因為圍擋，該路口成為一個“瓶頸”，往來車輛常常發(fā)生擁堵 王春勝/攝
按照工期，鄭州地鐵一號線黃河南路站建設(shè)耗時4年，上月底理應(yīng)竣工拆擋，然而，近日有讀者反映，該處東南角、西南角兩處圍擋依舊沒拆，導(dǎo)致該處擁堵嚴(yán)重，剮蹭事故頻發(fā)。
該處圍擋為何超期？昨日，河南商報記者赴現(xiàn)場進(jìn)行了調(diào)查。
現(xiàn)場
工期已過 圍擋仍在
地鐵一號線黃河南路站，位于金水路與黃河南路交叉口，是鄭東新區(qū)車流和人流極為密集的路口。按照工期，2009年8月開工，2013年8月竣工，合同工期48個月。
昨日上午9點，河南商報記者現(xiàn)場看到，金水路與黃河南路交叉口的東南角、西南角依舊有兩處圍擋，占著金水路南半幅的兩條主干道和非機動車道。由西向東車輛行駛到該處，猶如突然進(jìn)入瓶頸聚集在一起，稍不注意就會發(fā)生剮蹭。
記者走進(jìn)東南角處圍擋里，見到4個工人正在砌下水管道口。一位老年工人說，他們負(fù)責(zé)砌下水管道，這個月15日交工，其他的都不知道。而西南角的圍擋里，幾臺機器正在起吊鋼筋，多名工人在忙碌著。
由于西南角的圍擋占著人行道，警方臨時隔出一條非機動車道。但施工方的起吊機從非機動車道進(jìn)出，臨時通道口，只剩下不到50厘米一道窄縫，非機動車只能和機動車搶道。
影響
每天至少發(fā)生十多起剮蹭事故
上午10點，盡管高峰期已過，但該處的車流量依然很大。在金水路東南角圍擋處，一輛紅旗車剛過路口，就與一輛帕薩特轎車發(fā)生剮蹭。
就在民警給兩人出具手續(xù)時，不遠(yuǎn)處又有兩輛車發(fā)生剮蹭。
“這個路口每天都會發(fā)生這樣的剮蹭事故，多時二三十起，少時也有十來起。”民警任東風(fēng)說，而在修地鐵圍擋之前，一個月只有幾起。
任東風(fēng)告訴商報記者，地鐵一號線黃河南路站開挖時，他就成了此處的道管民警，負(fù)責(zé)該路口的交通。“這個路口是東區(qū)最大的路口之一，東西兩個角都有圍擋，占去兩條主干道，非機動車道也沒有了，有時會堵到中州大道口。”任東風(fēng)說，路西口有個高壓變壓器，加劇了擁堵。原本6條直行道，到路口處僅剩3條。
解釋
目前施工還未結(jié)束
工期已過，該處圍擋為何還不拆除？
昨日上午，河南商報記者找到地鐵黃河?xùn)|路站的施工方——中國鐵建十六局位于黃河?xùn)|路地鐵站項目部，采訪了一位叫王景賢的工程師。
王景賢是地鐵黃河?xùn)|路站的工期長。對于未在工期內(nèi)竣工并拆除圍擋，王景賢稱主要原因是“自來水和污水管線改線占用時間較長”。
“實際上，東邊的工程已經(jīng)結(jié)束了。東南角的圍擋，我們是借給了自來水公司和熱力公司。他們正在鋪設(shè)地鐵的下水管道，供地鐵飲用水和廁所用水。”
王景賢說，西南角的圍擋，則是地鐵的風(fēng)道結(jié)構(gòu)。工人們正在抓緊施工，等鋼筋結(jié)構(gòu)封頂后就可以鋪設(shè)路面了。
承諾
還有7天可拆圍擋
施工圍擋，造成道路擁堵。而超期圍擋，則讓市民“堵心”。這兩處超期圍擋何時拆除？
“最長不會超過7天。東南角、西南角兩處的圍擋都能拆除。”王景賢說，拆除圍擋前，不光是工程要結(jié)束，還得等市政部門將路面的混凝土鋪好后，才能拆除。
“東南角的圍擋，等自來水管網(wǎng)鋪好后，立即通知市政局來鋪路面，還需5天左右；而西南角的風(fēng)道結(jié)構(gòu)也需要5天封頂，之后市政局兩天就可鋪好路面。7天內(nèi)肯定能全部拆除。”王景賢承諾。
任東風(fēng)說，這兩處圍擋一拆除，交警會在第一時間劃好標(biāo)志標(biāo)線，讓該處盡快恢復(fù)通行。對這一天，周圍市民都在盼，他們受圍擋干擾已整整4年了。
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如果您發(fā)現(xiàn)鄭州哪條道路上的圍擋超期了，可致電13783635192，也可私信給河南商報新浪微博@河南商報 告訴我們，我們將到現(xiàn)場調(diào)查或走訪施工方，為您打探超期圍擋的原因和拆除圍擋的時間，以早日還路于民。 （記者 胡巨陽 實習(xí)生 高瞻展）
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