BRT已成為普通市民出行首選的交通工具
正在征求意見的《暢通鄭州白皮書》提出，未來三年，鄭州要通過多種途徑紓解市區(qū)交通壓力。優(yōu)先發(fā)展公共交通，核心是完善公交出行，包括增加車輛、優(yōu)化線路、提升公交分擔(dān)率。您對(duì)鄭州公交發(fā)展有什么意見和建議，可撥打電話0371-86088232跟我們說說。
愿景
兩年后公共交通分擔(dān)率將達(dá)45%
《暢通鄭州白皮書》第一部分就是要推進(jìn)公共交通優(yōu)先，并提出十項(xiàng)具體措施，且全部圍繞公交展開。
期望通過這些舉措，到2014年年底，常規(guī)公交線路達(dá)到300條、線路總長度4621公里，有效形成快速公交、干線公交、支線公交和微型公交互為補(bǔ)充的“四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)”，萬人公交車保有量達(dá)到18標(biāo)臺(tái)以上，確保“主城區(qū)500米上車，5分鐘換乘”。
軌道交通一號(hào)線一期投入運(yùn)營，承載市區(qū)10%的公共客運(yùn)量，每年新增出租車200輛。公共交通分擔(dān)率達(dá)到45%，基本確立公共交通在城市居民出行中的主體地位。
現(xiàn)狀
高峰時(shí)速度慢，公交分擔(dān)率低
從《暢通鄭州白皮書》中，可見公交在城市公共交通中的地位。《暢通鄭州白皮書》中這么多舉措，目的是提高鄭州公交出行分擔(dān)率和運(yùn)行速度。
目前，鄭州普通公交線路有257條，平均時(shí)速是17公里多，快速公交的平均時(shí)速是19公里多。鄭州市公交總公司一位負(fù)責(zé)人表示，由于路況原因，不少公交車高峰時(shí)速度低，運(yùn)營效能下降。目前，鄭州公交的分擔(dān)率是26%，這就意味著100位乘坐交通工具出行的人中，有26人乘坐公交車?！稌惩ㄠ嵵莅灼芬螅?014年年底，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到45%，這包括公交、地鐵、出租車等。
規(guī)劃
三環(huán)快速公交“曙光”初現(xiàn)
目前，鄭州公交遇到的問題是，高峰時(shí)由于道路擁堵，運(yùn)行效率低。
“如果路權(quán)有保證，運(yùn)行效率肯定比現(xiàn)在高?！编嵵菔泄豢偣矩?fù)責(zé)人舉例說，以二環(huán)運(yùn)行的BRT公交車和三環(huán)運(yùn)行的215路為例。
“BRT100臺(tái)車，日均運(yùn)營22萬人次，215路80多臺(tái)車，日均運(yùn)營5萬多人次?！痹撠?fù)責(zé)人表示，這兩個(gè)一對(duì)比，就能充分說明問題。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，鄭州BRT系統(tǒng)車輛，只占總車輛的8%，而每天的客運(yùn)量卻占17%。
“好在我們已經(jīng)看到了曙光，《暢通鄭州白皮書》中，對(duì)三環(huán)快速公交建設(shè)有專門論述?！痹撠?fù)責(zé)人稱，鄭州三環(huán)高架完成后，建成三環(huán)快速公交，利用三環(huán)與二環(huán)快速公交在中州大道紅專路站臺(tái)的互換，相信三環(huán)的運(yùn)營效能會(huì)提高不少。
征集
公交出行，一起來嘮嘮
假如您對(duì)公交線路設(shè)置、公交服務(wù)、線網(wǎng)構(gòu)造有任何的想法和意見，或者您家門口的公交車乘坐不便當(dāng)，都能夠撥打河南商報(bào)熱線電話：0371—86088232說說。
我們將及時(shí)總結(jié)整理，并交到鄭州市公交總公司職能科室進(jìn)行細(xì)致解答，解答內(nèi)容將及時(shí)見報(bào)。
問題及建議
問題1：公共交通零換乘困難
目前，鄭州除快速公交系統(tǒng)做到零換乘外，其他公交系統(tǒng)只有很少一部分做到零換乘。
建議：公交與地鐵及早對(duì)接。地鐵1號(hào)線將通車，希望政府部門提早考慮，不要等到地鐵建成后再重新施工，造成資源浪費(fèi)。
問題2：公交港灣建設(shè)滯后
建設(shè)公交港灣，有助于減少公交車與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、乘車人混行，減少事故。而鄭州目前的公交港灣并不多。
建議：目前，老城區(qū)面臨土地資源不夠等問題，希望進(jìn)行城中村改造、市場(chǎng)搬遷等，對(duì)這些騰出來的土地規(guī)劃時(shí)，配套規(guī)劃公交場(chǎng)站、樞紐站、公交港灣等。
問題3：優(yōu)先保障公交路權(quán)別只掛在嘴上
2009年，鄭州建成首條快速公交線路，快速公交已深受市民青睞。
建議：快速公交運(yùn)營取得不俗成績，但硬件配套設(shè)施不健全，政府部門應(yīng)盡快啟用專用道監(jiān)控設(shè)施，設(shè)置信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)。
問題4：微型公交覆蓋范圍不足
今年3月，鄭州市開通了微型公交，受到市民尤其是老人和孩子的歡迎，但覆蓋率太低。
建議：造成微型公交發(fā)展困難，一是路網(wǎng)不健全，二是微型公交沒有地方停車，政府應(yīng)該建配套設(shè)施，解決微型公交發(fā)展的支點(diǎn)問題。（河南商報(bào)記者 鄧萬里/攝 河南商報(bào)記者 熊玉偉 宋曉珊）
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