昨日，作為春運“運動會”主辦方的鄭州鐵路局宣布，今年的“運動會”不再延長，到此結束。京廣高鐵的加盟，使得今年春運的運能大為提升，根據統計，25.1%的人選擇乘坐高鐵，高鐵正在從“配角”向“主角”邁進。
消息 今年春運“準時”結束
截至昨日，40天的春運“運動會”終于閉幕，與往年“追加”10天相比，今年的春運可謂是準時結束了一次，并沒有再畫延長線。
記者昨日從鄭州鐵路局獲悉，今年春運，該局共發送旅客1026萬人，同比增長15.7%。從2月15日（正月初六）開始到春運結束，鄭州局管內客流一直高位運行，日發送旅客均在30萬人以上，其中2月26日發送35萬人，達到今年春運最高峰。
但是，據鄭州鐵路局相關人士介紹，從目前客流情況分析，雖然春運大幕已經落下，但該局管內的客流高峰仍將持續一段時間。他說，今年之所以沒有延長時間，主要是因為客流相對較少，不用再加開車次。
特點 四分之一旅客乘坐高鐵
在今年我省的春運大格局中，京廣高鐵的加盟，對春運影響較大。據鄭州鐵路局統計數據顯示，今年春運期間，鄭州鐵路局管內高鐵發送旅客，所占旅客發送總數比例，從去年的7.5%，升到今年的25.1%。
由此，可以算出，鄭州局管內乘坐高鐵人數為257.5萬人，如果按一列18節高鐵容納1060人算的話，那么這些人至少可以被放進2400列高鐵列車中。
而作為首次參與春運的鄭州東站，累計發送旅客65萬人。據鄭州東站相關負責人介紹，春運期間，鄭州東站客流主要是商務流，占30%，另外，政務流和探親流各占20%，學生流及其他各占15%。
據鄭州鐵路局相關人士介紹，該局今年春運最大變化就是高鐵對緩解春運壓力發揮的作用逐漸增大。今年春運期間，鄭州鐵路局日開行108趟高鐵，高峰期再加開14趟臨客，共122趟。
影響 民航遭高鐵“逆襲”
高鐵的快速發展，正在大范圍內改變民航及鐵路的市場格局。為應對高鐵帶來的影響，內地航空公司已通過減少短程航線和增加長距離航線來對其航班時刻表做出調整，同時，主要航空公司紛紛在節假日全速進行產能擴張，對機票價格產生重壓。
“高鐵沒開通前，從北京飛回鄭州經常能訂到特價機票，但從鄭州飛北京航線感覺就是鐵板一塊，平時很少能訂到6折以下的機票，而高鐵開通后，這種局面被打破了，只要不是出行高峰期，機票折扣明顯下來了。”李先生因工作原因經常要飛北京，高鐵開通后，機票價格變化，他深有感受。
（記者 劉江浩）
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