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　　近日，我省通用航空發(fā)源地——上街區(qū)傳來好消息，300架“空中悍馬”生產(chǎn)線醞釀落戶。這意味著，通用航空將迎來黃金發(fā)展期，飛機(jī)即將“飛”入尋常百姓家。

　　消息 河南相中300架“空中悍馬”

　　昨天，一則“河南購(gòu)300架飛機(jī)，擬建160余機(jī)場(chǎng)用于區(qū)縣交通”的消息，挑動(dòng)著河南建設(shè)航空大都市的神經(jīng)。

　　消息稱，8月12日，河南藍(lán)翔通用航空公司與北京喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司簽下8億元的訂單，未來3到5年，在北京密云縣裝配的300架“空中悍馬”將“飛”出北京。這300架飛機(jī)主要銷往河南省，用于區(qū)縣間的短途交通。其設(shè)想為，在河南的各縣市內(nèi)，各建一個(gè)小型的機(jī)場(chǎng)。

　　河南藍(lán)翔通用航空公司，是省政府與中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局批準(zhǔn)成立的乙類通用航空公司，該公司同時(shí)也是鄭州通航試驗(yàn)區(qū)的產(chǎn)業(yè)“龍頭”。

　　“我們正在積極引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線。”王曉說，雙方正在積極洽談和協(xié)商，希望河南藍(lán)翔通用航空公司計(jì)劃采購(gòu)的300架飛機(jī)，將來能在上街本地組裝制造。

　　費(fèi)用 平均一公里費(fèi)用不超過10元

　　河南藍(lán)翔通用航空公司采購(gòu)的此批次飛機(jī)，業(yè)內(nèi)稱為悍馬型飛機(jī)。

　　制造該型號(hào)飛機(jī)的北京公司董事長(zhǎng)陳偉介紹，該型號(hào)飛機(jī)屬于10座以下的CH悍馬型飛機(jī)，每架造價(jià)在300萬元左右，主要針對(duì)3000米以下的低空飛行市場(chǎng)。

　　根據(jù)設(shè)想，未來的河南各縣市，將會(huì)各建一個(gè)小型的機(jī)場(chǎng)，成為這些飛機(jī)的起降平臺(tái)。

　　目前，河南已確定4個(gè)通用機(jī)場(chǎng)：新鄉(xiāng)長(zhǎng)垣、駐馬店平輿、安陽林州和周口通用機(jī)場(chǎng)。這些通用機(jī)場(chǎng)將在民用航空之外，在河南的上空開辟一條低空通道。

　　陳偉說，低空通航在中國(guó)依舊處于空白狀態(tài)，CH悍馬型飛機(jī)可以填補(bǔ)這一空白，成為使中國(guó)城市點(diǎn)面相連、縣縣相連甚至村村相連的最佳運(yùn)載工具。

　　業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，從制造、裝備到銷售一架CH悍馬型飛機(jī)需要200萬至350萬元人民幣。尤其是，這種機(jī)型不必用航空汽油，普通的92號(hào)、95號(hào)汽油即可。以兩人座為例，它的耗油量與普通家用汽車差不多。“平均一公里的費(fèi)用不會(huì)超過10元人民幣。細(xì)算起來，實(shí)際比開小汽車都便宜。”

　　破冰 今年河南有望進(jìn)入低空空域開放區(qū)域

　　河南藍(lán)翔通用航空公司隸屬河南省體育局，1997年成立。該公司一張姓負(fù)責(zé)人說，如今隨著河南通用航空業(yè)的發(fā)展，公司也迎來了發(fā)展的黃金期。

　　“中國(guó)通用航空的發(fā)展，一是受制于空域?qū)徟秋w行員等人才方面的培養(yǎng)。”他說，培養(yǎng)一名可以執(zhí)業(yè)的飛行員，得兩三年時(shí)間，費(fèi)用最少需要80萬元。

　　由于空域管制，以鄭州上街通用機(jī)場(chǎng)為例，其現(xiàn)有的空域?yàn)?000米以下，半徑5公里，上街機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)只能在這個(gè)空間內(nèi)飛行。通航發(fā)展的窘境可想而知。

　　這些因素，在過去的一段時(shí)間成了河南藍(lán)翔通用航空事業(yè)的攔路虎。可如今，這些攔路虎不再可怕。

　　他說：“通用航空業(yè)發(fā)展的前提是政府的大力支持，現(xiàn)在河南政府的支持力度很大，非常有利于河南通用航空事業(yè)發(fā)展。”

　　看到癥結(jié)所在，河南省政府正積極爭(zhēng)取鄭州飛行管制區(qū)開放低空空域。國(guó)內(nèi)如重慶、海南等地在這方面已經(jīng)申請(qǐng)成功。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)家低空空域開放區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)“輕重緩急”在全國(guó)分批推廣，河南今年有望進(jìn)入低空空域開放區(qū)域。

　　也許，10年后，開飛機(jī)將像開私家車一樣方便快捷。

　　前景 通航消費(fèi)進(jìn)入黃金發(fā)展期

　　該負(fù)責(zé)人說，在通用航空業(yè)發(fā)展上，投入產(chǎn)出比是一比十幾。“可以預(yù)見，隨著河南通用航空業(yè)的發(fā)展，河南的一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會(huì)高速發(fā)展，提振河南經(jīng)濟(jì)。”

　　張先生介紹，中國(guó)的通用航空業(yè)發(fā)展主要依賴美國(guó)經(jīng)驗(yàn)。

　　美國(guó)是通用航空最為發(fā)達(dá)的國(guó)家，擁有通用航空飛機(jī)約23萬架，是我國(guó)的230倍，通用航空機(jī)場(chǎng)近1.5萬個(gè)，是我國(guó)的38倍。而目前我國(guó)民用飛機(jī)的擁有量平均每百萬人僅有0.07架，不到世界平均水平的2%。

　　“依照經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，中美通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)比是合理的，美國(guó)也是從人均GDP達(dá)到4000美元以后，通航產(chǎn)業(yè)才有了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)在基本處于飽和平衡狀態(tài)。隨著我國(guó)人均GDP邁向5000美元，通航消費(fèi)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)的黃金期。”鄭州通用航空試驗(yàn)區(qū)建設(shè)指揮部辦公室主任何乾坤說。

　　有關(guān)報(bào)告顯示，未來10年，中國(guó)通航業(yè)將保持年均10.4%的增長(zhǎng)速度，個(gè)人通航消費(fèi)將以年均9.8%的速度增長(zhǎng)，企業(yè)、政府通航的增長(zhǎng)速度將達(dá)到10.9%。

　　“中國(guó)的通用航空發(fā)展規(guī)模如果能達(dá)到美國(guó)的1/10，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升就能超過房地產(chǎn)業(yè)。”他說。

　　■相關(guān)鏈接

　　通用航空

　　如果說民航是大巴或者公交車，那么通用航空有個(gè)很形象的比喻——“的士”或私家車。

　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，又稱“專業(yè)類航空”，主要承載1000米以下的專業(yè)飛行。不僅可以開展飛行員培訓(xùn)、空中巡查、防林護(hù)林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)飛行，還包括應(yīng)急救援、商務(wù)包機(jī)、空中攝影等民生功能。（記者 王向前 齊亞瓊）