鄭州解決停車缺口 年底前計劃建6萬個停車位
在鄭州，提起停車難，不少市民都會抱怨車位太少。昨日，記者從鄭州市城區(qū)綜合交通管理辦公室（鄭州市暢通辦）獲悉，上半年，鄭州市已經(jīng)新建1.43萬個停車位，年底前計劃新建6萬個停車位。
這6萬個停車位能否解決鄭州停車難？如何解決停車位缺口巨大這個現(xiàn)實問題？記者進行了一番調查。
新聞
二七區(qū)新添“空中停車場”，預計月底開放
“二七區(qū)新建了一處‘空中停車場’，地點在鄭州市大學路與政通路交叉口東南角沃爾瑪商場樓頂。”昨天上午，記者從鄭州市二七區(qū)暢通辦獲悉。
在路口東南角，記者看到在建的沃爾瑪商場共三層，車輛可沿著西面入口的坡道駛上樓頂，從南面出口駛出。樓頂，停車場已基本成形，劃上了整齊的停車線。
沃爾瑪商場業(yè)主，鄭州深信投商用置業(yè)有限公司負責人王曉琳告訴記者，沃爾瑪商場不僅地下配有停車場，還專門在樓頂開辟停車場。“此舉一方面可以滿足顧客停車需求，另一方面可以充分利用樓頂空間。”
沃爾瑪商場施工方，河南五建建設集團有限公司項目經(jīng)理呂培超說，“該停車場有204個停車位，一個車位成本價合4萬。目前停車場工程已經(jīng)基本完畢，9月底可以交付使用。”
至于收費，二七區(qū)暢通辦相關負責人表示，該區(qū)域初步計劃按照鄭州一類區(qū)域地上公共停車場收費標準收費。即白天收費第一小時3元，以后每小時收取1元。夜間執(zhí)行原收費標準5元/次。
數(shù)據(jù)
年底計劃建成6萬個停車位，缺口仍大
鄭州市副市長朱是西曾說過，2012年是鄭州市的“停車場建設年”。昨日，記者走訪市區(qū)多條主干道路、單位、小區(qū)發(fā)現(xiàn)，今年市區(qū)新增不少停車場。
在任砦北街省商務廳家屬院內(nèi)，地上立體停車場已建成；在二七區(qū)地稅分局后院，立體停車場地基已挖好……鄭州市暢通辦副主任陳超表示，今年停車場建設中，單位和小區(qū)是主力。“不少市中心繁華路段的單位、小區(qū)率先建設停車場，并向社會開放，有效緩解市區(qū)停車難。”
市暢通辦提供的數(shù)據(jù)顯示，截至6月15日，全市停車場已完工項目38處、建設停車泊位14307個。根據(jù)最新的工作報告，今年市內(nèi)五區(qū)要建設6萬個停車位，這6萬個停車位建設任務已經(jīng)分配到各區(qū)，有望在年底前完成。
即便如此，一些業(yè)內(nèi)人士也表示了自己的擔心。“鄭州停車場缺口巨大，且停車場建設速度遠遠跟不上車輛增長速度。”鄭州金地匯通停車服務有限公司總經(jīng)理宋春生說，“目前市區(qū)停車位僅有12萬個，缺口達23萬。嚴重的是，鄭州市每年汽車保有量以30萬輛的速度增長，停車位缺口在20萬以上，停車場建設任重道遠。”
矛盾
商家投建停車場，“問多建少”遇尷尬
朱志剛，河南省盛茂永代機械立體車庫總經(jīng)理。
他非常認同“2012年是鄭州市的‘停車場建設年’”的說法。他說，停車場不應該是一個問題，而是一項機遇。如同上世紀90年代住房難問題一樣，停車行業(yè)也可以通過政策支持、自身調整以及老百姓消費習慣變化，進入一個快速發(fā)展的“黃金時期”。“其一，鄭州規(guī)劃部門已經(jīng)簡化停車場審批程序、建委已經(jīng)按照臨時建筑批復停車場項目，政府還對建成的公共停車場進行獎補。其二，全國已經(jīng)有30多家停車場企業(yè)逐鹿鄭州，停車場建設、管理均面臨深刻調整，一些有實力的企業(yè)已經(jīng)開始運作成立專業(yè)化的行業(yè)協(xié)會。其三，老百姓消費觀念發(fā)生變化。最有說服力的例子是，現(xiàn)在在鄭州去飯店吃飯，首先會考慮停車問題。”
然而，實際情況是，不少攜重金投資停車場的商家正遭遇“問得多，建得少”的尷尬。深圳一家生產(chǎn)立體停車庫設備公司老總告訴記者，上半年，該公司在鄭州調研時，有190多家單位、小區(qū)有建立體停車場的意向，但最終達成合作意向并開建的寥寥幾家。
分析
多因素導致停車場建設“滯漲”
一位長期關注鄭州停車場行業(yè)的媒體人士認為，就鄭州市停車現(xiàn)狀、政府優(yōu)惠政策以及市民需求而言，鄭州市的停車位建設應該遠遠高于目前的速度。
記者調查發(fā)現(xiàn)，多重因素造成鄭州市停車場建設出現(xiàn)“滯漲”。
首先，部分政府部門優(yōu)惠政策執(zhí)行不力，辦理停車場建設手續(xù)繁瑣，周期長。
其次，合適的建設用地難尋覓。去年，鄭州選址290處停車場，但經(jīng)過核實，只有一小部分符合建設要求。一些單位積極建設停車場，但由于產(chǎn)權糾紛等原因暫時擱淺計劃。
再次，部分住宅小區(qū)業(yè)主積極性不高。如在南陽路某小區(qū)，建設停車場手續(xù)均已辦齊，但施工過程中，一些業(yè)主以立體停車場建成后遮擋陽光為由，阻撓施工。
最后，停車場經(jīng)營窘迫，打消社會資本建設停車場積極性。據(jù)測算，市區(qū)繁華地段一個公共停車位每天可收18元錢（收費標準低于周圍西安、太原等省會城市）。也就是說，一個成本為5萬元左右的停車位運行10年才可收回成本。
舉措
投建停車場，吸引社會化資金參與
河南省科學院副院長、教授張占倉認為，鄭州停車場建設正在起跑階段，需要政府的大力支持。他建議，政府主導投資，吸引社會化資金積極參與停車場建設，進而帶動單位、企業(yè)甚至住宅小區(qū)建設停車場。比如，鄭州應該投資停車場項目，將其作為城市配套基礎設施建設的部分。
值得慶幸的是，鄭州不少區(qū)已經(jīng)開始這樣做。二七區(qū)政府相關負責人表示，二七區(qū)今年專門拿出3000萬元財政資金，由政府主導投資建設停車場，目前已初步確定一些項目。“比如，二七廣場德化美食廣場計劃建兩座5層停車場；嵩山路與長江路交叉口西北角要投資建設一座地下停車場，預計建600多個車位。”市暢通辦相關負責人也表示，今年鄭州市其他區(qū)也拿出專項資金，支持停車場建設。
觀點
治理停車難，需要打“組合拳”
鄭州大學建筑學院教授鄭東軍認為，停車難是一個綜合性問題，治理停車難，一定要打“組合拳”。“一方面，政府要加大停車場建設力度，力爭盡快補上這個‘短板’；另一方面，鄭州要管好車輛，如進一步深化差別化收費政策，提高市中心繁華路段出行、停車成本，減少開往市區(qū)車輛。”
陳超認為，治理停車難，首先要加強道路、停車場建設，提高車輛通行、停放能力。其次，發(fā)展公共交通。再次，加強交通管理。例如，推行錯時上下班制度等。最后，一定要規(guī)劃先行，進一步提高住宅、寫字樓配建停車位比例。
（記者 王磊 文 白周峰 圖）
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