剩余83條道路目前正在做前期工作，計劃明年5月底前全部開工建設(shè)。
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