昨日下午，任寨北街商務廳北院內，6層高的公共立體停車場，只停放了兩輛汽車。
孔老板名叫孔寶山，手里有110個停車位，“感覺自己守著一座‘寶山’，可奇怪的是，為啥這‘寶山’就不生錢呢”？
孔寶山在任寨北街省商務廳北院內承包了一個立體停車場，地面、立體車位種類齊全，數量也不少；且向東幾十米就是文化路，家屬院、商鋪、娛樂場所眾多。可立體停車場建成6個月卻一直不敢開門納客，“開門就得賠錢！為啥？沒客源唄”。
找客源
車恁多，咋都不進停車場？
停車場隔壁任寨北街3號院是個老家屬院，沒有規劃停車位，院內車輛年年增加，常有人為搶“免費停車位”發生爭執。
“年前還有人為搶車位，頭都打破了。”院門口做生意的秦女士說。
院里停不下的車就停到馬路上。孔寶山說，每天中午和晚上，任寨北街兩側都會停滿汽車。“特別是晚上六七點健康路夜市一開，人行道上都是車，能從健康路排到文化路，壯觀得很！”
可自己的停車場內，卻是另一番景象，“上午11點，地面32個停車位還空著一半，立體車庫更是空蕩蕩，一輛車都沒有”。
搞促銷
三顧發廊，小有收獲
家屬院車源不給力，孔寶山將目標投向周邊商鋪。“不少精品店和高檔消費場所，老板大多有車，是停車場優質客源”。
孔寶山到停車場對面的手機店推銷月卡，“停一天4塊錢，包月120元人家嫌貴，降到90元，一天才合3塊還嫌貴，他們說車停路邊，只要仨月不被貼條就能省270塊錢”。
后來，孔寶山又把目標轉向一家高檔發廊，“現在理個發最少也要十來塊，如果正理著發，警察來貼條那損失就太大了，把車停到停車場也就幾塊錢，放心。”孔寶山這樣說服客人。
他跑了三趟發廊，“效果還不錯，現在不少人會主動把車停到我的停車場”，可立體車庫依然空蕩蕩，孔寶山還得加油。
很郁悶
3張“P”牌，沒引來一輛車
是不是停車引導標志不明顯？可孔寶山說，指示牌絕對夠了，從健康路到文化路口兩三百米長，停管中心就立了5張大“P”牌。
記者來到文化路任寨北街交叉口，文化路東西兩側路邊均設“P”牌，并標示出“任寨北街2號院停車場，立體車位：78個，地面車位：32個”。
可令人費解的是，緊挨著兩個“P”牌的是機動車“禁止左轉”“禁止右轉”的紅叉。
在路口東面任寨北街北側，記者見到第3張“P”牌，大箭頭標明直行，前方50米就是停車場，但過了十字路口還有機動車“禁止前行”的紅叉，“想進停車場，就要闖禁行，誰敢？”
我市立體停車場現狀
近兩年，隨著機動車保有量的飛速增長，我市停車場建設步伐也在加快,每年新增停車位都在5萬個以上，然而市民依然為“找不到停車位”發愁。
為緩解市中心“停車難”，鄭州市開始向空中拓展空間——開建“小而多”的立體停車場。
據市城區綜合交通管理辦公室統計，去年，我市共建成立體停車場17座，新增泊位1428個。
但除去6座由單位配建、僅供內部工作人員使用的立體停車場運營狀況稍好外，其余11座停車場、892個停車位均處于“癱瘓”或“虧本運營”狀態。
昨日，記者對這11座立體停車場進行逐一調查，僅有3座正常運營，一共只停了94輛車。這3座停車場分別是：人民日報河南分社停車場（60個泊位停車18輛），鄭州市人民醫院停車場（162個泊位停車56輛），建文新世界停車場（70個泊位停車20輛）。
我市17個立體停車場都在哪兒?
人民日報河南分社停車場 玉鳳路與順河路交叉口路北
鄭州人民醫院停車場 文化路與黃河路交叉口西北角
建文新世界停車場 經八路與黃河路交叉口向南100米路西
河南省商務廳北辦公院停車場 文化路與任寨北街交叉口向西100米路北
行政執法監察支隊停車場 文化宮路文隆小區
市委北院停車場 互助路73號市委機關北院內
鄭州市質量技術監督局立體停車場 文化宮路與隴海路交叉口北100米路西
鄭州地稅局院內立體停車場 政通路與興華街交叉口東南角
鄭州地稅局涉外分局院內立體停車場 興華街與隴海路交叉口西南角
二七區地稅分局后院立體停車場 大學路與政通路交叉口向北150米路西
王胡寨社區管委會院內和南側立體停車場鄭航北路與南灣路交叉口東南角
錦東服裝城一期立體停車場 二馬路汽車站南鄰
鼎盛時代立體停車場 航海路與淮南街交叉口向東150米路南
德化街美食廣場立體停車場 延陵街與金光街交叉口西北角
城市之星停車場 未來路與映月路交叉口東150米
康城棕櫚泉停車場 新鄭路218號院
嵩源房地產停車場 西大街與南大街交叉口北50米
誰搶了生意
路邊臨時停車場截流“客源”
據了解，我市有規定，新建成停車場周邊300米范圍內，路邊臨時停車位一律要取消，以保證正規停車場運營。
而在距孔寶山停車場不足100米的任寨北街文化路交叉口東側，馬路兩邊卻都劃有臨時停車位，且仍在運營中，這些臨時停車位搶走了正規停車場的部分客源。
昨天上午，記者詢問一位正在任寨北街上給違章車輛拍照的交警，這條路上正規的停車場好幾個，路邊的臨時停車位為何不取消？
這位交警回答說不知道有這個規定，“只要是有P字牌、劃有停車線、有正規收費管理員的地方，都可以停車”。
幫孔老板打探一下
立體停車場，賺得到銀子嗎？
目前我市實施的是差別化停車收費，建文新世界停車場位于黃河路經八路交叉口，是我市唯一一座位于繁華商業區的路邊立體停車場，屬停車收費一類區域，它能賺到錢嗎？
昨天上午10點半，這個高4層、擁有70個停車泊位的停車場內只停了20輛車，大量車位空余。
路邊收費公示牌上寫著“1小時內4元，每超1小時收取1元，停車20分鐘以內免費”，對比鄭州市一類區域停車收費標準，立體停車場收費并不高，高峰時段還更便宜。
管理員小謝說：“現在停的這20輛車里有18輛是包月的。流動車只停了兩輛，剛才開走一輛，一上午只收了5塊錢。”
據了解，現在停車場主要靠附近商戶和寫字樓里的白領辦的包月停車卡來“養活”。
“包月費才200元，再高就沒人愿意來了。”小謝說，“這些錢也只夠給我們4個管理員開工資，連電費都交不起，更別說盈利了。”
幫孔老板打氣
業內人士分析，“促銷”路上你不孤單
2月25日，鄭州市人民醫院立體停車場正式投用，這座高7層、162個泊位的立體車庫投資達到1000萬元。
建設運營方華潤停車場有限公司運營部副經理趙亮說，目前還處于市場開發階段的立體停車場肯定是虧本的，“相對于設備投資建設和運營的高額投入，鄭州立體停車場的收費標準太低，如果投資方準備不足，資金鏈很容易斷裂”。
趙亮認為，解決立體停車場經營難題不能單純依靠政府，國內外一些發達地區建設停車場會大量引入各類社會資金，政府應該大力提倡社會資本參與到立體車庫的建設中來，真正形成一種產業，促進城市停車設施發展的良性循環。
他還認為，應借鑒南方一些城市的做法，在停車管理上做到“路內限停，路外放開”，給停車場經營者更多自主權，激發社會資本的參與熱情。
廣州、深圳等城市許多立體停車場都采用市場化經營方式，自主定價，便于根據經營情況及時調整營銷策略，“比如高峰時段提高收費價格，而在平時則可以采取打折的方式促銷，吸引駕駛員進立體停車場，培養良好的停車習慣”。
（記者 吳淑娟/文 周甬/圖）
相關新聞
更多>>
