乘客正艱難地往公交上擠 記者 周甬/圖
在鄭州的北部，租住人口密集的區(qū)域不只是劉莊，還有陳寨、廟李，這些區(qū)域除在道路施工的特殊時期外，都沒有出現(xiàn)“萬人擠公交”的現(xiàn)象，劉莊有何特殊之處？
車多人更多,公交車進出站困難
在花園路劉莊，前后有兩個站牌，靠北的站牌有5條線路，主要停靠從劉莊北部來的公交線路，靠南的有10條線路，停靠的是直接從劉莊發(fā)出的線路，也是最擁擠的站點。每天早高峰，僅花園路劉莊就發(fā)車500多個班次，發(fā)車間隔為兩分鐘。
30多歲的王鑫住在劉莊南200多米的高皇寨村，從周一到周五，他都要步行從高皇寨到劉莊乘車。其實在高皇寨附近，鹿港小鎮(zhèn)站離他更近，他為啥舍近求遠呢？
“早上劉莊都拉滿了，高皇寨擠不上去。”
雖然步行一段距離，但是乘車就更有了保證，擠一擠就能坐上車，幸運的話還能有個座兒，像王鑫這樣從高皇寨步行到劉莊乘車的乘客不在少數(shù)。
黑壓壓的等車人潮，迅速搶占了機動車道。
早上的劉莊站，成排的公交車一輛接一輛，公交二公司二車隊隊長孫尊說，發(fā)車間隔只有兩分鐘，但是由于道路被搶占，公交車的進出站速度緩慢，公交車周轉速度慢。
文化路通行能力差，客流流向花園路
陳寨村、廟李村也是聚集著幾十萬人的城中村，那里為什么沒有出現(xiàn)大面積的人群候車和擠車？
孫尊解釋說，陳寨的公交站點布局比較分散，西邊、北邊和東南都有公交站點。而劉莊，只有花園路一個大的出口，中州大道雖然也有公交站點，但是要穿過一片居民區(qū)，步行需20分鐘，對乘客的吸引力遠遠不如花園路。
一個事實是，廟李的公交客流在下降，由于文化路北環(huán)修路，導致道路擁堵，公交車通行能力下降，很多市民放棄了公交車，選擇電動車出行。
鄭州市公交總公司統(tǒng)計，鄭州市公交車平均速度約為每小時14公里，966路公交車受文化路施工影響和社會車輛的增多，通行能力最差，上個月的月平均時速為13.28公里。
這些因素導致新的租房客選擇在劉莊租房，避開文化路。
區(qū)間發(fā)車升級版：“跳躍式發(fā)車”
8月5日，周一，又一個新的開始，沒有例外，這天的早高峰，花園路依然大堵車。
上午9點，電話那端的孫尊說：“今天運行比較平穩(wěn)，人都能拉完，不會坐不上車。” 多年從事公交工作，孫尊采用“跳躍式發(fā)車”。
一般情況下，客流猛增時，各條線路都會采取發(fā)區(qū)間車的方式，解決局部路段的市民乘車，加快車輛的運行效率。而“跳躍式發(fā)車”，是發(fā)區(qū)間車的升級版。
以21路公交車為例，在花園路劉莊站時，通常每來一輛車都會滿員，汽配大世界的乘客根本擠不上去，這時，車隊就直接放一輛空車，沿途站點不停靠，直達汽配大世界站。但是，這種方式不能從根本上解決花園路劉莊乘車擁擠的狀況。
本報報道引起熱議：
網(wǎng)友評論可分為這幾種：
經(jīng)驗型：
@本是--謊言：常年生活在劉莊，精準卡位，擠車不費勁兒地飄過。
圍觀型：
@女子實在無須楚楚可憐：幸好我不用擠公交，要不這么熱的天，非得累慘了！
逃離型：
@阿麗不是阿貍：就因為這樣，我放棄了鄭州的工作。
訴苦型：
@別的都不喜歡：不就是說嘛，每次都快被擠扁了！
（記者 張華 張玉東）
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