陳建國（中）在夜巡
地脈：“我們在地球上雕刻工程”
“通水后，誰要是浪費水，我就揍他！”——媒體人
走近建設者群體，記者往往急得想“撓墻”——他們一身苦勞、一身業績，只會如數家珍地介紹用料、工程名詞，卻不會講述生動的“新聞故事”，抓耳撓腮想不起來“舉例”。只有你悄悄“深潛”，才可能發現背后的艱難與辛勞。
2012年12月22日是星期六，這個都市人都在雪景中放松的公休日，記者團來到南陽方城段6標項目部（簡稱方城6標）。
惦記著本報曾經報道的帶父修渠項目經理——已經成為全國南水北調工程學習榜樣、央視“2012感動中國候選人”的陳建國的75歲老父親陳忠孝，記者踏著抓鞋的泥濘，直撲料場門衛室。推開小門，陳父的小窄床空空如也，鋪蓋卷得只剩下一片涼席——同住的王明林老漢說，陳父因為胃痛已經到南陽住院20多天了。
攆到工地，扒開人群追問陳建國，老父親究竟怎樣了？他答：“讓侄子在醫院陪護，慢慢治療吧……”又轉臉用嘶啞的嗓子去指點工程了。
其實，陳建國只是萬千工程人員中的一個縮影和代表，更多不為人知的建設者，日夜奮戰在風雪嚴寒之中。
方城6標總工魯揚明、副經理鄭瑞松向記者唯一傾訴的是：“我們這些在地球上雕刻工程的工程師，常常祈求老天爺幫幫忙，千萬別雨雪交加影響工程進度?！?/p>
盡管這樣，他們2012年的施工產值已經完成1.91億元（計劃1.64億元），占年計劃的116.5%，累計完成2.82億元，占合同額的81%。多次受到國務院南水北調辦公室主任鄂竟平，我省副省長劉滿倉等人的高度評價，方城6標被樹為中線工程河南段標桿單位。
12月22日下午近4時，記者團走進平頂山魯山縣沙河渡槽工程施工現場。
沙河薄冰反光，空中白日西懸，寒風凜冽，伸手片刻便僵直難握。記者現場領略了渡槽工程的宏偉、施工建設的艱辛。
被喻為“世界第一大渡槽”、南水北調中線規模最大、技術難度最高的控制性工程之一的魯山縣沙河渡槽工程，是為幫助“南水”穿越平頂山境內的沙河、大浪河等河流“北上”而修建的大型水利設施。
2009年12月30日開工建設的沙河渡槽工程，位于魯山縣城東約5公里處?？偼顿Y約26億元，全長11.938公里，計劃于2013年底完工。工程跨沙河、將相河、大浪河三條河流，包括沙河梁式渡槽、沙河-大浪河箱基渡槽、大浪河梁式渡槽、大浪河-魯山坡箱基渡槽和魯山坡落地槽。
施工現場，工人們正在寒風中進行第182榀渡槽的吊裝?！敖刂聊壳?，我們已完成沙河梁式渡槽工程的下部結構施工以及188榀渡槽的預制施工、182榀渡槽的架設施工，架設僅剩余6榀，預計在2012年12月31日前完成?！鄙澈佣刹鄣冖駱硕雾椖拷浝斫鹂≌f。
“我們7標的項目經理徐開富是陜西人，已經60歲了，還是天天奔赴施工現場，拼命工作——今天出去開會了?！?012年12月23日上午9時許，記者團來到平頂山寶豐縣楊莊鎮沃溝張村暗渠施工現場，在火車轟鳴聲和寒風呼嘯的交響中，聽著項目年輕的副總工程師劉磊“喊著”介紹情況，感受每天968趟列車快輪伴奏下的平頂山西鐵路暗渠工程施工現場——他們穿越的是頭頂焦柳鐵路上行線、下行線、遷出線和平煤專線四條鐵路，被譽為“車輪下搶時間的工程”。
這個“亞洲第一頂”施工現場，離車站只有不足兩公里，每天要通過968趟列車。下午五六點最忙，列車平均十來分鐘一趟。列車到來前，廣播員通過對講機預報三次。在800米的距離內，鐵路上的施工人員必須提前下道，廣播員則要大聲督促，確保施工人員安全。
平頂山西鐵路暗渠工程計劃竣工日期是2013年7月31日，時間緊，任務重。目前，在這樣一個狹小的地方，項目部已集中了300多名工人同時展開作業，即使這樣見縫插針地工作，完成的工程量仍十分有限，因為干活的時間實在太少了?！斑@就像花了10塊錢，卻只能買到2塊錢的東西一樣，特殊的施工環境及工藝無形中加大了施工成本?！?/p>
“工程這樣危險，通水后，誰要是浪費水，我就揍他！”天津的媒體朋友百感交集地表示。
工人正在沙河渡槽工程上施工
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