修車師傅：開報警器不如加把牢固的鎖
昨日，網(wǎng)友“講述生命”發(fā)微博稱：緯五路政六街交叉口供銷大廈門口電動車報警聲從早上響到下午，中午更嚴重，已經(jīng)到了擾民的地步。
然而，電動車報警器聲音刺耳這一問題并不只存在供銷大廈門口。生活中，無論是在單位還是小區(qū)，只要挨著馬路的地方，我們都能聽到電動車報警器的鳴聲。
【投訴】
深夜報警器響起，聒噪不已
經(jīng)八路巡防隊員李四信前幾天遇到了一件煩心事：26日凌晨，市區(qū)下大雨，住燕莊新區(qū)南院的他聽到了小區(qū)樓前刺耳的電動車警報聲。從聲音判斷，不只一輛，此起彼伏，不絕于耳，警報聲比雨聲大得多。關著窗戶，聲音還是不小，一直到早上7點多才停止。
無獨有偶，家住工人路40號院的田女士也遇到過這事。她說幾天前的晚上，天氣很熱，本來就很煩躁，晚上11點多，樓下一輛電動車警報器“嗚嗚嗚”地響個不停，在寂靜的夜晚顯得尤為聒噪。
隨后晚報記者走訪一些小區(qū)。工人路40號院的李先生說，晚上樓下停的電動車較多，門口沒保安，車主都會設置報警器，有時稍不注意碰到，或是有較大的響聲，電動車就會叫，小區(qū)住的老人多，一旦吵醒了，再睡著就比較困難。
【調(diào)查】
打開報警器目的是防盜
晚報記者昨日下午走訪了市區(qū)部分電動車城，得知現(xiàn)在市面上的電動車基本上都安裝了報警器。
在航海路摩托車城，一銷售人員向記者展示新款電動車，稱打開報警器，只要有東西碰到了電動車車身，報警器就會立即響起，聲音非常大，小偷聽到了都害怕。
在黃河食品城里的電動車專賣區(qū)，一店主說所出售的絕大多數(shù)電動車都會安裝報警器。
打開報警器，可能干擾他人休息；不開呢，又擔心車子被盜。晚報記者采訪中，不少電動車主說了自己的苦衷。
正在為家人購車的市民劉先生介紹，電動車停在樓下，擔心電池被盜，他都會打開警報器，每次警報一響，他也會下樓看看。
在華林·新時代廣場上班的冉先生年前電動車被人偷了。那輛車剛買半年，就放在樓前，事后冉先生很后悔沒開報警器。
遇到靈敏度高的電動車，車主也很頭疼。
市民王先生去年買了一輛自行車式阿米尼電動車，為了防盜，每次停車時都會設置報警器，但常常響個不停，有天停在小區(qū)里，響了一中午，怕影響別人休息，他趕緊下樓關掉，但很擔心車子被盜。
開報警器不如加把牢固的鎖
市民王先生昨日下午騎電動車想去調(diào)低報警器靈敏度，在南關街一維修點，師傅稱他所騎的阿米尼自行車式電動車的報警器是不能調(diào)的，原因是報警器和喇叭等是三合一的，共用一個喇叭，只有帶遙控器的那種報警器靈敏度才能調(diào)。
當他說起自己的煩惱時，維修師傅建議他更換一把比較牢固的鎖，“比你報警器管用多了”。
維修師傅介紹，電動車報警器與電池連在一起，一旦斷掉電源，或者小偷剪斷電線，報警器就起不到作用。
“建議車主最好將車子停放在公共停車棚里，有的車棚還提供充電，有專人看守，安全得多。”旁邊修車的市民劉先生說。
王先生告訴晚報記者，即便有專人看守，換把最牢固的鎖，站在電動車主的角度，他還是會打開報警器，最起碼能起到一點點防盜作用。
農(nóng)業(yè)路省匯中心門口一看車師傅說，每天樓下停了上百輛車，報警器響個不停。有時一輛車報警器響了，隨后就聽到一片響聲，而這些響聲，十有八九是誤報。
【聲音】
報警器出廠時設置靈敏度范圍
針對電動車報警器誤報這種情況，生產(chǎn)廠家有什么看法呢？晚報記者昨日聯(lián)系了世界首創(chuàng)全自動電動自行車的國家級高新技術企業(yè)——深圳一家電動車生產(chǎn)商的品牌總監(jiān)胡東文。
胡東文介紹，電動車報警器在業(yè)內(nèi)叫防盜器，出廠時會設置一個靈敏度范圍，既能起到防盜作用，又最大程度地不產(chǎn)生噪聲污染。
“存在噪聲擾民的防盜器畢竟是少數(shù)。”胡東文建議，這類擾民防盜器顯然是不合格的，應及時更換。
有些小偷剪斷電線或拔掉插頭，讓防盜器發(fā)揮不了作用。針對這種情況，胡東文說，他們生產(chǎn)的電動車從第四代起，部分產(chǎn)品就設計了一款鎖輪滑和電池盒的防盜器，電線處于隱蔽狀態(tài)，其防盜功能更好些。
【困境】
報警器行業(yè)缺乏相關技術標準
在實際生活中電動車報警，多數(shù)是誤報的。誤報產(chǎn)生的噪音又影響著市民的工作和生活，這個問題如何解決呢？
南關街一維修師傅介紹，現(xiàn)在市面上有一款報警器，遙控器距離車400米左右，打開報警器，一旦警聲響起，遙控器也會響，每款要賣100多元。
車主王先生希望能生產(chǎn)出更人性化的報警器，設計成接觸、碰撞才報警，避免聲響感應產(chǎn)生報警的情形發(fā)生。“現(xiàn)在市面上的報警器多數(shù)是只追求聲音大小，聲音越大好像報警器越好。”
王先生的這個說法也得到了認可。
《南國都市報》曾報道說，目前電動車報警器部分生產(chǎn)廠商對于報警器生產(chǎn)存在著嚴重的不規(guī)范，這其中原因有電動車報警器行業(yè)沒有一套讓各生產(chǎn)廠商共同規(guī)范的國家技術標準和行業(yè)技術標準可執(zhí)行，且電動車生產(chǎn)廠家對報警器選用時并不考慮報警器的“擾民問題”，并且以為聲音越響越能防賊的錯誤認識造成電動車報警器生產(chǎn)廠家惡性追求“高分貝”“高靈敏”“長時間鳴響”的惡劣效果。
報警器誤報執(zhí)法存在困難
按照鄭州市相關要求，電動車報警器響聲產(chǎn)生的噪音污染，屬于生活噪音，由公安機關負責處理。
市公安局宣傳處相關負責人介紹，根據(jù)接警情況看，近期沒有這類警情，但之前有過，總體上不多。
遇到這類警情，民警會趕到現(xiàn)場，通過物業(yè)聯(lián)系車主。
不過在執(zhí)法過程中也會遇到尷尬的情況。一是噪音污染取證困難，民警趕到現(xiàn)場后，報警器可能早就關了；二是尋找車主困難，趕到后即便報警器響著，電動車上沒有姓名、電話，短時間不一定找到車主，解除噪音。（鄭州晚報記者 冉小平）
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