尷尬
當(dāng)“無車日”撞上雙節(jié)車流
“無車日”的初衷是倡導(dǎo)公眾少開車，選擇綠色方式出行。但每年的“無車日”，離“雙節(jié)”剛好還剩一周時間。倡導(dǎo)無車和巨大車流形成雙重壓力，是限行優(yōu)先還是保通優(yōu)先？成了一道難題。
據(jù)鄭州市公安局交巡警支隊監(jiān)測，“無車日”的頭一天，進入鄭州市區(qū)的外地車輛多達20多萬輛。平時只有10余萬輛。9月22日恰逢星期六，交巡警估計，進城的外地車還會增加，將會突破30萬輛，與去年同期持平。
而鄭州市政府劃定“無車日”的限行區(qū)域，其中包括鄭州市東南西北4個“大門”，是外地車進城的必經(jīng)之路。本地車和外地車合流，為市區(qū)交通增添了巨大壓力。
此外，河南商報記者注意到，當(dāng)日限行區(qū)域外，有關(guān)部門并未在路口處擺放“無車日”的限行標志。一路口執(zhí)勤民警稱對此不便表態(tài)。一位交通協(xié)管員說：“擺了也沒用。這些車已經(jīng)進城了，交警能將它們擋在二環(huán)以外嗎？那樣就會造成大堵車?！币贿吺恰盁o車日”限行，一邊是車流量超大需要保通。遇到這個很是尷尬的矛盾點，交巡警很難二者兼顧。
“臨近雙節(jié)，保證道路暢通方便市民出行，是我們的第一要務(wù)。所以，我們只能先保這一頭?！币晃唤谎簿f。
反思
先進理念和現(xiàn)實需求矛盾 “無車日”逐漸變味
今年是中國推行“無車日”的第6個年頭。梳理6年來鄭州“無車日”執(zhí)行情況，我們發(fā)現(xiàn)一條脈絡(luò)：多方倡導(dǎo)——強制執(zhí)行——放任。
2007年，鄭州迎來第一個無車日，當(dāng)年，為了宣傳無車日，鄭州除了劃定禁行區(qū)域外，還把之前一周確立為公共交通周，包括宣傳、論壇、座談等，政府領(lǐng)導(dǎo)還親自帶頭綠色出行。
當(dāng)年的無車日，全社會共同參與，機動車也能自覺遵守禁行規(guī)定。但之后幾年，隨著宣傳力度的降低，加之市民參與的熱度減弱，“無車日”執(zhí)行受阻，大量車輛闖入禁行區(qū)。
為了讓“無車日”“貨真價實”，交警部門硬起手腕，對闖入禁行區(qū)的車輛進行勸阻，并對不聽勸阻者開具罰單。但有些司機對政府強制推行“無車日”提出質(zhì)疑：“‘無車日‘本是倡導(dǎo)大家少開車，并不是法律法規(guī)明確規(guī)定的，因此處罰無依據(jù)。”這為政府部門強制推行“無車日”提出了挑戰(zhàn)。
隨著鄭州深度進入“汽車時代”，加上雙節(jié)前的車流壓力，今年的“無車日”，推行無車計劃和保障交通通暢的矛盾更加凸顯。面對這一矛盾，政府部門優(yōu)先選擇了后者，于是，“無車日”形同虛設(shè)，回歸了本源，成了一個噱頭。
建議
將“無車日”改期避開“雙節(jié)”
城市“無車日”遇到“雙節(jié)”超量車流，就會受到?jīng)_擊繼而失去實際意義。
有人建議，將“無車日”改期，錯開“雙節(jié)”，既不影響“雙節(jié)”保通，又能更好地宣傳和推行“無車日”，倡導(dǎo)人們綠色出行。
對此，省公安高等?？茖W(xué)校交通管理系主任徐小慧說： “我不贊成將‘無車日’改期?！彼f，中秋節(jié)不一定每年都趕在9月30日。今年“無車日”只是巧合，趕上“雙節(jié)”前，又碰上周末，所以，車流量特別大，致使矛盾凸顯。
此外，她還對“無車日”推行過程中的處罰表示異議。
“無車日推行受困，根本原因在于公眾還沒有深刻認識到‘無車日’設(shè)立的意義和它的重要性，且還沒有樹立起綠色出行的理念，在這個背景下，強制推行‘無車日’，只能適得其反?！?/p>
徐小慧說，推行無車日，主要靠引導(dǎo)和感染人們?nèi)プ杂X接受綠色出行，通過長期推行，讓綠色出行的理念深入人心，讓大家主動少開車或不開車，只有這樣才能實現(xiàn)無車日所追求的效果。（河南商報記者 王春勝/攝 河南商報記者 胡巨陽 實習(xí)生 范艷濤 楊曉楠）
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