一層地鐵站內(nèi)部
自動(dòng)售票機(jī)已經(jīng)安裝到位
地鐵上下車(chē)提示標(biāo)志
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）今年9月底，地鐵1號(hào)線(xiàn)即將通車(chē)試運(yùn)行，地鐵票價(jià)也將進(jìn)入聽(tīng)證階段。那么，地鐵1號(hào)線(xiàn)究竟建設(shè)得如何了呢？8月20日，映象網(wǎng)記者進(jìn)入1號(hào)線(xiàn)市體育中心站發(fā)現(xiàn)，車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工已進(jìn)入最后階段，時(shí)尚的裝修、人性化的設(shè)計(jì)令人賞心悅目。
站廳：時(shí)尚裝修讓人賞心悅目
20日上午，記者來(lái)到市體育中心站在入口處，只見(jiàn)大理石擺放在臺(tái)階兩側(cè)等待安裝，沿臺(tái)階向下，兩邊的扶手架子已經(jīng)搭好。
進(jìn)入站廳，站內(nèi)已經(jīng)基本裝修完畢，陶瓷鋼板墻面、大理石地板、不銹鋼吊頂。此外，衛(wèi)生間、寬屏電視……應(yīng)有盡有。
在車(chē)站的北側(cè)有一間車(chē)站控制室，幾位工作人員正在忙著調(diào)試各種設(shè)備。控制設(shè)備分為信號(hào)、屏蔽門(mén)、消防、環(huán)控、隧道通風(fēng)等。
1號(hào)線(xiàn)指揮部裝修工程組組長(zhǎng)張凱介紹：“在車(chē)站的各個(gè)部位分別安裝有煙感探頭、火感探頭等設(shè)備，一旦發(fā)生緊急情況，探頭會(huì)將危險(xiǎn)信息發(fā)送到控制室，控制室的工作人員會(huì)立即根據(jù)預(yù)案對(duì)各種突發(fā)情況進(jìn)行防范和處理。”
站廳呈“回”字形，大廳西側(cè)墻壁和南面墻壁共安裝有8臺(tái)全自動(dòng)售票機(jī)、多臺(tái)5通道閘機(jī)（檢票機(jī)）、1處票務(wù)中心。穿過(guò)閘機(jī)進(jìn)入站廳內(nèi)，南北各有一條通道下到站臺(tái)。
站臺(tái)：人性化設(shè)計(jì)安全貼心
下到站臺(tái)，左右兩邊是兩面如鏡子似的“玻璃墻”。站臺(tái)寬5米左右，站臺(tái)與“玻璃墻”中間有4出1進(jìn)5個(gè)箭頭標(biāo)識(shí)。
“這個(gè)‘玻璃墻’就是屏蔽門(mén)，地鐵機(jī)車(chē)進(jìn)站后，屏蔽門(mén)開(kāi)啟，乘客就可以上下車(chē)。”鄭州市軌道交通有限公司設(shè)備物資部鞏奇介紹，地鐵站的屏蔽門(mén)只有在地鐵到站，列車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，屏蔽門(mén)才與列車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，在列車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)則關(guān)閉。
“這種屏蔽門(mén)一方面可保證乘客安全，另一方面也可防止有人跳軌自殺，這也是人性化的設(shè)計(jì)之一。”鞏齊說(shuō)，屏蔽門(mén)隔離了列車(chē)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲和活塞風(fēng)，保證了站內(nèi)乘客良好的候車(chē)環(huán)境，避免站內(nèi)空調(diào)冷量損失，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。
在地鐵1號(hào)線(xiàn)的建設(shè)過(guò)程中，鄭州地鐵還添加了多項(xiàng)人性化的無(wú)障礙設(shè)施。從走進(jìn)車(chē)站開(kāi)始，樓梯口、候車(chē)站臺(tái)前，淺灰色的盲道幾乎遍布在車(chē)站內(nèi)的每一個(gè)角落。
“在每個(gè)車(chē)站樓梯扶手的首端和末端都刻有盲文提示。在1號(hào)線(xiàn)所有車(chē)站還特別設(shè)計(jì)了直升電梯方便殘疾人上下車(chē)站。”張凱說(shuō)，地鐵公司還將在站臺(tái)和站廳配備工作人員，隨時(shí)為殘障人士提供服務(wù)。只要有盲人，或者殘疾人進(jìn)入的話(huà)，他們會(huì)有全程的陪護(hù)服務(wù)。
據(jù)介紹，如果地鐵站內(nèi)發(fā)生供電中止或火災(zāi)等緊急情況，乘客也無(wú)須慌張，因?yàn)檐?chē)站的所有裝修材料都是阻燃的，并且車(chē)站可隨即啟動(dòng)緊急程序，安排乘客盡快逃生。
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