北環(huán)文化路交叉口，公交擁擠不堪。
北環(huán)文化路交叉口
鄭州最堵在三環(huán)，三環(huán)最堵在北環(huán)，北環(huán)最堵在文化路（陳寨）。在北環(huán)文化路，聚集了幾十條公交線路，平均8條線路一天少跑近800車次，影響5萬多人的出行。在最堵的這個地方，能讓公交車快一點(diǎn)嗎？昨日，受困的公交二公司很是發(fā)愁，希望有關(guān)部門能想想辦法。
A
8條線路一天少跑近800車次
4月17日本報報道了北環(huán)修路對83路公交車造成的影響，引起市公交二公司副經(jīng)理黃國輝的關(guān)注，“我們更是北環(huán)修路的最大受害者，能不能看看我們的重災(zāi)區(qū)？”
無論是客運(yùn)量、還是車輛數(shù)以及線路數(shù)，鄭州公交二公司一直是5個運(yùn)營分公司中的“老大”，目前有線路55條，大部分線路集中在北部地區(qū)。
昨日上午，記者乘坐909路、再倒962路，趕往公交二公司，由于過了早高峰，一路沒有遭遇堵車，耗時1小時40分鐘。這個路線是黃國輝告訴記者的，“要是讓你走北環(huán)文化路經(jīng)過陳寨，估計你下午也到不了。”
到底北環(huán)施工給公交二公司帶來多大影響？
此次北環(huán)修路影響該公司40多條線路，影響最大的就是途經(jīng)文化路、豐慶路、索凌路、花園路附近的線路。“一天車次少發(fā)近800車次”，黃國輝手拿一張統(tǒng)計表，統(tǒng)計了6路、8路和77路等8條骨干線路的情況，這8條線路每天客運(yùn)量有14萬多人次，由于路堵，每天少發(fā)784車次，影響5萬多人次。
B
都有哪些影響因素？
黃國輝說，第一條就是三環(huán)快速路，還有地鐵一號線、二號線、省體中心雨污水改造，京沙快速路二期工程等眾多因素。
最受影響的就是8路公交車，該公交線路從北環(huán)文化路貫穿，終點(diǎn)站在火車站。以前8路是最受歡迎的北區(qū)線路之一，車多，線路直線距離短，現(xiàn)在不但嚴(yán)重堵車，而且挪了站點(diǎn)，越來越?jīng)]人緣了。
在三環(huán)快速路施工時，允許8路走保通道，可8路一天都沒有走過。
“車子都拐不過來彎，咋走呢？”8路車是身長13.7米的大車，保通路本身很窄，根本就沒法走。唯一的辦法就是堵車時繞行。
4月中旬起，8路、6路和77路的站點(diǎn)往北遷移，不過遷移之后依然要通過北環(huán)最大的堵點(diǎn)——北環(huán)陳寨。
昨日，記者來到該終點(diǎn)站發(fā)現(xiàn)，原來的終點(diǎn)站已被施工方占據(jù)，用圍擋圈了起來。在陳寨以南，沒有可供公交掉頭的地方，只好繼續(xù)北上。
黃國輝說，最理想的是8路在北環(huán)橋下原地調(diào)頭，這需要施工方給出大概300平方米的場地，公司與施工方接觸過，但沒有結(jié)果。
C
上千人一個站點(diǎn)候車，只好占倆機(jī)動車道
公交二公司書記袁軍每天早上都在文化路劉莊執(zhí)勤，花園路劉莊是一個大的客流地，一個站點(diǎn)每天早上有上千人候車，黑壓壓的人群站滿兩條機(jī)動車道，公交車再占一個車道上客，只有一個機(jī)動車道可供車輛通行，這樣的狀況從早上6點(diǎn)半一直持續(xù)到8點(diǎn)。
袁軍說也不能怪乘客想搶先上車，該站點(diǎn)只有兩三平方米大的候車站臺，根本容納不了上千人同時候車，站臺后是一個大花壇，能否打掉花壇給候車乘客一點(diǎn)空間？
按照公交公司規(guī)定，首位公交車必須進(jìn)站，但面對強(qiáng)大的候車乘客，根本無法進(jìn)站，特別期待能建港灣式的公交站。
D
施工陣痛期，能否給公交一些優(yōu)先？
過陳寨一個路口，坐公交車或許需要1個小時，而步行僅僅幾分鐘，這樣的公交車還有人坐嗎？
“放棄公交車的市民，要不買私家車，要不買電動車，這樣城市更堵。”黃國輝說，在鄭州大面積施工的陣痛期，能否給公交車一些優(yōu)先，讓公交車快起來。例如文化路，要是政府部門能打開一條應(yīng)急通道，供公交車和應(yīng)急車輛通過，或許更能緩解堵車狀況。
昨日中午，在公交二公司調(diào)度室，據(jù)調(diào)度員介紹，前日早上，東明路緯五路的信號燈壞了，影響了2路、209路這2條線路，在此堵了40分鐘沒動窩，造成經(jīng)三路緯五路、未來路緯五路在堵車。
幾日前，豐慶路北環(huán)口的信號燈壞了四五天，導(dǎo)致索凌路北環(huán)、博頌路和豐慶路廟李等都嚴(yán)重堵車。
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成都解堵
32條公交線路免費(fèi)
從2012年4月26日起至2013年7月30日，成都本地及開車進(jìn)城的外地籍號牌車輛司機(jī)，都將學(xué)會“星期N+（N+5）”這個計算車牌號的公式，城區(qū)內(nèi)部分道路要尾號限行。
同時公交保出行，二環(huán)路過境公交車將加大運(yùn)力和發(fā)車頻率，增加2000臺公交車，對部分符合開行公交線路的盲區(qū)進(jìn)行公交線路覆蓋，按計劃今年將至少開行50余條公交線路，首批新開及調(diào)整的8～10條公交線路正在逐步優(yōu)化調(diào)整到位，對32條公交線路實(shí)施全免費(fèi)政策。
“鄭州也可以效仿成都做法，在北三環(huán)路上實(shí)施這個政策。”河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長宋向清說，實(shí)行限行和公交車免費(fèi)政策后，成都限行區(qū)域主干道車速大幅提升，擁堵路口數(shù)量下降近半。（記者 張華/文 周甬/圖）
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