觀點
混凝土車公司老板：水泥罐車缺少監管平臺
昨天到會的一名混凝土車輛管理公司老板說，水泥罐車肇事，主要是車速太快。正規公司讓水泥罐車安GPS系統，只要超速就報警，次日公開、月底處罰。但有些沒有登記的車輛，缺乏管理，就會存在隱患，出事是遲早的。
“好多人以為開水泥罐車是暴利，其實，很多司機或車主是在賺錢還貸。”該老板說，因為利潤不大，一般的水泥罐車管理公司都存在司機不足問題，一輛車一個司機（配倆司機不賺錢），開車時間長了，就會導致疲勞駕駛，繼而帶來隱患。
“現在鄭州市水泥罐車管理的最大盲點是，缺少一個監管平臺。”該老板說，出租車有客運管理處專門管，水泥罐車誰來專管？說起來好幾個部門都有權管，實際上沒人管。
建筑行業垃圾清運協會：車輛不聽話，我們沒辦法
“今年5月31日，鄭州市成立建筑行業垃圾清運協會，目前有1343輛垃圾車入會。”鄭州市建筑行業垃圾清運協會秘書長牛立群透露說，但據不完全統計，鄭州市的垃圾清運車不下3000輛，多半車輛不愿意自套“籠套”，與有關部門捉迷藏，在市區道路上橫沖直撞。
即便是加入鄭州市建筑行業垃圾清運協會的這1343輛車，也只有五分之一的車輛愿意安裝GPS系統，接受正規管理。
“垃圾清運協會是民間組織，他們（車輛或公司）不聽話，我們也沒辦法管。”牛立群無奈地說。
為什么垃圾車夜間經常闖紅燈？牛立群透露：一是垃圾車或水泥罐車很笨重，在路口剎車后再啟動，會浪費幾塊錢的油，個別司機嫌麻煩，就心存僥幸闖了過去；第二個原因是，老遠看見交警了，怕被查住，就加快速度離開。(河南商報記者 胡巨陽)
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