隴海路快速通道工期共一年半,全線高架共計29公里長。昨日上午,鄭州市政工程建設中心召開隴海路快速通道工程專題新聞座談會,初步公布隴海路施工保通措施。保通將分三階段實施,第一階段隴海路保證雙向4車道,行人和車輛共用隴海路兩側的車道。混凝土施工期間,部分路段將僅保證行人通過。按照施工要求,隴海路客運站車輛將禁止從隴海路(一馬路至紫荊山路段)通行。
【工期】
一年半后
隴海路全線高架快起來
10月7日,隴海路快速通道工程主體樁基開鉆施工,標志著主體工程進入實質施工階段。
“整個工程工期為18個月,這包括高架施工和路面施工。”隴海路快速通道工程項目部相關人士說,從10月7日開始,隴海路快速通道施工正式進入倒計時。
工程西起西四環,東至京港澳高速以東,全長約29公里,共分13個標段施工,全程采取高架雙向6車道形式。沿線共包含6座互通式立交,分別是西四環互通立交、西三環互通立交、京廣北路立交、中州大道互通立交、國道107輔道互通立交以及京港澳高速立交。其中,除京廣北路立交和京港澳立交外,其他均為全互通式立交。
與此同時,隴海路高架在與桐柏路、紫荊山路、黃河南路、東風南路交叉的位置,南北方向的道路皆采用下穿形式通過隴海路,下穿形式類似于文化路附近的東風路。其中,桐柏路下穿隧道將與地鐵5號線同時建設,不在隴海路工期內開建。
京廣快速路由于在當初設計時,在一些重要路口沒有上下橋匝道,導致車輛擁堵時有發生。隴海路高架能否避免重蹈覆轍?該負責人說,在隴海路快速通道的主要路口,均設置有上下橋匝道,全線一共設置38條。呈對稱或不對稱式分布于隴海路高架兩側。
保通將分三期進行
下部結構(樁基、承臺、墩柱)施工
隴海路施工圍擋壓縮至最小寬度17米。需封閉現有道路的四個快車道和兩側的隔離帶,利用現狀路兩側7米寬慢車道,基本保證雙向4車道。
上部結構(箱梁)施工
隴海路施工圍擋將擴展到27.5米,屆時將基本保證雙向兩車道通行。
混凝土澆注
部分路段還必須斷行,屆時將僅保證行人通過。
【保通】 混凝土澆注階段,部分路段不再通車
隴海路橫貫中心城區,工程全面開始后,通行壓力非常大。
鄭州市交警部門負責人介紹說,隴海路快速通道工程全程保通方案已委托具有相應資質的單位進行設計,目前已基本完成,正待專家進行評審。
“北三環高架橋是在兩側綠化帶上起橋,施工期間兩幅橋之間的車道還能通行,兩側又有保通路;隴海路高架則是單幅橋形式,雙向6車道通行,這就要占用隴海路中間車道。”他說,由于場地狹窄,無法做到“占一還一”,他們將根據工程施工特點,分期擴展圍擋。
據測算,西段(西三環—西四環)屬于新建道路,不存在保通要求(西四環立交除外),東段(中州大道—京港澳高速)場地較開闊,保通壓力相對較小,中段(中州大道—西三環)將是保通的重點。
保通將分三期進行。下部結構(樁基、承臺、墩柱)施工時,隴海路紅線控制在45米,施工圍擋壓縮至最小寬度17米。這樣一來,需封閉現有道路的四個快車道和兩側的隔離帶,利用現狀路兩側7米寬慢車道,寬度達不到要求時(如貨站街段),施工單位將利用拆遷場地,進行硬化,基本保證雙向4車道。
“下部結構施工工期,理論上來講是6個月,也就是說到明年3月前,隴海路尚能保證雙向4車道通行。”他說,上部結構(箱梁)施工時,圍擋將擴展到27.5米。這是施工的基本需要,屆時將基本保證雙向兩車道通行。混凝土澆注時,部分路段還必須斷行,屆時將僅保證行人通過。
【影響】 火車站地區客車或將禁走隴海路
隴海路快速通道工程項目部工程部部長高東華說,施工期間隴海路最多能保證雙向4車道通行,公交車按站停車已不太現實,他們將爭取把公交站臺挪到上下橋匝道位置或未拆遷的開闊地帶。
在座談會上,鄭州市政工程建設中心公布了其他保通措施。一是建議隴海路客運站(鄭州市客運總站)的車輛禁止從隴海路(一馬路至紫荊山路段)通行,改道繞行進站。根據道路通行情況,高峰期部分路段采取限行措施。二是建議貨站街路段,物流貨車白天禁行、晚上通行。
(記者 劉瑞朝)
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