暢通白皮書“暢快”大鄭州
■出租車數量計劃
每年增加300輛
■大型企業、大學園區
可以“定制公交”
■十大工程建設
明確時間節點
核心提示
經過兩個多月的“打磨”，鄭州市的解堵“猛藥”——《暢通鄭州白皮書（2012-2014）》終于在昨日發布了正式版本。
與9月6日市政府發布的《暢通鄭州白皮書（2012-2014）（征求意見稿）》相比，正式版有很大的不同，首先在公共交通方面，出租車年增加數量更加“給力”，由200輛增加到300輛；在交通管理方面，增加了嚴格電動自行車規范管理、實施機動車非機動車隔離措施等內容。市民普遍關注的十大交通工程，也不再讓人“霧里看花”，都明確了較為具體的建設時間節點。
[新聞] 鄭州出臺“白皮書” 讀者多條建議被采納
“這次正式出臺的‘白皮書’中，你們大河報提出的很多建議都寫了進去。”昨天下午，負責“白皮書”起草、修改的鄭州市政府一位負責人告訴記者。
他舉例說，在交通管理方面，新出臺的“白皮書”增加嚴格電動自行車規范管理、實施機動車非機動車隔離措施等內容；在交通建設方面，新出臺的“白皮書”增加合理分配道路資源、推進步行系統建設等內容。
9月6日，鄭州市政府發布《暢通鄭州白皮書（2012-2014）》（征求意見稿），本報讀者紛紛通過電話、登錄大河報官方微博等方式，提出自己意見和建議。隨即，本報通過刊發《鄭州暢通規劃中百萬電動車缺席》等一系列稿件等方式，向政府部門反饋讀者的意見和建議。
[出租車] 以獎代增每年增加300輛
在征求意見稿中，《白皮書》提出鄭州市將以“以獎代增”的方式，每年新增出租車200輛。鄭州出租車數量16年不變的“堅冰”將被打破。
而在正式版《白皮書》中，市政府提出每年新增的出租車要達到300輛，這意味著到2014年，鄭州市的出租車將增加900輛。這將使鄭州市更加接近萬人擁有20輛的標準，很大程度上將緩解城區面積和市區人口不斷增加與出租車數量偏少之間的矛盾。
[公交車] 大型企業、大學園區可以“定制公交”
“鄭大新校區每到周末、節假日，公交車就‘爆棚’；一到工作時間，很多公交車幾乎沒有人。”針對這一現象，本報讀者蔡女士曾經專門提建議，大學園區根據實際情況，實行公交服務預訂。
鄭州市暢通辦相關負責人說，蔡女士的建議受到政府部門重視，在這次出臺的“白皮書”中，專門有一節提到“實施公交定制服務”，即根據大型企業、大型工程、大學園區等特殊人群出行需求，創新運營機制，實施“定制服務”，在約定的時間、約定的地點為特殊需求人群提供個性化服務。
鄭州市暢通辦副主任陳超說，目前，鄭州公共交通分擔率在26%左右。“經過慎重考慮，鄭州市將目標定在40%，即到2014年底，鄭州公共交通分擔率達到40%左右，基本確立公共交通在城市居民出行中的主體地位。”
他說，為了讓更多人出門愿意乘坐公共交通工具，政府出臺更積極的舉措。例如，至2014年底，常規公交線路達到300條、線路總長度4621公里，確保“主城區500米上車，5分鐘換乘”。
此外，鄭州每年計劃新增500-600標臺空調舒適型公交車輛，確保80%以上線路高峰發車間隔在3分鐘內。
根據正式版白皮書，鄭州市將加快構建快速公交網絡。與快速公交相配合，鄭州市還要加快發展支線微型公交網絡。陳超說，2012～2014年，鄭州每年新增微型公交線路10條以上，微型公交線路達到60條。
[交通管理] 擴大市區主干道“禁左”、“禁右”路口數量
陳超介紹說，鄭州市還將通過提升交通管理水平，實現建成區道路通行秩序明顯改善，通行能力明顯提高。比如，根據交通流量流向，早晚高峰期對“四橋一路”等主要道路實行合理分流和限行；根據道路和交通流量實際情況，進一步擴大市區交通主干道實施“禁左”、“禁右”路口的數量，限制進入主干道交通流量，減少平交路口交通沖突點，減輕主干道交通壓力。
值得關注的是，“白皮書”中還提到，積極推動機動車停放服務差異化收費體系的調整和完善，合理調整區域設置和收費標準，發揮經濟杠桿的調節作用，減少中心城區、繁華區域車流量，提高停車位周轉率，使公共道路停車資源得到充分利用。
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