為了出門方便，61歲的阿姨學開車。
隨著國家“將考領小型汽車駕駛證人員的年齡上限由60歲放寬到70歲”，開車夢再度點燃了60歲以上龐大人群的熱情。大河報168工作群網絡調查發現，多數人認為老胳膊老腿兒的開車不安全。不過，河南省交管部門的統計卻顯示：在全省20余萬60歲以上“老”駕駛人中，發生事故所占比例還不到事故總量的0.1個百分點。
事件
“銀發族”考駕照悄然升溫
現象 駕校審車點頻見“銀發族”
“每天一開門，總能看見幾個與眾不同的‘銀發’司機開車前來審車；駕考場地里，學員堆兒里也總看見‘銀發’的身影?！?月25日，在鄭州市車管所，辦公室主任趙紹舉告訴記者。
在車輛檢測中心門外，記者從排隊等待車檢的隊伍中，一下就發現了64歲的“老”司機王書開，他說，退休在家，空閑時間多了，拿到駕照的老伴鼓勵他也考一下。于是，2012年3月他拿到了駕照，前后學習了快半年的時間?，F在車是孩子的，孩子工作忙，他幫著車檢。
“開車就得守規矩，我開了一年多了，沒有被罰過、扣過分?！碧崞鹱约哼@一年多的開車經歷，王書開很自豪。如今，他認識的老年駕友也有好幾個。
原因 國家放寬小型汽車駕駛員年齡上限至70歲
開車的、審車的、學車的“銀發族”增多，這一切還源于2003年公安部對考領小型汽車駕駛證人員年齡上限的政策調整，由60周歲放寬到70周歲。這項政策言外之意就是，即使你到了70歲，只要身體條件允許，也可以報名參加駕考。這項駕考政策的出臺，一下子點燃了60周歲到70周歲年齡段人群的開車夢。
來自河南交管部門的統計顯示，新中國成立以來全省超過60歲以上的老司機、“老新手”有20余萬。“國家經濟的快速發展，居民生活水平的提高，是公安部駕考政策調整的主因，這也衍生出比老司機更多的‘老新手’。”交管部門有關負責人分析說。
另外，交管部門在統計中還發現了一個有趣的現象，新中國成立后的老司機基本是清一色的男司機，改革開放后，特別是2003年以來，全省女司機的數量猛增，現在已經接近男司機的數量，尤以城市女司機增長迅猛。
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