新交規(guī)實(shí)施頭幾天，不少司機(jī)對“黃燈禁止通行”不習(xí)慣

　　“紅燈停，綠燈行，黃燈你要等一等”，這是人人耳熟能詳?shù)幕窘煌ㄒ?guī)則。遇上黃燈，是“闖過去”，還是“等一等”？新年頭幾天，這一話題正引發(fā)廣泛爭議。

　　“闖黃燈扣6分”，這是被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（以下簡稱“新交規(guī)”）1月1日實(shí)施以來，給廣大司機(jī)念的一個緊箍咒。

　　鄭州

　　新交規(guī)實(shí)施頭3天

　　尚無一起闖黃燈行為被處罰

　　新交規(guī)實(shí)施3天，鄭州市交巡警支隊昨天通報按新交規(guī)查處的數(shù)據(jù)：“民警現(xiàn)場執(zhí)法未查到闖紅燈、闖黃燈等交通違法行為”。

　　也就是說，截至目前，鄭州對“闖黃燈扣6分”還沒有執(zhí)行一起。

　　有關(guān)人員對此解釋說，一是不少司機(jī)一看見路口有警察不敢闖黃燈；二是鄭州街頭上的“電子眼”目前還只是對闖紅燈進(jìn)行抓拍，不能抓拍闖黃燈行為。

　　該人士說，民警街頭執(zhí)法，關(guān)注點(diǎn)很多。而司機(jī)闖黃燈時速度太快，有時候不容易發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了，為避免引發(fā)交通事故或其他情況，也不能立即上前制止或追趕。如果事后追究，因沒有直接的影像證據(jù)，司機(jī)一旦不承認(rèn)，還會給執(zhí)法帶來難度或引發(fā)糾紛。因此，現(xiàn)場執(zhí)法對處罰闖黃燈行為，有一定的局限性。

　　“如果用電子眼來抓拍闖黃燈，效果會好得多。但目前，我們尚未接到上級有關(guān)這方面的指令，不能擅自將電子眼的功能擴(kuò)大。”上述人士說，況且“闖黃燈扣6分”的處罰備受爭議，須等有關(guān)方面出臺細(xì)則，才好遵照執(zhí)行。

　　釋疑

　　黃燈亮?xí)r

　　車身越過停止線可通行

　　新交規(guī)實(shí)施后，很多司機(jī)不清楚哪種情況算闖黃燈，擔(dān)心開車過路口時黃燈亮，“一年有兩次，駕照就完了。”

　　對此，鄭州市交巡警支隊一位負(fù)責(zé)人昨天解釋說，按照道路交通安全法的規(guī)定，黃燈亮?xí)r，機(jī)動車車身的任何一部分已經(jīng)越過停止線的，車輛可以繼續(xù)通行，這種情況不認(rèn)定為闖黃燈。“沒有越過停止線的車輛，一定要停止通行。否則就是闖黃燈，要被處罰的。”

　　該負(fù)責(zé)人還說，闖黃燈這一行為，實(shí)際上是可以避免的。車輛在正常行駛的過程中，只要駕駛?cè)四軌蜃龅阶⒁饬小④囕v與前車保持安全的車距，在行經(jīng)交叉路口時做到減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，追尾和搶黃燈的行為是完全可以避免的，“現(xiàn)實(shí)中的闖黃燈、闖紅燈行為，并非都是故意的，而是有些司機(jī)在開車時打手機(jī)或聽音樂，思想麻痹了，一到路口突然見信號燈變了，一時反應(yīng)不及，就會違章”。

　　焦點(diǎn)

　　闖黃燈，到底該不該罰？

　　按照新交規(guī)的規(guī)定，闖黃燈行為將被記6分，并對駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款。這一規(guī)定引發(fā)廣大車主的關(guān)注和網(wǎng)民的激烈爭論。

　　反對！

　　這不符合牛頓第一定律啊

　　@老徐時評：闖黃燈要處罰的話，黃燈與紅燈還有啥區(qū)別？干脆取消算了。完全可以一個綠燈包打天下：燈亮行，燈滅停，還省電！

　　@海闊天空萬里藍(lán)：從科學(xué)上來說，人眼看到黃燈閃爍到大腦反應(yīng)做出急剎車的時間是0.75秒。若以50公里的時速行駛，0.75秒的前行距離是13.9米×0.75=10.4米。假如50公里時速行車的你，車頭正好在停止線上而同時看到黃燈閃，但你急剎車也只能停在10米開外！

　　@張山說法：有時搶一下明明能過了路口，但怕處罰停下車來，就會導(dǎo)致路口的車輛更多，影響通行能力，現(xiàn)實(shí)中還很容易造成追尾。

　　支持！

　　闖黃燈更危險，導(dǎo)致事故多發(fā)

　　@綠城快刀：闖黃燈扣分看似不合理，但因此產(chǎn)生的威懾力，能讓更多的司機(jī)在黃燈閃爍時踩剎車，安全性大大提高。

　　@月的清暉：交叉路口即使是綠燈也應(yīng)該減速慢行，這是對自己對大家負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，因此不存在違背牛頓定律的問題。

　　@普男一號：其實(shí)黃燈原本就是做提示用的，但沒人自覺執(zhí)行。新交規(guī)無非是強(qiáng)制執(zhí)行以前的規(guī)定而已，任何良好的秩序都需要法規(guī)強(qiáng)制落實(shí)。

　　延伸

　　國外闖黃燈，罰不罰？

　　罰

　　新加坡道路在停止線之前有三個連續(xù)箭頭。如果信號燈從綠燈變黃燈時，車輛處于離停止線最遠(yuǎn)的箭頭位置，此時強(qiáng)行通過要被罰款記分。

　　在韓國，闖黃燈會被處以6萬韓元（約350元人民幣）罰款，并被記15分。

　　不罰

　　在日本開車，闖黃燈并不違反交通規(guī)則。停止線前，只要不是突然變成紅燈，司機(jī)就可以通過。日本人闖黃燈現(xiàn)象比較常見。

　　在法國，黃燈是允許通過的，并不處罰。

　　在美國，黃燈預(yù)警時間足夠長，不會給司機(jī)的駕駛帶來操作難題。在紐約州目前沒有嚴(yán)格懲罰的情況出現(xiàn)，如果是出現(xiàn)了事故的話，闖黃燈應(yīng)該是被看做違規(guī)，但也要看事故的具體肇事方是誰。

　　爭議

　　信號燈倒計時器

　　究竟需不需要？

　　交警建議路口恢復(fù)設(shè)立倒計時器

　　“如果闖黃燈也記分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈，或干脆在路口設(shè)立信號倒計時器。”網(wǎng)友“同船過渡”提議。

　　鄭州市交巡警支隊一相關(guān)人士表示，路口安裝讀秒器是先進(jìn)的做法，上世紀(jì)末開始在個別地方推廣。然而，它成本比較高，鄭州市區(qū)大的路口曾經(jīng)安裝實(shí)行，小的路口還是適用紅黃綠燈。

　　“有了倒計時器以后，如果剩一兩秒鐘，司機(jī)知道無法通過路口，就不會貿(mào)然越線。”該人士表示，倒計時器的另一個優(yōu)點(diǎn)是提高路口的通行能力，不會綠燈亮了也忘記開動。

　　該人士還表示，安裝讀秒器或倒計時器是大勢所趨，鄭州市區(qū)正在逐步安裝。

　　新聞背景

　　前年起，鄭州取消信號燈倒計時

　　事實(shí)上，鄭州不少主干道本來就有信號燈倒計時器。但自2011年起，不少鄭州車主發(fā)現(xiàn)，鄭州花園路、紫荊山路等一些主干道上的信號燈倒計時器不見了。

　　2011年5月19日的《河南日報》曾就此調(diào)查過，超過九成的讀者認(rèn)為不應(yīng)該取消信號燈倒計時。

　　鄭州市交巡警支隊交通科研所一位張姓警官當(dāng)時接受媒體采訪時介紹，之所以取消信號燈倒計時，是因?yàn)槟壳皫У褂嫊r器的交通信號燈不能適應(yīng)信號突變，只能以一個固定不變的信號配時，這種“機(jī)械式”控制方式缺乏自動“適應(yīng)性”。

　　網(wǎng)友吐槽

　　倒計時器能解決闖黃燈問題

　　@我放火_FanJia：綠燈沒有倒計時的話，見了黃燈急剎比加速通過更危險。

　　@hahatu的新家：綠燈顯示報時不就解決了？只是罰不搞好基礎(chǔ)設(shè)施怎能服眾！

　　@東籬館：1.目前各地的交通信號燈設(shè)置混亂，有的帶黃燈，有的沒有；有的讀秒，有的只能靠直覺。2.沒有相應(yīng)細(xì)則解釋。比如下雪看不到停止線怎么辦？信號燈發(fā)生故障怎么辦？

　　（河南商報記者 首席記者 胡巨陽/文 侯建勛/攝）