貨物過于龐大，物流公司把叉車也開車到路上。
幾十輛大貨車占道裝卸貨，還叫來叉車幫忙
罰單成了護身符，因為“今天貼過了，不會再處罰了”
緊臨火車站商圈的菜市街西起敦睦路，東至城南路，這條全長不到500米的馬路東頭就是市三院。
近年來，醫院周邊幾條道路上物流公司越開越多，大貨車占道卸貨、拉貨現象普遍，道路越來越堵，公交車紛紛改道，急救車輛也被堵得出不了醫院大門，甚至出現過由于交通堵塞，急診科被迫“停診”的現象。
貨車占道，逼停三院急診科
近年來，市三院周邊道路上物流公司貨車占道卸貨、裝貨現象普遍，道路時常堵塞，導致急救車被堵在醫院內無法出診。甚至出現過由于交通堵塞，急診科被迫“停診”的現象。
作為醫院，按規定，急救車輛接到出診指令后，3分鐘必須要出車，10分鐘必須到達患者身邊施救。可是對于三院來說，如何保證急救車及時出診竟成了“難題”。
“120指揮中心給我們派診時，首先要問車能不能出去，如果路況不好，就改派其他醫院。”三院急診科的武主任介紹，火車站地區人流高度集中，每天都有四五十萬旅客，如果在廣場、候車廳突發急病時，作為離車站最近的醫院，卻往往無法前往救治，原因就是一個字——堵。
武主任說，就在兩天前，火車站一位執勤交警突發心肌梗塞，120指揮中心派三院急救車前往救治，但由于菜市街西段敦睦路口，貨車和商販把路堵嚴了，病人最后不得不被送往鄭大一附院。“像心臟驟停這類突發疾病，必須要在發生后的4~6分鐘內實行有效救治，否則每過去1分鐘，死亡率就會增加10%，和死神賽跑，一刻也不能耽擱。”
200元罰款成了違法占道的“護身符”
為解決三院的難題，10月30日，市交警支隊、交運委和管城區政府相關部門聯合召開為三院“解堵”，打通急救車輛“生命通道”的現場會，相關部門聯手對醫院周邊道路進行集中整治。
昨日上午，鄭州晚報記者在三院門前看到，馬路中間擺了兩排近30米的反光錐分流車輛，4名醫院保安站在路中間，指揮看病車輛調頭、進院，疏導貨車、公交車快速通過。
院門西側路兩邊劃有28個臨時停車位，其中近一半車位被貨車占據。兩名停車場管理員跑前跑后指揮搬運工“把貨卸到人行道那邊，別占快車道”。
繼續向西走約100米，由于沒有人管理，幾十輛貨車停在快車道卸貨，由于貨車過于龐大，物流公司把叉車也開車到路上，來回裝卸貨包。
兩名交警的到來，并沒有使占道車輛有絲毫收斂，一輛車體寫有“錦榮物流”、在路口忙著收貨的中巴司機說：“沒事，今天貼過罰單了，不會再處罰了。”
記者看到，車頭的雨刷下邊，夾著一張黃色的違法停車告知單，200元的罰款對物流公司來說，儼然成為違法占道、隨意卸貨的“護身符”。
取消路南臨時停車位
“一共4條車道，貨車占1條，貨物占1條，搬運工占1條，小商小販再來占點道，你說，哪還有路？”三院對面是華億社區，有十幾棟居民樓，住戶近千家，“馬路卸貨場”給他們的生活帶來不小影響。
朱女士說：“昨天早上我6點出門，等40路公交車，到7點才等來第一趟，一問司機，人家說這是發的第5趟車，前邊4趟在南順城街堵得過不來，都從二七廣場繞道了。”
朱女士的愛人接著訴苦，“西頭敦睦路街口賣飯的，就擺在銀基對面馬路上，一二百個小吃攤排成三四排，熱鬧得就像趕廟會，4條車快車道能空一條就算不錯了，早上七八點鐘往西的公交車根本過不去。”
對于醫院門前的臨時停車位，大家意見也不小。
“本身就是個單行道，還把路兩邊都劃上停車位，這不是添堵嗎？”在這條路上住了30年的三院退休職工李師傅建議，路南的停車位最好取締了，只保留路北一側的停車位。
將老客運南站改為物流中轉站
眾所周知，商貿、物流是鄭州的支柱性產業，為爭奪客戶，近200家物流公司集中在東三馬路、菜市街、城南路上。
只有門面房，沒有停車和卸貨場所，幾乎所有的物流公司都在利用人行道和機動車道“占道經營”，不可否認，這是站區擁堵的一個主要原因。
記者從市交運委運管局了解到，注冊物流企業，需由交通部門簽發許可證，工商部門頒發營業執照，需要有經營站場，50平方的經營面積可以經營貨運代理，對于停車與裝卸貨物的場地，并沒有明確的規定。
鄭州市目前登記在冊的物流企業將近700家，總部的貨運站場都在環線以外，在中心城區設有1600家分支機構，火車站這些收貨點都是物流企業的分支機構。
能否讓物流企業在夜間不影響交通的時間卸貨，市運管局運輸服務業管理科工作人員說，收發貨物時間取決于商場和商戶，還需要政府協調相關部門進行協調。
在三院的疏堵現場會上，有人提出將目前閑置的老客運南站改為火車站物流中轉站，使物流企業有一個統一的區域收發貨物，借以釋放道路資源，還路于民。
對于這一提議，交運委相關工作人員表示，近期也將對建議的可行性進行論證。（記者 吳淑娟）
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