圍擋內“荒蕪”已久，雜草叢生，還有不少垃圾 記者 王春勝/攝
“航海路下穿京廣鐵路南邊涵洞處的圍擋，占了兩個車道，都兩三年了，圍而不建。”昨天下午，數十位鄭州市民給本報打來熱線電話，反映該處圍擋嚴重超期。據河南商報記者了解，此處施工期限原定為2011年6月至2011年12月，但直到現在還沒完工撤擋，已超期20個月。
現場
3車道變1車道
高峰期堵成一鍋粥
航海路下穿京廣鐵路涵洞，為“中間機動車道、兩側輔道”結構。中間涵洞為雙向四車道，兩側輔道有3車道寬，供機動車、自行車和行人通行。
昨日上午，河南商報記者沿南側輔道向東穿越隧道，剛到西側鐵路橋下，就看到一片藍色圍擋在通道北側，整整占了兩條輔道，只剩下外側一條不足3米寬的車道供人車通行。電動車、自行車穿行在機動車間，加上逆行的電動車和行人，經常引發擁堵。
粗略估算，藍色圍擋東西綿延200余米。“早晚高峰期，這里常堵車。下雨或霧天，經常堵成一鍋粥。”鄭州市民李先生說。
從圍擋破口處看，輔道內側約一個車道寬度的路面被挖開，里面散落著碎磚塊、垃圾袋和礦泉水瓶、牛奶盒、一次性塑料杯等垃圾，并未見工人和施工機械。
記者在現場注意到，圍擋最西側，距地面大概一人高處，有一截約60厘米長的鋼管如手臂一般向外伸出。傍晚、霧天或雨雪天，行人和車輛很可能撞上。
原因
拆遷未協調好 承諾屢屢落空
從銹跡斑斑的破鐵皮和圍擋內一米多高的叢生野草和雜物看，該處地面已許久未動過。記者來回察看，未找到應該公示工程信息的公告欄。
該處鐵皮圍擋上，有幾處“下有光纜”的提醒字樣。記者按圍擋上的電話號碼撥過去，對方自稱是移動公司的，“兩年前我看見那里像要施工了，就留下我的手機號，因為移動公司的光纜就在路面下。結果兩年來，沒人和我聯系，也不見有人施工。”
該處到底是什么工程？為何長期圍為不建？
記者查詢得知，2011年9月14日就有網友給ZZIC留言：“航海路下穿京廣鐵路的北側涵洞早已修好，而路南面已經圍擋一年多了……”
當年9月22日，鄭州市城鄉建設委員會回復稱，“航海路下穿京廣鐵路立交擴孔改造工程，在原有的下穿鐵路立交的基礎上，在南北兩側各增設箱橋1座……箱橋主體施工工期120天，引道施工工期150天，現主體工程已完工。”
鄭州市建委表示，工程遲遲未能完工，是因為“在引道工程施工中，南側牽扯到兩處拆遷和地下光纜等原因，致使工程未能按期推進”。
承諾
拆遷協調好后3個月內可完工
2012年12月13日，認證用戶“鄭州建委”在新通橋網站鄭州社區直通車板塊回復網友稱，“航海路下穿鐵路擴孔改造工程，主要是兩方面原因造成工程無法推進：一是位于航海路道路南側的鐵路部門家屬院的車棚拆遷不到位（由管城區負責拆遷）；二是施工區域內地下有部隊光纜”。
昨日上午，鄭州市建委一位工作人員在電話中的答復與上述說法一致。
“我們也在等，拆遷問題解決了，我們就可以施工了。”昨日上午，鄭州市市政工程建設中心的一位工作人員說，“管城區正在積極協調鐵路局家屬院的車棚拆遷問題，只要那邊說好了，我們施工起來只需3個月。”該工作人員還說，該處2010年的圍擋可能是鐵路部門因別的工程設置的。市政建設中心對該處的圍擋是2011年6月開始的，工期到當年的年底。“拖了兩年多，我們也很急。”
互動
“道路已經修好了，為啥不讓人走？”昨日上午，讀者弓先生來電稱，新東站東側與商都路相交的兩條南北向道路被圍擋完全封閉。他說，那兩條道路早就已經完工了。“新東站出站的長途汽車本來就多，如果這兩條道路能早日通車，既方便出行，也能緩解東風南路上的交通壓力。”
如果你發現鄭州哪條道路上的圍擋超期了，可致電13783635192，也可私信@河南商報告訴我們，我們將打探超期圍擋存在的原因和拆除圍擋的時間，爭取早日還路于民。
（記者 胡巨陽 實習生 高瞻展）
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