據(jù)初步測算，鄭州黃河公路大橋免費后，新鄉(xiāng)人每年可節(jié)省過橋費2000萬元，企業(yè)的物流成本將降低3%~5%。
今后，永久免費的鄭州黃河公路大橋?qū)τ邳S河兩岸的居民尤其是對新鄉(xiāng)、焦作人來說，不僅僅是每次路過少掏了10元的通行費，也拉近了他們與鄭州的心理距離，而且對于平原新區(qū)乃至鄭新一體化的提速，對于鄭州輻射力的增強，對于中原經(jīng)濟區(qū)建設的加快發(fā)展，都有著重要的意義。
【利好】 新鄉(xiāng)人每年可省過橋費2000萬
聽到鄭州黃河公路大橋永久免費的消息，家在新鄉(xiāng)、在鄭州工作的李建樂了：一個月過路費能省三四百元，不賴。
李建雖說是新鄉(xiāng)人，但他的家跟鄭州就是一河之隔，“離鄭州也就十幾公里吧，到東區(qū)也就半個小時。”李建說，他2000年大學畢業(yè)后，在鄭州找到了工作，一直沒在鄭州買房，每天開車上下班。李建坦言，一天一來回20元的通行費，一月算下來跟在鄭州租房差不多。
省農(nóng)科院在原陽縣建立了一個面積6000多畝的試驗基地，從鄭州花園路上的省農(nóng)科院到試驗基地，也就是30多公里的距離，鄭州黃河公路大橋是必經(jīng)之地。
“我們單位每天都有科研人員經(jīng)過這座橋，大家天天都在埋怨，早該停止收費的大橋為何還在收錢？”省農(nóng)科院小麥研究中心副主任雷振生曾在接受東方今報記者采訪時做過粗略統(tǒng)計：省農(nóng)科院有上千名研究人員要頻繁到試驗基地做科研，僅僅他們小麥研究中心這一個機構(gòu)，每年花在鄭州黃河公路大橋上的費用就近10萬元，照此推算，整個省農(nóng)科院花在這座大橋上的過路費，少說也要數(shù)十萬元。
而昨日，新鄉(xiāng)縣公安局交警大隊的官方微博“暢通新鄉(xiāng)縣”發(fā)表微博：大好消息，鄭州黃河公路大橋從明天起停止收費，黃河南北變通途，新鄉(xiāng)到鄭州的107國道變成了實實在在的鄭新大道。據(jù)測算，此舉可使新鄉(xiāng)人每年節(jié)省過橋費2000萬元。
【影響】 北大門打開 將帶動更多人到橋北建廠
“人家要來你這里投資，入市先看見收費站，來來往往的交通成本肯定會增加，這至少不是加分項。”新鄉(xiāng)市原陽縣橋北鄉(xiāng)橋北村的一位負責人表示，“剛建成的時候，村里人都放鞭炮，開心得跟過年一樣。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大橋漸漸成了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的障礙，不僅讓當?shù)鼐用癯鲂胁槐悖遥€不利于沿線城市的融合和外來人員的投資建廠。”
“我們橋北建了可多倉庫。”該負責人稱，鄭州黃河公路大橋免費之后，肯定會有不少廠子搬到橋北原陽，因為黃河北岸地皮、人工都相對便宜。與此同時，原陽的房地產(chǎn)業(yè)肯定會得到很大提升，在鄭州工作、在原陽安居將成為可能。
“有人可能認為，鄭新一體化最大障礙是黃河天塹，但這個天塹如果能夠得到合理解決，黃河天塹的存在恰恰是鄭新一體化得天獨厚的條件，這就像蘭州一樣，黃河穿蘭州市而過，蘭州夏天的夜晚就像香港的維多利亞灣一樣美麗。在河南，一旦打通了黃河跨在鄭州和新鄉(xiāng)之間的障礙，鄭州、新鄉(xiāng)兩市，甚至包括鄭州和黃河以北地區(qū)的經(jīng)濟融合，將大大提速。”這是省政協(xié)委員張朝祥在今年的兩會中，關(guān)于鄭州黃河公路大橋免費提案中的一句話。
如今，新鄉(xiāng)市正在全力打造平原新區(qū)，而鄭州黃河公路大橋收費站取消后，將會使新鄉(xiāng)的平原新區(qū)在產(chǎn)業(yè)、基礎設施等方面更好地和鄭州對接，快速融入鄭州，鄭州都市圈核心區(qū)的產(chǎn)業(yè)競爭力將得到顯著提高，黃河南北兩岸的同步發(fā)展和鄭新一體化進程也將大大提速。
省交通運輸廳副廳長李和平則指出，鄭州黃河公路大橋終止收費，也是中原經(jīng)濟區(qū)建設的客觀需要。根據(jù)張朝祥的初步估算，鄭州黃河公路大橋收費，將為鄭州、焦作、新鄉(xiāng)的企業(yè)和人民省去的物流費用在3%~5%。
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