昨日，省政府辦公廳發(fā)布的《2013年省級投融資公司工作方案》（以下簡稱《方案》）披露，今年我省要投資4億元，推進(jìn)河南航空公司破產(chǎn)重整工作，此舉意味著河南真正意義上的第一家本土航空公司有望再次展翅高飛。
籌劃
河南航空有望重新“飛上藍(lán)天”
《方案》要求各省級投融資公司2013年力爭實現(xiàn)新增融資1080億元，確保鐵路、公路、航空、水利、保障房建設(shè)等重點(diǎn)項目按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。
在這個省級投融資公司目標(biāo)分解方案中，省民航發(fā)展投資有限公司2013年新增融資80億元，主要用于以下四方面。
一是投資24億元，推進(jìn)南航股份河南分公司改組工作，6月實現(xiàn)運(yùn)營；二是投資4億元，推進(jìn)河南航空公司破產(chǎn)重整工作；三是投資30億元，推進(jìn)貨運(yùn)航空組建、航空物流園區(qū)建設(shè)、物流公司組建以及機(jī)場新貨站建設(shè)等；四是組建融資租賃公司。
注入4億元資金讓河南航空“復(fù)活”，此舉意味著經(jīng)過近3年的停飛調(diào)整，河南航空公司有望重新“飛上藍(lán)天”。
意義
河南第一家本土航空公司
一業(yè)內(nèi)人士說，河南航空公司破產(chǎn)重整工作由去年掛牌成立的河南民航發(fā)展投資有限公司（以下簡稱河南航投）運(yùn)作。而河南航投是由河南煤化集團(tuán)與河南交通投資集團(tuán)、鄭州地產(chǎn)集團(tuán)共同出資組建的省管國有企業(yè)。從該公司的實際控股方看，重整中的河南航空公司將是真正意義上的第一家本土航空公司。之所以這樣說，是因此前河南航空公司的實際控股和持有人都不是河南本土企業(yè)。
河南航空的前身為鯤鵬航空，由深圳航空公司和美國最大的支線航空公司——梅莎航空集團(tuán)等中美企業(yè)合資組建，2009年9月25日，更名為河南航空有限公司（簡稱河南航空）。2010年8月，河南航空資不抵債破產(chǎn)；2010年8月27日，省工商行政管理局發(fā)布公告，河南航空名稱被撤銷，恢復(fù)其原有名稱鯤鵬航空有限公司。2011年11月4日，鄭州市中級人民法院裁定，準(zhǔn)許河南航空進(jìn)行重組。
說法
重點(diǎn)發(fā)展航空物流
昨日，一位接近河南航空公司投資方的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然現(xiàn)在還不能說出河南航空重新出山的確切日期，但河南航空公司并沒有就此止步。
該業(yè)內(nèi)人士透露，河南航空成立后，未來將以貨運(yùn)為主，客運(yùn)為輔，重點(diǎn)發(fā)展航空物流。這一定位轉(zhuǎn)變，與正在建設(shè)發(fā)展中的鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)不無相關(guān)。
目前已有9家航空公司落戶鄭州，另外，UPS、俄羅斯空橋、國泰、國貨航、中郵、揚(yáng)子江、順豐、南航等近10家公司也進(jìn)駐實驗區(qū)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此時，河南航空“重出江湖”或?qū)w得更高、飛得更穩(wěn)。（記者 齊亞瓊）
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