新交規(guī)實(shí)施頭幾天，不少司機(jī)對(duì)“黃燈禁止通行”不習(xí)慣
“紅燈停，綠燈行，黃燈你要等一等”，這是人人耳熟能詳?shù)幕窘煌ㄒ?guī)則。遇上黃燈，是“闖過去”，還是“等一等”？新年頭幾天，這一話題正引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。
“闖黃燈扣6分”，這是被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（以下簡稱“新交規(guī)”）1月1日實(shí)施以來，給廣大司機(jī)念的一個(gè)緊箍咒。
鄭州
新交規(guī)實(shí)施頭3天
尚無一起闖黃燈行為被處罰
新交規(guī)實(shí)施3天，鄭州市交巡警支隊(duì)昨天通報(bào)按新交規(guī)查處的數(shù)據(jù)：“民警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法未查到闖紅燈、闖黃燈等交通違法行為”。
也就是說，截至目前，鄭州對(duì)“闖黃燈扣6分”還沒有執(zhí)行一起。
有關(guān)人員對(duì)此解釋說，一是不少司機(jī)一看見路口有警察不敢闖黃燈；二是鄭州街頭上的“電子眼”目前還只是對(duì)闖紅燈進(jìn)行抓拍，不能抓拍闖黃燈行為。
該人士說，民警街頭執(zhí)法，關(guān)注點(diǎn)很多。而司機(jī)闖黃燈時(shí)速度太快，有時(shí)候不容易發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了，為避免引發(fā)交通事故或其他情況，也不能立即上前制止或追趕。如果事后追究，因沒有直接的影像證據(jù)，司機(jī)一旦不承認(rèn)，還會(huì)給執(zhí)法帶來難度或引發(fā)糾紛。因此，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法對(duì)處罰闖黃燈行為，有一定的局限性。
“如果用電子眼來抓拍闖黃燈，效果會(huì)好得多。但目前，我們尚未接到上級(jí)有關(guān)這方面的指令，不能擅自將電子眼的功能擴(kuò)大。”上述人士說，況且“闖黃燈扣6分”的處罰備受爭(zhēng)議，須等有關(guān)方面出臺(tái)細(xì)則，才好遵照?qǐng)?zhí)行。
釋疑
黃燈亮?xí)r
車身越過停止線可通行
新交規(guī)實(shí)施后，很多司機(jī)不清楚哪種情況算闖黃燈，擔(dān)心開車過路口時(shí)黃燈亮，“一年有兩次，駕照就完了。”
對(duì)此，鄭州市交巡警支隊(duì)一位負(fù)責(zé)人昨天解釋說，按照道路交通安全法的規(guī)定，黃燈亮?xí)r，機(jī)動(dòng)車車身的任何一部分已經(jīng)越過停止線的，車輛可以繼續(xù)通行，這種情況不認(rèn)定為闖黃燈。“沒有越過停止線的車輛，一定要停止通行。否則就是闖黃燈，要被處罰的。”
該負(fù)責(zé)人還說，闖黃燈這一行為，實(shí)際上是可以避免的。車輛在正常行駛的過程中，只要駕駛?cè)四軌蜃龅阶⒁饬小④囕v與前車保持安全的車距，在行經(jīng)交叉路口時(shí)做到減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，追尾和搶黃燈的行為是完全可以避免的，“現(xiàn)實(shí)中的闖黃燈、闖紅燈行為，并非都是故意的，而是有些司機(jī)在開車時(shí)打手機(jī)或聽音樂，思想麻痹了，一到路口突然見信號(hào)燈變了，一時(shí)反應(yīng)不及，就會(huì)違章”。
焦點(diǎn)
闖黃燈，到底該不該罰？
按照新交規(guī)的規(guī)定，闖黃燈行為將被記6分，并對(duì)駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款。這一規(guī)定引發(fā)廣大車主的關(guān)注和網(wǎng)民的激烈爭(zhēng)論。
反對(duì)！
這不符合牛頓第一定律啊
@老徐時(shí)評(píng)：闖黃燈要處罰的話，黃燈與紅燈還有啥區(qū)別？干脆取消算了。完全可以一個(gè)綠燈包打天下：燈亮行，燈滅停，還省電！
@海闊天空萬里藍(lán)：從科學(xué)上來說，人眼看到黃燈閃爍到大腦反應(yīng)做出急剎車的時(shí)間是0.75秒。若以50公里的時(shí)速行駛，0.75秒的前行距離是13.9米×0.75=10.4米。假如50公里時(shí)速行車的你，車頭正好在停止線上而同時(shí)看到黃燈閃，但你急剎車也只能停在10米開外！
@張山說法：有時(shí)搶一下明明能過了路口，但怕處罰停下車來，就會(huì)導(dǎo)致路口的車輛更多，影響通行能力，現(xiàn)實(shí)中還很容易造成追尾。
支持！
闖黃燈更危險(xiǎn)，導(dǎo)致事故多發(fā)
@綠城快刀：闖黃燈扣分看似不合理，但因此產(chǎn)生的威懾力，能讓更多的司機(jī)在黃燈閃爍時(shí)踩剎車，安全性大大提高。
@月的清暉：交叉路口即使是綠燈也應(yīng)該減速慢行，這是對(duì)自己對(duì)大家負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，因此不存在違背牛頓定律的問題。
@普男一號(hào)：其實(shí)黃燈原本就是做提示用的，但沒人自覺執(zhí)行。新交規(guī)無非是強(qiáng)制執(zhí)行以前的規(guī)定而已，任何良好的秩序都需要法規(guī)強(qiáng)制落實(shí)。
延伸
國外闖黃燈，罰不罰？
罰
新加坡道路在停止線之前有三個(gè)連續(xù)箭頭。如果信號(hào)燈從綠燈變黃燈時(shí)，車輛處于離停止線最遠(yuǎn)的箭頭位置，此時(shí)強(qiáng)行通過要被罰款記分。
在韓國，闖黃燈會(huì)被處以6萬韓元（約350元人民幣）罰款，并被記15分。
不罰
在日本開車，闖黃燈并不違反交通規(guī)則。停止線前，只要不是突然變成紅燈，司機(jī)就可以通過。日本人闖黃燈現(xiàn)象比較常見。
在法國，黃燈是允許通過的，并不處罰。
在美國，黃燈預(yù)警時(shí)間足夠長，不會(huì)給司機(jī)的駕駛帶來操作難題。在紐約州目前沒有嚴(yán)格懲罰的情況出現(xiàn)，如果是出現(xiàn)了事故的話，闖黃燈應(yīng)該是被看做違規(guī)，但也要看事故的具體肇事方是誰。
爭(zhēng)議
信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)器
究竟需不需要？
交警建議路口恢復(fù)設(shè)立倒計(jì)時(shí)器
“如果闖黃燈也記分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號(hào)燈，或干脆在路口設(shè)立信號(hào)倒計(jì)時(shí)器。”網(wǎng)友“同船過渡”提議。
鄭州市交巡警支隊(duì)一相關(guān)人士表示，路口安裝讀秒器是先進(jìn)的做法，上世紀(jì)末開始在個(gè)別地方推廣。然而，它成本比較高，鄭州市區(qū)大的路口曾經(jīng)安裝實(shí)行，小的路口還是適用紅黃綠燈。
“有了倒計(jì)時(shí)器以后，如果剩一兩秒鐘，司機(jī)知道無法通過路口，就不會(huì)貿(mào)然越線。”該人士表示，倒計(jì)時(shí)器的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是提高路口的通行能力，不會(huì)綠燈亮了也忘記開動(dòng)。
該人士還表示，安裝讀秒器或倒計(jì)時(shí)器是大勢(shì)所趨，鄭州市區(qū)正在逐步安裝。
新聞背景
前年起，鄭州取消信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)
事實(shí)上，鄭州不少主干道本來就有信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)器。但自2011年起，不少鄭州車主發(fā)現(xiàn)，鄭州花園路、紫荊山路等一些主干道上的信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)器不見了。
2011年5月19日的《河南日?qǐng)?bào)》曾就此調(diào)查過，超過九成的讀者認(rèn)為不應(yīng)該取消信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)。
鄭州市交巡警支隊(duì)交通科研所一位張姓警官當(dāng)時(shí)接受媒體采訪時(shí)介紹，之所以取消信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)，是因?yàn)槟壳皫У褂?jì)時(shí)器的交通信號(hào)燈不能適應(yīng)信號(hào)突變，只能以一個(gè)固定不變的信號(hào)配時(shí)，這種“機(jī)械式”控制方式缺乏自動(dòng)“適應(yīng)性”。
網(wǎng)友吐槽
倒計(jì)時(shí)器能解決闖黃燈問題
@我放火_FanJia：綠燈沒有倒計(jì)時(shí)的話，見了黃燈急剎比加速通過更危險(xiǎn)。
@hahatu的新家：綠燈顯示報(bào)時(shí)不就解決了？只是罰不搞好基礎(chǔ)設(shè)施怎能服眾！
@東籬館：1.目前各地的交通信號(hào)燈設(shè)置混亂，有的帶黃燈，有的沒有；有的讀秒，有的只能靠直覺。2.沒有相應(yīng)細(xì)則解釋。比如下雪看不到停止線怎么辦？信號(hào)燈發(fā)生故障怎么辦？
（河南商報(bào)記者 首席記者 胡巨陽/文 侯建勛/攝）
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