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　　首席編輯 方毅夫/制圖

　　一年輕女子，因減肥而餓暈，飄忽中穿越到了唐朝，恰逢皇帝選妃，于是興沖沖參加“海選”，結(jié)果體重不符當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，被氣醒。

　　電動(dòng)自行車最近的遭遇與這個(gè)段子中的女子有些類似。部分型號(hào)電動(dòng)自行車由于超重超速等問題，在北京被禁售禁行，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為嚴(yán)重滯后的電動(dòng)車現(xiàn)行國標(biāo)才是問題所在。

　　通報(bào)

　　13款電動(dòng)車不能在北京賣了

　　5月13日，北京市工商局對(duì)流通領(lǐng)域電動(dòng)自行車的質(zhì)量監(jiān)測情況進(jìn)行通報(bào)，部分型號(hào)電動(dòng)自行車不達(dá)標(biāo)，將不能在北京上街行駛。

　　北京工商部門的監(jiān)測顯示，依據(jù)GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，“都市風(fēng)”、“永久”、“yadea雅迪”等品牌的10個(gè)型號(hào)的電動(dòng)自行車被總體判定為不合格商品，主要問題是最高車速超標(biāo)、整車質(zhì)量過重，鞍管安全線、把立管安全線、反射器和鳴號(hào)裝置等項(xiàng)目不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時(shí)，“愛瑪”、“新日”、“木蘭”各有一種型號(hào)的電動(dòng)車反射器和鳴號(hào)裝置不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　由于北京對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行目錄管理，只有符合要求的電動(dòng)車登記進(jìn)入目錄后，才允許在北京市場銷售。而北京工商部門已把上述13種型號(hào)的電動(dòng)自行車，從《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》中刪除，不再允許其在京銷售。

　　北京工商部門提示，消費(fèi)者在購買電動(dòng)自行車時(shí)要注意型號(hào)是否在《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》內(nèi)，要選擇簡易款、有腳踏騎行功能的車型，不要選擇大型、摩托款超速超重的電動(dòng)自行車。

　　看法

　　地方性措施不具全國代表性

　　超速超重的電動(dòng)車會(huì)不會(huì)在鄭州被禁售？已售的會(huì)不會(huì)被禁行？

　　鄭州市工商局相關(guān)人士介紹，工商監(jiān)管的一般是經(jīng)營行為，如產(chǎn)品質(zhì)量投訴等問題，而監(jiān)測一般又由具有資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)提供標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)車應(yīng)由交通管理部門進(jìn)行管理。

　　而記者從交管部門得到的說法是，對(duì)于超標(biāo)電動(dòng)車實(shí)施禁行的難度較大。

　　此外，鄭州的電動(dòng)自行車代理商、經(jīng)銷商認(rèn)為，這一地方性動(dòng)作不具有代表性。

　　在愛瑪電動(dòng)車鄭州總代理負(fù)責(zé)人丁國生看來，北京相關(guān)部門這一動(dòng)作并不具有全國性，與鄭州市場沒有絲毫關(guān)系。

　　河南省屹林商貿(mào)有限公司市場部負(fù)責(zé)人張繼忠說，河南暫時(shí)沒相關(guān)規(guī)定。河南電動(dòng)自行車保有量很大，河南以及鄭州市場不會(huì)因此發(fā)生變化。

　　標(biāo)準(zhǔn)

　　現(xiàn)有國標(biāo)已滯后，需要改進(jìn)

　　值得一提的是，北京本次監(jiān)測依據(jù)的是電動(dòng)車“20/40標(biāo)準(zhǔn)”，即“電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不得高于40公斤，最高時(shí)速不超過20公里”。此標(biāo)準(zhǔn)從1999年開始實(shí)施，至今已有14年，被電動(dòng)車行業(yè)認(rèn)為已明顯滯后。

　　在采訪中，鄭州很多經(jīng)銷商認(rèn)為，目前市場上流通的大型、摩托款電動(dòng)車，車重控制在40公斤以內(nèi)不太現(xiàn)實(shí)。甚至有不愿透露姓名的經(jīng)銷商稱，北京的禁售舉動(dòng)“簡直是笑話”。

　　丁國生說，這一標(biāo)準(zhǔn)早已不符合實(shí)際，從上游到下游都清楚這一事實(shí)。而對(duì)于正牌產(chǎn)品，沒必要擔(dān)心類似超重等問題。問題最終的解決辦法是推出行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

　　實(shí)際上，對(duì)于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的討論由來已久，而這意義并不大，張繼忠說，還是要看將來的新國標(biāo)會(huì)怎樣規(guī)定。

　　新國標(biāo)

　　新國標(biāo)能改變電動(dòng)車處境嗎

　　其實(shí)，對(duì)新國標(biāo)的呼喚，在社會(huì)上已很強(qiáng)烈。在網(wǎng)上，有電動(dòng)車生產(chǎn)者稱，新國標(biāo)實(shí)施后，電動(dòng)車在北京市場的遭遇將改變。

　　近日，有媒體報(bào)道，中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超表示，新的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)“已完成報(bào)批稿草案，進(jìn)入了送審階段，有望年內(nèi)出臺(tái)”。

　　馬中超介紹，新國標(biāo)對(duì)最受關(guān)注的最高限速擬從現(xiàn)行的20km/h提高到26km/h，并實(shí)行限速斷電。也就是說，所有電動(dòng)自行車都會(huì)被強(qiáng)制安裝一個(gè)無法拆卸的速度傳感裝置，一旦車速超過26km/h，該裝置就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并斷掉電動(dòng)車電源。同時(shí)新標(biāo)準(zhǔn)按類型對(duì)車重給出不同限定，分別為40公斤、50公斤和55公斤（不含電池）。

　　河南商報(bào)記者采訪省內(nèi)行業(yè)專家時(shí)，對(duì)方表示，新國標(biāo)沒有現(xiàn)實(shí)意義，可能只會(huì)限制電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展。（記者 張科峰）