映象網訊（記者 王濤）從2009年5月28日正式通車運營至今，鄭州快速公交已經整整運營了四年。快速公交以其“方便、快捷、經濟、舒適”的特點，不斷引領著鄭州市民的出行選擇，已成為綠城鄭州一張嶄新靚麗的城市名片。
日均客流量70萬人次
經過多次擴容，快速公交線網已由開通初期的“一主八支”擴充到“一主十四支”15條線路，同時加上8條常規公交線路進入BRT站臺，均能實現主、支線之間的同臺同向免費換乘，讓更多市民享受到快速公交帶來的便利和實惠。
有數據顯示，快速公交從開通之日起，日均運送客運量不斷上升，為緩解城市擁堵起到重要作用。2009年5月28日開通當天總客流量為9萬人次。2009年日均客運量18.52萬人次左右；2010年日均客運量25.71萬人次；2011年日均客流量38.61萬人次；2012年日均客流量42.25萬人次，最高達到53.56萬人次。目前，加上八條常規公交線路通過BRT站臺實現乘客免費換乘的線路，整個快速公交系統日均客流量近70萬人次。
排氣管中開發出黃金
由于快速公交系統（即BRT）具有設專用道行駛速度快、車型大運送乘客多、運輸效率高，較常規公交車輛運送乘客人均能源消耗少，二氧化碳排放量相對減少。
這些減少的碳排放量在進入國際碳交易市場交易買賣后，“賣出了”真金白銀。
根據聯合國CDM執行理事會認可的由瑞士格魯特博士研究開發的《快速公交系統項目基準線方法學》，可以通過BRT系統車輛運送乘客數量、燃料消耗等數據與常規公交相應數據的對比，計算出二氧化碳氣體減排量。
這些減排量經過聯合國CDM執行理事會核準簽發后可進入國際碳交易市場進行交易。
2013年1月，第一筆（2011年7月—2012年7月）核證減排量116155噸由聯合國CDM執行理事會正式簽發。在按規定由聯合國CDM執行理事會扣繳2%之后，剩余的CERs共計收入910656歐元。扣除前期的費用后，凈收入693651歐元，按當日匯率折合人民幣557.28萬元。
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